Wenn Sie Anzeichen von Ölaustritt an den Kurbelwellendichtringen feststellen, prüfen Sie zunächst, ob die Kurbelgehäuseentlüftung verstopft oder Schläuche abgeklemmt sind. Reparieren Sie diese gegebenenfalls.
Wenn der Ölaustritt nicht aufhört, tauschen Sie die Dichtringe aus.
Ein Anzeichen dafür, dass der vordere Kurbelwellendichtring ausgetauscht werden muss, ist Öl, das über dessen Rand hinaus austritt.
Öl wird durch die rotierende Kurbelwellenriemenscheibe verspritzt, wodurch die gesamte Vorderseite des Motors und der Zahnriemen ölig werden.
Kupplungsscheiben können durch einen undichten Getriebeeingangswellendichtring oder einen undichten hinteren Kurbelwellendichtring verölt werden.
Motor- und Getriebeöl riechen unterschiedlich. Mit etwas Übung können Sie anhand des Geruchs feststellen, welcher Dichtring defekt ist.
Es gibt noch eine weitere Möglichkeit, die Ölsorte zu bestimmen. Geben Sie eine dünne Ölschicht in ein Gefäß mit Wasser (eine kleine Pfütze genügt).
Das Getriebeöl breitet sich als Regenbogenfilm über die gesamte Wasseroberfläche aus, während das Motoröl als Tropfen, ähnlich einem Linsensamen, bestehen bleibt.
Gehen Sie wie folgt vor, um den vorderen Kurbelwellen-Öldichtring zu wechseln:
Zahnriemen abklemmen.
Zahnriemen ausbauen (siehe „Austausch von Zahnriemen und Motorriemenscheibe an einem Renault Logan“).
Kurbelwellen-Zahnriemen ausbauen. Riemenscheibe.
Heben Sie den Dichtring mit einem Schraubendreher aus seiner Halterung.
Schmieren Sie die Dichtlippe des neuen Öldichtrings mit Motoröl ein und montieren Sie ihn. Setzen Sie den Öldichtring mit der Dichtlippe nach innen, vom Motor weg, in die Halterung ein und drücken Sie ihn mit einem Durchschlag bis zum Anschlag hinein.
Als Durchschlag können Sie eine passende Stecknuss aus dem Werkzeugsatz oder einen alten Öldichtring verwenden.
Bauen Sie alle ausgebauten Teile des Steuertriebs in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.
Ziehen Sie die Befestigungsschraube der Nebenantriebsscheibe mit einem Drehmoment von 20 Nm (2,0 kgf/cm) vor und drehen Sie sie anschließend um einen Winkel von 68° ± 69° weiter.
Stellen Sie die Spannung des Zahnriemens und des Nebenantriebs ein. Riemen.
Um den hinteren Kurbelwellen-Öldichtring zu wechseln, gehen Sie wie folgt vor:
- Getriebe ausbauen.
- Kupplung ausbauen.
- Schwungrad ausbauen.
Öldichtring prüfen. Ist er undicht, ist Öl am Boden sichtbar.
Den Dichtring mit einem Schraubendreher heraushebeln.
Schmieren Sie die Dichtlippe des neuen Öldichtrings mit Motoröl...
Setzen Sie den Dichtring in die Zylinderbohrung ein, richten Sie die Dichtlippe im Motor aus und drücken Sie sie vorsichtig an die Kurbelwellendichtung. Kurbelwellenzapfen.
Drücken Sie den Dichtring mithilfe eines Dorns mit dem passenden Durchmesser in das Gehäuse, bis er nicht mehr einrastet.
Sie können den alten Dichtring als Dorn verwenden.
Bauen Sie die ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder ein.
Ersetzen Sie unbedingt die Befestigungsschrauben des Schwungrads durch neue. Sie dürfen nicht wiederverwendet werden.
Schmieren Sie beim Einbau des Schwungrads die Gewinde der Schrauben mit Schwungradfett Schraubensicherung mit Loctite Frenetanch oder einem ähnlichen Produkt verwenden.
Anzugsmoment der Schwungradbefestigungsschraube: 50–55 Nm (5,0–5,5 kgf/cm).