Подрамник — это силовой узел передней подвески, к которому крепятся нижние рычаги передней подвески, рулевой механизм, нижняя опора силового агрегата.
Подрамник состоит из двух частей: передней и задней.
Рис. 1. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 — передняя часть подрамника; 2,8 — кронштейны крепления подрамника; 3,9 — рычаги передней подвески; 4,10 — шаровые опоры; 5 — нижняя опора силового агрегата; 6,11 — наконечники рулевой тяги; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 — рулевой механизм; 13 — скоба крепления штанги стабилизатора; 14 — задняя часть подрамника
Расположение элементов подрамника показано на рисунке 1.
Для снятия подрамника потребуются инструменты: ключи на 10, 16, 18, инструментальные головки на 16, 18, плоская отвертка.
Снятие передней части подрамника
Рис. 2. Снимаем защиту картера и брызговик двигателя
Снимаем подкрылки передних колес.
Рис. 3. Подставляем под переднюю часть подрамника опору
Рис. 4. Выкручиваем четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову
Рис. 5. Снимаем кронштейн
Рис. 6. Откручиваем гайку крепления передней части подрамника к задней части подрамника
Рис. 7. Выворачиваем болт крепления передней части подрамника к кузову. Также выполняем все операции с другой стороны
Рис. 8. Снимаем переднюю часть подрамника
Снятие задней части подрамника
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.
Рис. 9. Устанавливаем руль в положение прямо
Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем задние противооткатные башмаки.
Рис. 10. Выкручиваем стяжной болт клеммового соединения карданного шарнира промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма
Ослабляем болты крепления передних колес.
Приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем на надежные упоры.
Рис. 11. Снимаем защиту картера двигателя
Снимаем подкрылки передних колес.
Рис. 12. Подставляем опору под заднюю часть подрамника
Рис. 13. Снимаем держатель жгута проводов датчика скорости колеса с рычага передней подвески
Рис. 14. Выпрессовываем палец шарнира наконечника рулевой тяги из отверстия поворотного кулака (статья – Как заменить наконечник рулевых тяг Рено Меган 2)
Рис. 15. Выпрессовываем палец шаровой опоры рычага передней подвески из отверстия поворотного кулака
Рис. 16. Снимаем верхний шарнир крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна амортстойки
Рис. 17. Выкручиваем два болта крепления кронштейна задней части подрамника
Рис. 18. Выкручиваем болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову. Также проделываем эти операции с другой стороны
Рис. 19. Вывертываем два болта крепления кронштейна опоры силового агрегата
Рис. 20. Снимаем кронштейн
Рис. 21. Снимаем заднюю часть подрамника, опустив ее на стойках
Рис. 22. Задняя часть подрамника
Устанавливаем части подрамника и все детали в обратном порядке.
Моменты затяжки соединений
- Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку — 37 Н·м;
- Стяжной болт клеммового соединения карданного шарнира — 21 Н·м;
- Гайка крепления пальца шаровой опоры — 62 Н·м;
- Болты крепления подрамника — 105 Н·м;
- Гайки крепления подрамника — 21 Н·м;
- Гайка крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески — 14 Н·м;
- Болты крепления колеса — 105 Н·м.
Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:
- М6 — 10 Н·м;
- М8 — 25 Н·м;
- М10 — 50 Н·м;
- М12 — 105 Н·м;
- М14 — 180 Н·м;
- М16 — 280 Н·м;
- М18 — 400 Н·м.
После установки проверяем развал-схождение колес.