Überprüfung der Elemente des Ladesystems ISF3.8

In diesem Artikel wird die Prüfung der Elemente des Ladesystems der Batterie beschrieben.

Sicherheitsvorkehrungen bei der Prüfung

• Vergewissern Sie sich, dass die Batterieleitungen an den entsprechenden Klemmen angeschlossen sind.
• Trennen Sie bei der Schnellladung der Batterie die Leitungen von ihren Klemmen.
• Verwenden Sie bei Messungen kein Hochspannungsmessgerät mit hohem Eingangswiderstand.
• Trennen Sie die Leitungen nicht von den Batterieklemmen, während der Motor läuft.
• Trennen Sie zuerst die Minusklemme der Batterie und schließen Sie sie zuletzt wieder an.

Mit diesem Motor werden mehrere Generatortypen verwendet:

Drehstromgenerator Delco-Remy

Wechselstromgenerator Delco-Remy

Generator Bosch

Die Schaltbilder der Start- und Ladesysteme von Fahrzeugen mit dem Motor ISF3.8 sind im Artikel — Prüfung der Elemente des Startsystems — dargestellt.

Prüfungen am Fahrzeug

1. Prüfen Sie die Batterie visuell. Bei schweren Beschädigungen oder Elektrolytaustritt tauschen Sie die Batterie aus.
2. Trennen Sie die Klemmen und Kabel der Batterie und vergewissern Sie sich, dass keine Beschädigungen und Korrosion vorhanden sind. Tauschen Sie sie bei Bedarf aus.
3. Bei festgestellter Korrosion an den Klemmen reinigen Sie diese mit einer Bürste bis zum Glänzen.

   

4. Prüfen Sie den Riemen des Nebenaggregatantriebs auf Beschädigungen und übermäßigen Verschleiß und vergewissern Sie sich, dass er korrekt in den Riemenscheibennuten sitzt. Tauschen Sie den Riemen bei Bedarf aus.
5. Prüfen Sie die Befestigung der Generatorriemenscheibe auf der Welle. Ist sie gelockert, bauen Sie die Riemenscheibe aus und vergewissern Sie sich, dass keine Beschädigungen vorhanden sind.
6. Wenn sich der Generator nicht oder nur schwer dreht, muss er ausgetauscht werden.

Prüfung des Stromkreises der Ladekontrollleuchte

1. Wärmen Sie den Motor auf Betriebstemperatur auf und stellen Sie ihn ab.
2. Schalten Sie alle Nebenaggregate aus.
3. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position „ON“. Die Ladekontrollleuchte muss aufleuchten.
4. Starten Sie den Motor. Die Leuchte muss erlöschen. Wenn diese Bedingungen nicht erfüllt sind, setzen Sie die Prüfung fort.

   

Fehlerdiagnose der Kontrollleuchte:

• Wenn die Leuchte brennt, während der Zündschlüssel in der Position „OFF“ steht und der Motor nicht läuft, trennen Sie den Steckverbinder der Leuchte vom Zündschloss.
  • Wenn die Leuchte weiterhin brennt, liegt im Kabelbaum ein Kurzschluss zum Plus vor.
  • Wenn die Leuchte erlischt, liegt ein Kurzschluss im Zündschloss vor.

• Wenn die Leuchte nicht brennt, während der Zündschlüssel in der Position „ON“ steht und der Motor nicht läuft, liegt im Stromkreis eine Unterbrechung vor.
  • Vergewissern Sie sich, dass keine durchgebrannte Sicherung, keine durchgebrannte Lampe, keine defekte Fassung und keine Unterbrechung im Stromkreis zwischen Generator und Zündschloss vorliegen.

• Wenn die Leuchte brennt, der Zündschlüssel in der Position „ON“ steht und der Motor läuft, trennen Sie die Klemme der Leuchte vom Zündschloss.
  • Wenn die Leuchte weiterhin brennt, liegt im Kabelbaum ein Kurzschluss zur Masse vor.
  • Wenn die Leuchte erlischt, prüfen Sie den Generator.

5. Prüfen Sie den Elektrolytstand und seine Dichte in jeder Zelle der Batterie.

Prüfung der Generatorstromkreise

Prüfen Sie die Generatorstromkreise mit einem Messgerät auf Unterbrechungen.

Hinweis: Wenn das Messgerät keine Spannung anzeigt, liegt im Stromkreis eine Unterbrechung vor.

Schließen Sie das Messgerät an folgenden Klemmen an und beseitigen Sie eine eventuelle Unterbrechung:

• zwischen der Klemme am Pluspol der Batterie des Generators und der „Masse“;
• zwischen der Flachklemme „L“ des Generators und der „Masse“;
• zwischen der Flachklemme „W“ des Generators und der „Masse“.

Prüfung von Spannung und Strom des Generators

1. Trennen Sie alle Klemmen der Batterie, die zu anderen Batterien führen.
2. Schließen Sie ein Digitalmessgerät an und messen Sie bei 2000 U/min die Spannung.

   

3. Halten Sie den Motor bei 2000 U/min und stellen Sie das Batteriemessgerät so ein, dass die Generatorlast dem maximalen Nennstrom entspricht.
4. Messen Sie den Strom am Generatorausgang.

Wenn der Ausgangsstrom um mehr als 10 % vom Nennwert abweicht, muss der Generator repariert oder ausgetauscht werden.

Hinweis: Der maximale Nennstrom am Generatorausgang ist auf dem Generator eingeprägt.

5. Stellen Sie den Motor ab und trennen Sie die Prüfausrüstung. Schließen Sie die Klemmen an der Batterie an.

Ausbau und Einbau des Generators

1. Trennen Sie die Leitung vom Minuspol der Batterie.
2. Bauen Sie den Riemen des Nebenaggregatantriebs aus.
3. Markieren Sie alle Generatorleitungen und trennen Sie sie.
4. Bauen Sie den Generator aus.

Generator mit Hebelbefestigung

1. Schrauben Sie die Schraube des Generatorhalters heraus. Anziehdrehmoment: 40 N·m.
2. Schrauben Sie die Befestigungsschraube heraus, bauen Sie den Generatorhalter und den Generator selbst aus. Anziehdrehmoment: 24 N·m.

   

Generator auf einer Auflageplattform

Schrauben Sie die Befestigungsschrauben heraus und bauen Sie den Generator aus. Anziehdrehmomente:

• M10 — 36 N·m;
• M12 — 64 N·m.

Generator mit Gelenkbefestigung

1. Schrauben Sie die Schraube des Generatorhalters heraus. Anziehdrehmoment: 24 N·m.

   

2. Schrauben Sie die Befestigungsschraube des Generators heraus und bauen Sie den Generator aus. Anziehdrehmoment: 40 N·m.

   

3. Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Generatorhalters heraus und bauen Sie den Generatorhalter aus. Anziehdrehmoment: 45 N·m.

   

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Die dargestellten Materialien umfassen die Prüfung der Elemente des Ladesystems der Batterie des Motors Cummins ISF3.8: Sicherheitsvorkehrungen, verwendete Generatortypen (Delco-Remy Drehstrom und Wechselstrom, Bosch), Prüfungen am Fahrzeug, Prüfung des Stromkreises der Ladekontrollleuchte, Prüfung der Generatorstromkreise, Prüfung von Spannung und Strom des Generators sowie Ausbau und Einbau des Generators. Das Material dient der Diagnose, der Fehlersuche und der Reparatur des Ladesystems.