Падгатоўваем аўтамабіль для выканання задання і ўстанаўліваем на пад'ёмнік або аглядальную канаву.
Здымаем каробку перадач.
Зняцце счаплення
Здымаем рабочы цыліндр счаплення, як апісана ў артыкуле «Замена галоўнага і рабочага цыліндра счаплення УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519».
Адкручваем ключом на 12 чатыры балты мацавання ніжняй часткі картара счаплення.
Да аднаго балта мацуецца наканечнік правада «масы».
Здымаем ніжнюю частку картара счаплення з пракладкай.
Тонкім зубилам або іншым спосабам пазначаем узаемнае размяшчэнне махавіка і корзіны счаплення.
Ключом на 12 раўнамерна адкручваем шэсць балтоў мацавання корзіны да махавіка, прытрымліваючы махавік ад пракручвання мантажнай лапаткай.
Здымаем корзіну і вядзёны дыск.
Ступіца вядзёнага дыска адным бокам выступае больш, чым з другога. Гэтым бокам ён павінен быць звернуты да каробкі перадач.
Устаноўка счаплення
Устанаўліваем вядзёны і вядучы дыскі на махавік і замацоўваем іх балтамі.
Балты не зацягваем, каб захаваць рухомасць вядзёнага дыска.
Цэнтруем вядзёны дыск счаплення спецыяльнай апраўкай або першасным валам каробкі перадач.
Не вымаючы апраўкі, раўнамерна зацягваем балты мацавання вядучага дыска момантам 2–2,5 кгс·м.
Вымаем апраўку і ўстанаўліваем ніжнюю частку картара счаплення і рабочы цыліндр.
Устанаўліваем каробку перадач, нанёсшы на шліцавы канец першаснага вала змазку ШРУС-4.
Матэрыялы і асаблівасці канструкцыі
Счапленне аўтамабіляў УАЗ-3151, -31512, -31514, -31519 — аднадыскавае, сухое, з дыяфрагменнай спружынай у корзіне. Вядзёны дыск мае фрыкцыйныя накладкі на аснове азбесту або без азбесту, ступіцу са шліцамі і дэмпферныя спружыны. Корзіна — сталёвая, з націскным дыскам і дыяфрагменнай спружынай. Махавік — чыгунны. Крапёж — балты з метрычнай разьбой, клас трываласці не ніжэй за 8.8. Для змазкі шліцавага злучэння першаснага вала ўжываецца змазка ШРУС-4. Пры зборцы рэкамендуецца замяняць балты мацавання корзіны новымі, а момант зацяжкі вытрымліваць паводле кіраўніцтва.