Extracción e instalación de la correa de distribución del motor K4M

Todas las operaciones se muestran de forma convencional en un motor desmontado, ya que el motor puede instalarse en distintos tipos de vehículos.

Desmontaje de la correa de distribución

Desmontar el manguito de admisión.

Desmontar el silenciador de admisión.

Operaciones comunes a todas las versiones de vehículos.

Desmontar la correa de accionamiento de los accesorios.

Desmontar la polea del cigüeñal.

1. Desenroscar el tapón 1 (figura 1) del orificio del bloqueador del PMS (vaso intercambiable Torx E14, prolongador, llave de carraca).

2. Desenroscar los tornillos y tuercas 1 (figura 2) de fijación de la tapa superior de la distribución (vasos intercambiables 13, llave de carraca).
3. Desmontar la tapa superior 2 de la distribución.

4. Desenroscar los tornillos 1 (figura 3) de fijación de la tapa inferior de la distribución (vaso intercambiable 8, llave de carraca).
5. Desmontar la tapa inferior 2 de la distribución.

6. Aflojar la tuerca 1 (figura 4) de fijación del eje del rodillo tensor (vaso intercambiable 16, llave de carraca).
7. Desenroscar el tornillo 5 de fijación del rodillo de desvío con ayuda del dispositivo (dispositivo Mot1368, vaso intercambiable Torx T50, llave de carraca).
8. Desmontar el rodillo de desvío 4.
9. Desmontar la correa 3 de distribución.
10. Desenroscar la tuerca 1 de fijación del eje del rodillo tensor (vaso intercambiable 16, llave de carraca).
11. Desmontar el rodillo tensor 2 de la correa de distribución.
12. Desmontar la polea dentada 6 del cigüeñal.

¡Atención! Piezas de sustitución obligatoria:

• correa de distribución;
• rodillo tensor de la correa de distribución;
• rodillo de desvío de la correa de distribución;
• tornillo de fijación de la polea del cigüeñal;
• tapón del árbol de levas de admisión;
• tapón del árbol de levas de escape.

¡Atención! Antes de montar la polea del cigüeñal, desengrasar la superficie de apoyo de la polea y el extremo del cigüeñal.

Montaje de la correa de distribución

1. Colocar las ranuras de los árboles de levas 1 (figura 5) horizontalmente y desplazadas hacia abajo respecto a los ejes de los árboles, girando si es necesario los árboles de levas con ayuda del dispositivo (dispositivo Mot1496, vaso intercambiable 16, prolongador, llave de carraca).

2. Montar el dispositivo 1 (figura 6) de calado de la distribución en el motor y fijarlo con el tornillo 2 (dispositivo Mot1496, vaso intercambiable 10, prolongador, mango).
3. Colocar las marcas de los radios de las poleas dentadas de los árboles de levas verticalmente hacia arriba.
4. Montar el nuevo rodillo tensor 2 (figura 4) de la correa de distribución, introduciendo su resalte en la ranura.
5. Enroscar sin apretar la tuerca 1 de fijación del eje del rodillo tensor (vaso intercambiable 16, llave de carraca).
6. Montar la polea dentada 6 del cigüeñal.
7. Montar la nueva correa 3 de distribución.
8. Montar el nuevo rodillo de desvío 4 de la correa de distribución. Par de apriete del tornillo 5 de fijación del rodillo de desvío de la correa de distribución — 50 N·m (5,0 kgf·m) (dispositivo Mot1368, vaso intercambiable 16, llave dinamométrica).

9. Con una llave hexagonal de 6 mm, alinear el índice móvil (A) (figura 7) con la muesca (B) del índice fijo, girando la excéntrica 1 en sentido horario.
10. Apretar la tuerca de fijación del rodillo tensor de la correa de distribución con un par de 7 N·m (0,7 kgf·m) (vaso intercambiable 16, llave dinamométrica).
11. Montar la tapa inferior 2 (figura 3) de la distribución. Par de apriete de los tornillos 1 de fijación de la tapa inferior de la distribución — 12 N·m (1,2 kgf·m) (vaso intercambiable 8, llave dinamométrica).

12. Montar el bloqueador 1 (figura 8) del PMS en el bloque de cilindros (bloqueador del PMS Mot1489 o 67.7820-9701L).
13. Montar la polea del cigüeñal.
14. Desenroscar el tornillo 2 (figura 6) de fijación del dispositivo Mot1496 y desmontar el dispositivo 1 de calado de la distribución (vaso intercambiable 10, prolongador, mango).
15. Desmontar el bloqueador del PMS del bloque de cilindros (bloqueador del PMS Mot1489 o 67.7820-9701L).

Comprobación de la tensión de la correa de distribución

1. Girar el cigüeñal dos vueltas en sentido horario (visto desde el lado de la distribución) hasta la coincidencia de las marcas previamente trazadas (en la polea del desfasador), montar el bloqueador del PMS en el bloque de cilindros.
2. Llevar con cuidado el cigüeñal hasta el tope contra el bloqueador (vaso intercambiable 18, llave de carraca).
3. Desmontar el bloqueador del PMS del bloque de cilindros (bloqueador del PMS Mot1489 o 67.7820-9701L).
4. Asegurarse de que el índice móvil (A) (figura 7) esté situado frente a la muesca (B) del índice fijo. Si no es así:
   • desenroscar la tuerca 1 (figura 4) de fijación del rodillo tensor como máximo una vuelta, sujetando el índice móvil con una llave hexagonal de 6 mm (vaso intercambiable 16, llave de carraca);
   • llevar suavemente el índice móvil hasta la coincidencia con la muesca, girando la excéntrica en sentido horario.
5. Apretar la tuerca de fijación del rodillo tensor de la correa de distribución con un par de 27 N·m (2,7 kgf·m) (vaso intercambiable 16, llave dinamométrica).

Comprobación del calado de la distribución

Antes de la comprobación del calado de la distribución, asegurarse de la posición correcta del índice móvil (A) (figura 7) del rodillo tensor y de la muesca (B) del índice fijo.

1. Montar el bloqueador 1 (figura 8) del PMS en el bloque de cilindros (bloqueador del PMS Mot1489 o 67.7820-9701L).
2. Llevar con cuidado el cigüeñal hasta el tope contra el bloqueador (vaso intercambiable 18, llave de carraca).
3. Montar (sin aplicar esfuerzo) el dispositivo 1 (figura 6) de calado de la distribución (las ranuras en los extremos de los árboles de levas 1 (figura 5) deben estar en posición horizontal y desplazadas hacia abajo respecto a los ejes de los árboles) (dispositivo Mot1496).
4. Si el dispositivo Mot1496 no se asienta, es necesario volver a calar la distribución y ajustar la tensión de la correa de distribución.
5. Desmontar el dispositivo Mot1496 de calado de la distribución.
6. Desmontar el bloqueador del PMS del bloque de cilindros (bloqueador del PMS Mot1489 o 67.7820-9701L).
7. Montar la tapa de la ventana en la tapa inferior de la distribución, asegurándose de que el pasador entre en la muesca.

Operaciones comunes a todas las versiones de vehículos:

• Aplicar sellador en la rosca del tapón 1 (figura 1) del orificio del bloqueador del PMS y enroscar el tapón. Par de apriete del tapón: 20 N·m (2,0 kgf·m) (vaso intercambiable Torx E14, llave dinamométrica).
• Montar el soporte derecho de suspensión del motor.
• Montar la polea del cigüeñal.
• Montar la correa de accionamiento de los accesorios.
• Montar el manguito de admisión.
• Montar el silenciador de admisión.