Wir demontieren den Zylinderkopf zur Reparatur, zum Austausch der Zylinderkopfdichtung und für eine komplette Motorüberholung.
Wir beschreiben alle Arbeiten unter der Voraussetzung, dass der Motor bereits ausgebaut ist.
Wir entfernen die Zündkerzenstecker.
Zündkerzen abschrauben und entfernen
Gasauslassrohr des Kurbelgehäuses trennen
Unterdruckreglerschlauch der Zündverteilersensoren trennen.
Luftfiltergehäuse und Vergaser ausbauen
Mit einem 10-mm-Steckschlüssel oder -Schraubenschlüssel lösen Die sechs Zylinderkopfhaubenschrauben
Zylinderkopfhaube ausbauen
Zylinderkopfhaube ausbauen Zylinderkopfhaubendichtung
Mit einem 13er-Schlüssel die beiden Muttern der seitlichen Streben der Kipphebelachse lösen.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Schlüssel oder -Steckschlüssel nacheinander die vier Muttern der Kipphebelachse.
Entfernen Sie die Kipphebelachse von den Bolzen (Sie können sie vorsichtig mit einem Schraubendreher abhebeln).
Wir bauen die acht Stößelstangen einzeln aus.
Markieren Sie die Stangen oder legen Sie sie in einer Reihe aneinander und merken Sie sich die Position, damit Sie beim Zusammenbau alle Stangen an ihrem Platz montieren können.
Lösen Sie mit einem 17-mm-Schraubenschlüssel die zehn Kopfbefestigungsmuttern in Reihenfolge.
Es wird empfohlen, die Muttern in umgekehrter Reihenfolge wie beim Anziehen abzuschrauben (siehe Abbildung).
Zylinderkopf ausbauen (Beim Ausbau nicht mit einem Schraubendreher oder einem anderen Werkzeug an den Passflächen hebeln).
Zylinderkopfdichtung ausbauen
Die Anziehreihenfolge der Zylinderkopfmuttern ist in der Abbildung dargestellt.
Wir montieren den Kopf in umgekehrter Reihenfolge, nachdem wir die Zylinderkopfdichtung zuvor mit Graphitfett geschmiert und auf die Zylinderkopfbolzen aufgesetzt haben.
Wir ziehen die Zylinderkopfbefestigungsmuttern in zwei Schritten an:
- Schritt 1: 40–60 Nm (4,0–6,0 kgf m);
- 2. Schritt: 83–9,0 N·m (8,3–9,0 kgf·m).