Einstellen des Einspritzwinkels des Dieselmotors D-245.7E3 / D-245.9E3 des Busses PAZ 32053-07

Synchronisierung der Impulsräder der Kurbelwelle und der Welle des Untersetzungsgetriebes des Einspritzpumpenantriebs

Die Notwendigkeit der Montage (Neumontage) der Impulsräder der Kurbelwelle und der Welle des Untersetzungsgetriebes des Antriebs der Hochdruck-Einspritzpumpe (HDP) zu deren Synchronisierung kann durch den Austausch des Untersetzungsgetriebes des HDP-Antriebs bei einer laufenden Reparatur des Dieselmotors verursacht werden.

Die Montage der Impulsräder nach dem vorgeschlagenen Schema erfolgt zur Synchronisierung der Signale der Drehzahlsensoren der Kurbelwelle und der Primärwelle des HDP-Antriebs und wird durch die Bindung der Sensorsignale an einen gemeinsamen Ausgangspunkt der Wellenposition im Moment des Durchgangs des Kolbens des ersten Zylinders durch den oberen Totpunkt (OT) gewährleistet.

Zur Gewährleistung einer korrekten Montage der Impulsräder ist eine Vorrichtung zur Fixierung des Einstellstifts gemäß der Skizze (Abb. 1) herzustellen.

Nehmen Sie die Kappe des Zylinderkopfdeckels ab.

Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die OT-Position, indem Sie die Kurbelwelle mit Hilfe der Schraube 4 (Abb. 2) im Uhrzeigersinn drehen, bis die Achse des 16. Zahns der „Krone" des Impulsrads (bei Zählung gegen den Uhrzeigersinn vom Bruchsegment in der „Krone" des Impulsrads) mit der Achse des Sensors 1 übereinstimmt.

Abb. 2. Montage des Drehzahlsensors der Kurbelwelle: 1 — Drehzahlsensor; 2 — Impulsrad; 3 — Riemenscheibe der Kurbelwelle; 4 — Befestigungsschraube der Riemenscheibe.

Vergewissern Sie sich, dass die Einlass- und Auslassventile des 1. Zylinders geschlossen sind.

Wenn das Auslassventil geöffnet ist, drehen Sie die Kurbelwelle um eine volle Umdrehung und prüfen Sie den Zustand der Ventile erneut.

Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders auf den Verdichtungstakt (etwa 60° Kurbelwellendrehwinkel vor OT), dazu:

drehen Sie die Kurbelwelle mit Hilfe der Schraube 4 (Abb. 3) im Uhrzeigersinn um etwa zwei Umdrehungen.

Abb. 3. Montage des Feststellers in die Öffnung des hinteren Blechs und des Schwungrads.

Dabei schrauben Sie bei der zweiten Umdrehung gemäß Abb. 3 den Feststeller aus der Gewindeöffnung des hinteren Blechs heraus, setzen ihn mit der Rückseite in dieselbe Öffnung bis zum Anschlag am Schwungrad ein (bei ZIL-Dieselmotoren drücken Sie den gefederten Feststeller bis zum Anschlag am Schwungrad) und drehen die Kurbelwelle, bis der Feststeller mit der Öffnung im Schwungrad übereinstimmt.

Dabei wird das Impulsrad 2 (Abb. 2), das an der Riemenscheibe der Kurbelwelle 3 befestigt ist, so angeordnet, dass die Achse des Sensors 1 durch die Achse des sechsten Zahns der „Krone" des Impulsrads verläuft (bei Zählung gegen den Uhrzeigersinn vom Bruchsegment in der „Krone" des Impulsrads).

Abb. 4. Untersetzungsgetriebe des HDP-Antriebs: 1 — Untersetzungsgetriebe des HDP-Antriebs; 2 — Montageflansch des Sensors; 3 — Befestigungsschraube des Flansches; 4 — Antriebsrad des Untersetzungsgetriebes; 5 — Rad mit Impulsstiften.

Bei Nichtkoaxialität des Sensors und des sechsten Zahns ist die Befestigung des Sensors zu lockern, die Übereinstimmung der Achsen des Sensors und des Zahns zu erreichen und der Sensor zu befestigen.

Am abgenommenen Untersetzungsgetriebe erreichen Sie durch Drehen der Antriebshalbmuffel 5 (Abb. 4; in Abb. 4 ist das Untersetzungsgetriebe mit dem auf die Antriebshalbmuffel montierten Antriebsrad des Untersetzungsgetriebes dargestellt) im Uhrzeigersinn die Position von zwei nacheinander angeordneten Impulsstiften im Fenster zur Montage des Sensors.

Durch eine geringfügige Drehung des Antriebs in die entgegengesetzte Richtung bringen Sie den Einstellstift (den ersten in Drehrichtung der Welle) in die Mitte des Fensters.

Abb. 5. Fixierung des Untersetzungsgetrieberads: 1 — Vorrichtung zur Fixierung des Einstellstifts; 2 — Montageflansch des Sensors; 3 — Befestigungsschraube des Flansches; 4 — Einstellstift; 5 — Rad; 6 — Gehäuse des Untersetzungsgetriebes; 7 — Deckel des Untersetzungsgetriebes.

Setzen Sie in das Fenster die Vorrichtung zur Fixierung der Position des Einstellstifts 1 (Abb. 5) ein und befestigen Sie die Vorrichtung mit dem Montageflansch 2 und den Schrauben 3.

Abb. 6. Antrieb des Untersetzungsgetriebes: 1 — Lukendeckel; 2 — Mutter und Scheibe; 3 — Stehbolzen; 4 — Spezialmutter; 5 — Antriebshalbmuffel; 6 — Antriebsrad des Untersetzungsgetriebes.

Nehmen Sie den Lukendeckel 1 (Abb. 6) ab und führen Sie, indem Sie durch das Lukenfenster das Antriebsrad 6 abstützen, in die Nuten des Antriebsrads die Stehbolzen 3 der Antriebshalbmuffel 5 ein und montieren Sie so das Untersetzungsgetriebe.

Befestigen Sie das Untersetzungsgetriebe im Verteilerschild.

Montieren und ziehen Sie die Muttern 2 mit einem Drehmoment von 35–50 N·m an.

Nehmen Sie den Montageflansch ab und ziehen Sie die Montagevorrichtung heraus.

Setzen Sie den Montageflansch wieder ein und befestigen Sie ihn.

Montieren Sie den Lukendeckel, den Drehzahlsensor und befestigen Sie diese.

Ziehen Sie den Schwungradfeststeller heraus und schrauben Sie ihn mit seinem Gewindeteil in das hintere Blech ein.

Montieren Sie die Kappe des Zylinderkopfdeckels.