Zahnriemen des K4M-Motors aus- und einbauen

Alle Arbeitsgänge sind bedingt an einem ausgebauten Motor dargestellt, da der Motor in verschiedene Fahrzeugtypen eingebaut werden kann.

Abnahme des Zahnriemens

Den Ansaugstutzen abnehmen.

Den Ansauggeräuschdämpfer abnehmen.

Arbeitsgänge, die für alle Fahrzeugausstattungen gemeinsam sind.

Den Rippenriemen des Nebenaggregateantriebs abnehmen.

Die Kurbelwellen-Riemenscheibe abnehmen.

1. Den Verschlussstopfen 1 (Abbildung 1) der OT-Bohrung herausschrauben (Steckschlüsseleinsatz Torx E14, Verlängerung, Ratschenschlüssel).

2. Die Schrauben und Muttern 1 (Abbildung 2) der oberen Zahnriemenabdeckung herausschrauben (Steckschlüsseleinsätze 13, Ratschenschlüssel).
3. Die obere Zahnriemenabdeckung 2 abnehmen.

4. Die Schrauben 1 (Abbildung 3) der unteren Zahnriemenabdeckung herausschrauben (Steckschlüsseleinsatz 8, Ratschenschlüssel).
5. Die untere Zahnriemenabdeckung 2 abnehmen.

6. Die Mutter 1 (Abbildung 4) der Spannrollenachse lockern (Steckschlüsseleinsatz 16, Ratschenschlüssel).
7. Die Schraube 5 der Umlenkrolle mit der Vorrichtung herausschrauben (Vorrichtung Mot1368, Steckschlüsseleinsatz Torx T50, Ratschenschlüssel).
8. Die Umlenkrolle 4 abnehmen.
9. Den Zahnriemen 3 abnehmen.
10. Die Mutter 1 der Spannrollenachse herausschrauben (Steckschlüsseleinsatz 16, Ratschenschlüssel).
11. Die Spannrolle 2 des Zahnriemens abnehmen.
12. Das Kurbelwellen-Zahnrad 6 abnehmen.

Achtung! Zwingend zu ersetzende Teile:

• Zahnriemen;
• Spannrolle des Zahnriemens;
• Umlenkrolle des Zahnriemens;
• Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe;
• Verschlussstopfen der Einlassnockenwelle;
• Verschlussstopfen der Auslassnockenwelle.

Achtung! Vor der Montage der Kurbelwellen-Riemenscheibe die Auflagefläche der Riemenscheibe und den Kurbelwellenzapfen entfetten.

Montage des Zahnriemens

1. Die Nuten der Nockenwellen 1 (Abbildung 5) waagerecht und gegenüber den Wellenachsen nach unten versetzt anordnen, ggf. die Nockenwellen mit der Vorrichtung drehen (Vorrichtung Mot1496, Steckschlüsseleinsatz 16, Verlängerung, Ratschenschlüssel).

2. Die Vorrichtung 1 (Abbildung 6) zur Steuerzeitenfixierung am Motor montieren und mit der Schraube 2 befestigen (Vorrichtung Mot1496, Steckschlüsseleinsatz 10, Verlängerung, Umschaltknarre).
3. Die Marken auf den Speichen der Zahnräder der Nockenwellen senkrecht nach oben ausrichten.
4. Die neue Spannrolle 2 (Abbildung 4) des Zahnriemens montieren und ihren Vorsprung in die Nut einführen.
5. Die Mutter 1 der Spannrollenachse eindrehen, ohne sie anzuziehen (Steckschlüsseleinsatz 16, Ratschenschlüssel).
6. Das Kurbelwellen-Zahnrad 6 montieren.
7. Den neuen Zahnriemen 3 montieren.
8. Die neue Umlenkrolle 4 des Zahnriemens montieren. Anziehdrehmoment der Schraube 5 der Umlenkrolle des Zahnriemens — 50 N·m (5,0 kgf·m) (Vorrichtung Mot1368, Steckschlüsseleinsatz 16, Drehmomentschlüssel).

9. Mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel den beweglichen Zeiger (A) (Abbildung 7) mit der Aussparung (B) des festen Zeigers zur Deckung bringen, indem der Exzenter 1 im Uhrzeigersinn gedreht wird.
10. Die Mutter der Spannrolle des Zahnriemens mit einem Drehmoment von 7 N·m (0,7 kgf·m) anziehen (Steckschlüsseleinsatz 16, Drehmomentschlüssel).
11. Die untere Zahnriemenabdeckung 2 (Abbildung 3) montieren. Anziehdrehmoment der Schrauben 1 der unteren Zahnriemenabdeckung — 12 N·m (1,2 kgf·m) (Steckschlüsseleinsatz 8, Drehmomentschlüssel).

