Nous préparons le véhicule pour l'intervention et le plaçons sur un élévateur ou une fosse d'inspection.
Nous déposons la boîte de vitesses.
Dépose de l'embrayage
Nous déposons le récepteur d'embrayage, comme décrit dans l'article «Remplacement du maître-cylindre et du récepteur d'embrayage UAZ-3151, -31512, -31514, -31519».
Nous dévissons avec une clé de 12 les quatre boulons de fixation de la partie inférieure du carter d'embrayage.
Sur l'un des boulons est fixée la cosse du fil de masse.
Nous déposons la partie inférieure du carter d'embrayage avec son joint.
Au burin fin ou par un autre moyen, nous marquons la position relative du volant moteur et du mécanisme d'embrayage.
À la clé de 12, nous dévissons uniformément les six boulons de fixation du mécanisme au volant moteur, en retenant le volant avec une pelle de montage.
Nous déposons le mécanisme et le disque mené.
Le moyeu du disque mené dépasse d'un côté plus que de l'autre. C'est ce côté qui doit être tourné vers la boîte de vitesses.
Montage de l'embrayage
Nous plaçons le disque mené et le disque de pression sur le volant moteur et les fixons par les boulons.
Nous ne serrons pas les boulons afin de conserver la mobilité du disque mené.
Nous centrons le disque mené d'embrayage avec un mandrin spécial ou l'arbre primaire de la boîte de vitesses.
Sans retirer le mandrin, nous serrons uniformément les boulons de fixation du disque de pression au couple de 2–2,5 kgf·m.
Nous retirons le mandrin et reposons la partie inférieure du carter d'embrayage et le récepteur.
Nous reposons la boîte de vitesses en appliquant de la graisse ШРУС-4 sur la partie cannelée de l'arbre primaire.
Matériaux et particularités de conception
L'embrayage des véhicules UAZ-3151, -31512, -31514, -31519 est monodisque, à sec, avec un ressort à diaphragme dans le mécanisme. Le disque mené comporte des garnitures de friction à base d'amiante ou de matériaux sans amiante, un moyeu cannelé et des ressorts de torsion. Le mécanisme est en acier, avec un disque de pression et un ressort à diaphragme. Le volant moteur est en fonte. La visserie est à filetage métrique, classe de résistance au moins 8.8. Pour lubrifier la liaison cannelée de l'arbre primaire, on utilise la graisse ШРУС-4. Au montage, il est recommandé de remplacer les boulons du mécanisme par des neufs et de respecter le couple de serrage du manuel.