Зняття підрамника автомобіля Рено-Меган-2

: Також у наявності:

Підрамник — це силовий вузол передньої підвіски, до якого кріпляться нижні важелі передньої підвіски, рульовий механізм, нижня опора силового агрегату.

Підрамник складається з двох частин: передньої та задньої.

Розташування деталей підрамника передньої підвіски — Рис. 1. Розташування деталей підрамника передньої підвіски: 1 — передня частина підрамника; 2,8 — кронштейни кріплення підрамника; 3,9 — важелі передньої підвіски; 4,10 — кульові опори; 5 — нижня опора силового агрегату; 6,11 — наконечники рульової тяги; 7 — штанга стабілізатора поперечної стійкості; 12 — рульовий механізм; 13 — скоба кріплення штанги стабілізатора; 14 — задня частина підрамника

Розташування елементів підрамника показано на рисунку 1.

Для зняття підрамника знадобляться інструменти: ключі на 10, 16, 18, інструментальні головки на 16, 18, плоска викрутка.

Зняття передньої частини підрамника

Зняття захисту картера та бризковика — Рис. 2. Знімаємо захист картера та бризковик двигуна

Знімаємо підкрилки передніх коліс.

Встановлення опори під передню частину підрамника — Рис. 3. Підставляємо під передню частину підрамника опору

Викручування чотирьох болтів кріплення кронштейна — Рис. 4. Викручуємо чотири болти кріплення кронштейна передньої частини підрамника до кузова

Зняття кронштейна — Рис. 5. Знімаємо кронштейн

Відкручування гайки кріплення передньої частини підрамника — Рис. 6. Відкручуємо гайку кріплення передньої частини підрамника до задньої частини підрамника

Викручування болта кріплення передньої частини підрамника — Рис. 7. Викручуємо болт кріплення передньої частини підрамника до кузова. Також виконуємо всі операції з іншого боку

Зняття передньої частини підрамника — Рис. 8. Знімаємо передню частину підрамника

Зняття задньої частини підрамника

Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.

Встановлення керма в положення прямо — Рис. 9. Встановлюємо кермо в положення прямо

Загальмовуємо автомобіль стоянковим гальмом та встановлюємо задні противідкатні башмаки.

Викручування стяжного болта клемового з'єднання — Рис. 10. Викручуємо стяжний болт клемового з'єднання карданного шарніра проміжного вала до вала шестерні рульового механізму

Послаблюємо болти кріплення передніх коліс.

Піднімаємо передню частину автомобіля та встановлюємо на надійні упори.

Зняття захисту картера двигуна — Рис. 11. Знімаємо захист картера двигуна

Знімаємо підкрилки передніх коліс.

Встановлення опори під задню частину підрамника — Рис. 12. Підставляємо опору під задню частину підрамника

Зняття тримача джгута проводів — Рис. 13. Знімаємо тримач джгута проводів датчика швидкості колеса з важеля передньої підвіски

Випресовка пальця шарніра рульової тяги — Рис. 14. Випресовуємо палець шарніра наконечника рульової тяги з отвору поворотного кулака (стаття – Як замінити наконечник рульових тяг Рено Меган 2)

Випресовка пальця кульової опори — Рис. 15. Випресовуємо палець кульової опори важеля передньої підвіски з отвору поворотного кулака

Зняття верхнього шарніра стійки стабілізатора — Рис. 16. Знімаємо верхній шарнір кріплення стійки стабілізатора поперечної стійкості з кронштейна амортизаційної стійки

Викручування двох болтів кріплення кронштейна — Рис. 17. Викручуємо два болти кріплення кронштейна задньої частини підрамника

Викручування болта кріплення лівого кронштейна — Рис. 18. Викручуємо болт кріплення лівого кронштейна задньої частини підрамника до кузова. Також проробляємо ці операції з іншого боку

Викручування двох болтів кріплення кронштейна опори — Рис. 19. Викручуємо два болти кріплення кронштейна опори силового агрегата

Зняття кронштейна — Рис. 20. Знімаємо кронштейн

Зняття задньої частини підрамника — Рис. 21. Знімаємо задню частину підрамника, опустивши її на стійках

Задня частина підрамника — Рис. 22. Задня частина підрамника

Встановлюємо частини підрамника та всі деталі у зворотному порядку.

Моменти затягування з'єднань

Гайка кріплення наконечника рульової тяги до поворотного кулака — 37 Н·м;
Стяжний болт клемового з'єднання карданного шарніра — 21 Н·м;
Гайка кріплення пальця кульової опори — 62 Н·м;
Болти кріплення підрамника — 105 Н·м;
Гайки кріплення підрамника — 21 Н·м;
Гайка кріплення штанги стабілізатора до важеля підвіски — 14 Н·м;
Болти кріплення колеса — 105 Н·м.

Для інших різьбових з'єднань моменти затягування наступні:

М6 — 10 Н·м;
М8 — 25 Н·м;
М10 — 50 Н·м;
М12 — 105 Н·м;
М14 — 180 Н·м;
М16 — 280 Н·м;
М18 — 400 Н·м.

Після встановлення перевіряємо розвал-сходження коліс.