12. Den OT-Fixierdorn 1 (Abbildung 8) am Zylinderblock montieren (OT-Fixierdorn Mot1489 oder 67.7820-9701L).
13. Die Kurbelwellen-Riemenscheibe montieren.
14. Die Schraube 2 (Abbildung 6) der Vorrichtung Mot1496 herausschrauben und die Vorrichtung 1 zur Steuerzeitenfixierung abnehmen (Steckschlüsseleinsatz 10, Verlängerung, Umschaltknarre).
15. Den OT-Fixierdorn vom Zylinderblock abnehmen (OT-Fixierdorn Mot1489 oder 67.7820-9701L).

Prüfung der Zahnriemenspannung

1. Die Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen (von der Zahnriemenseite aus gesehen), bis die zuvor angebrachten Marken (an der Riemenscheibe des Nockenwellenverstellers) übereinstimmen; den OT-Fixierdorn am Zylinderblock montieren.
2. Die Kurbelwelle vorsichtig bis zum Anschlag am Fixierdorn drehen (Steckschlüsseleinsatz 18, Ratschenschlüssel).
3. Den OT-Fixierdorn vom Zylinderblock abnehmen (OT-Fixierdorn Mot1489 oder 67.7820-9701L).
4. Sicherstellen, dass der bewegliche Zeiger (A) (Abbildung 7) der Aussparung (B) des festen Zeigers gegenüberliegt. Ist dies nicht der Fall:
   • die Mutter 1 (Abbildung 4) der Spannrolle um höchstens eine Umdrehung lösen und dabei den beweglichen Zeiger mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel festhalten (Steckschlüsseleinsatz 16, Ratschenschlüssel);
   • den beweglichen Zeiger durch Drehen des Exzenters im Uhrzeigersinn gleichmäßig bis zur Deckung mit der Aussparung führen.
5. Die Mutter der Spannrolle des Zahnriemens mit einem Drehmoment von 27 N·m (2,7 kgf·m) anziehen (Steckschlüsseleinsatz 16, Drehmomentschlüssel).

Prüfung der Steuerzeiten

Vor der Prüfung der Steuerzeiten sicherstellen, dass der bewegliche Zeiger (A) (Abbildung 7) der Spannrolle und die Aussparung (B) des festen Zeigers richtig positioniert sind.

1. Den OT-Fixierdorn 1 (Abbildung 8) am Zylinderblock montieren (OT-Fixierdorn Mot1489 oder 67.7820-9701L).
2. Die Kurbelwelle vorsichtig bis zum Anschlag am Fixierdorn drehen (Steckschlüsseleinsatz 18, Ratschenschlüssel).
3. Die Vorrichtung 1 (Abbildung 6) zur Steuerzeitenfixierung (ohne Kraftaufwand) montieren (die Nuten an den Enden der Nockenwellen 1 (Abbildung 5) müssen waagerecht und gegenüber den Wellenachsen nach unten versetzt sein) (Vorrichtung Mot1496).
4. Wenn die Vorrichtung Mot1496 nicht passt, müssen die Steuerzeiten erneut eingestellt und die Zahnriemenspannung nachgestellt werden.
5. Die Vorrichtung Mot1496 zur Steuerzeitenfixierung abnehmen.
6. Den OT-Fixierdorn vom Zylinderblock abnehmen (OT-Fixierdorn Mot1489 oder 67.7820-9701L).
7. Den Fensterdeckel an der unteren Zahnriemenabdeckung montieren und sicherstellen, dass der Stift in die Aussparung eintritt.

Arbeitsgänge, die für alle Fahrzeugausstattungen gemeinsam sind:

• Dichtmittel auf das Gewinde des Verschlussstopfens 1 (Abbildung 1) der OT-Bohrung auftragen und den Stopfen eindrehen. Anziehdrehmoment des Stopfens: 20 N·m (2,0 kgf·m) (Steckschlüsseleinsatz Torx E14, Drehmomentschlüssel).
• Das rechte Motorlager montieren.
• Die Kurbelwellen-Riemenscheibe montieren.
• Den Rippenriemen des Nebenaggregateantriebs montieren.
• Den Ansaugstutzen montieren.
• Den Ansauggeräuschdämpfer montieren.