Снятие подрамника автомобиля Рено-Меган-2

: Доступны:

Подрамник — это силовой узел передней подвески, к которому крепятся нижние рычаги передней подвески, рулевой механизм, нижняя опора силового агрегата.

Подрамник состоит из двух частей: передней и задней.

Расположение деталей подрамника передней подвески — Рис. 1. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 — передняя часть подрамника; 2,8 — кронштейны крепления подрамника; 3,9 — рычаги передней подвески; 4,10 — шаровые опоры; 5 — нижняя опора силового агрегата; 6,11 — наконечники рулевой тяги; 7 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 — рулевой механизм; 13 — скоба крепления штанги стабилизатора; 14 — задняя часть подрамника

Расположение элементов подрамника показано на рисунке 1.

Для снятия подрамника потребуются инструменты: ключи на 10, 16, 18, инструментальные головки на 16, 18, плоская отвертка.

Снятие передней части подрамника

Снятие защиты картера и брызговика — Рис. 2. Снимаем защиту картера и брызговик двигателя

Снимаем подкрылки передних колес.

Установка опоры под переднюю часть подрамника — Рис. 3. Подставляем под переднюю часть подрамника опору

Выкручивание четырех болтов крепления кронштейна — Рис. 4. Выкручиваем четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову

Снятие кронштейна — Рис. 5. Снимаем кронштейн

Откручивание гайки крепления передней части подрамника — Рис. 6. Откручиваем гайку крепления передней части подрамника к задней части подрамника

Выворачивание болта крепления передней части подрамника — Рис. 7. Выворачиваем болт крепления передней части подрамника к кузову. Также выполняем все операции с другой стороны

Снятие передней части подрамника — Рис. 8. Снимаем переднюю часть подрамника

Снятие задней части подрамника

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора.

Установка руля в положение прямо — Рис. 9. Устанавливаем руль в положение прямо

Затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем задние противооткатные башмаки.

Выкручивание стяжного болта клеммового соединения — Рис. 10. Выкручиваем стяжной болт клеммового соединения карданного шарнира промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма

Ослабляем болты крепления передних колес.

Приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем на надежные упоры.

Снятие защиты картера двигателя — Рис. 11. Снимаем защиту картера двигателя

Снимаем подкрылки передних колес.

Установка опоры под заднюю часть подрамника — Рис. 12. Подставляем опору под заднюю часть подрамника

Снятие держателя жгута проводов — Рис. 13. Снимаем держатель жгута проводов датчика скорости колеса с рычага передней подвески

Выпрессовка пальца шарнира рулевой тяги — Рис. 14. Выпрессовываем палец шарнира наконечника рулевой тяги из отверстия поворотного кулака (статья – Как заменить наконечник рулевых тяг Рено Меган 2)

Выпрессовка пальца шаровой опоры — Рис. 15. Выпрессовываем палец шаровой опоры рычага передней подвески из отверстия поворотного кулака

Снятие верхнего шарнира стойки стабилизатора — Рис. 16. Снимаем верхний шарнир крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости с кронштейна амортизационной стойки

Выкручивание двух болтов крепления кронштейна — Рис. 17. Выкручиваем два болта крепления кронштейна задней части подрамника

Выкручивание болта крепления левого кронштейна — Рис. 18. Выкручиваем болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову. Также проделываем эти операции с другой стороны

Вывертывание двух болтов крепления кронштейна опоры — Рис. 19. Вывертываем два болта крепления кронштейна опоры силового агрегата

Снятие кронштейна — Рис. 20. Снимаем кронштейн

Снятие задней части подрамника — Рис. 21. Снимаем заднюю часть подрамника, опустив ее на стойках

Задняя часть подрамника — Рис. 22. Задняя часть подрамника

Устанавливаем части подрамника и все детали в обратном порядке.

Моменты затяжки соединений

Гайка крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку — 37 Н·м;
Стяжной болт клеммового соединения карданного шарнира — 21 Н·м;
Гайка крепления пальца шаровой опоры — 62 Н·м;
Болты крепления подрамника — 105 Н·м;
Гайки крепления подрамника — 21 Н·м;
Гайка крепления штанги стабилизатора к рычагу подвески — 14 Н·м;
Болты крепления колеса — 105 Н·м.

Для остальных резьбовых соединений моменты затяжки следующие:

М6 — 10 Н·м;
М8 — 25 Н·м;
М10 — 50 Н·м;
М12 — 105 Н·м;
М14 — 180 Н·м;
М16 — 280 Н·м;
М18 — 400 Н·м.

После установки проверяем развал-схождение колес.