Prüfen Sie bei jeder Wartung die Spannung des Zahnriemens.
Passen Sie die Spannung gegebenenfalls an, da ein zu lockerer Riemen die Zähne schnell abnutzt und außerdem dazu führen kann, dass der Riemen auf den Kurbelwellen- und Nockenwellenriemenscheiben überspringt.
Dies führt zu einer falschen Ventilsteuerung und Leistungsverlust des Motors. Springt der Riemen stark über, kann dies sogar zu Schäden führen.
Der Hersteller empfiehlt, die Riemenspannung zu prüfen und sie während der Einstellung mithilfe eines speziellen Dehnungsmessstreifens zu überwachen.
Daher finden sich in der technischen Dokumentation keine Angaben zur Kraft, die erforderlich ist, um einen Riemenabschnitt um einen bestimmten Betrag durchzubiegen.
In der Praxis lässt sich die korrekte Riemenspannung zunächst grob mit der Faustregel abschätzen: Drücken Sie mit dem Daumen auf den Riemenabschnitt und messen Sie die Durchbiegung mit einem Lineal.
Laut dieser Faustregel gilt: Wenn der Abstand zwischen Der Achsabstand der Riemenscheiben liegt zwischen 180 und 280 mm, die Durchbiegung sollte etwa 6 mm betragen.
Eine weitere Möglichkeit zur Vorprüfung der Riemenspannung besteht darin, den Antriebsteil des Riemens um die Achse zu verdrehen. Lässt sich der Riemen von Hand um mehr als 90° verdrehen, ist er zu locker.
Diese Methoden können nur eine übermäßige Riemenlockerung feststellen. Wenden Sie sich daher für eine präzise Spannungsprüfung und -einstellung an eine Werkstatt.
Ersetzen Sie den Zahnriemen, wenn Sie bei der Überprüfung Folgendes feststellen:
- - Ölspuren auf einer beliebigen Oberfläche des Zahnriemen;
- - Verschleißspuren an der Zahnflanke, Risse, Schnitte, Falten und Ablösung des Gewebes vom Gummi;
- - Risse, Falten, Eindellungen oder Ausbeulungen an der Außenseite des Riemens;
- - Ausfransungen oder Delaminationen an den Endflächen des Riemens.
Jeder Riemen, an dem sich Spuren von Motoröl befinden, muss ersetzt werden, da Öl Gummi schnell angreift.
Beheben Sie umgehend die Ursache für das Öl auf dem Riemen (in der Regel eine Undichtigkeit der Kurbelwellen- und Nockenwellendichtungen).
Führen Sie diese Arbeiten in einer Inspektionsgrube, auf einer Überführung oder, wenn möglich, auf einer Hebebühne durch.
Stellen Sie den Kolben von Zylinder 1 auf OT im Kompressionshub und entfernen Sie die Nebenantriebsscheibe und die untere Zahnriemenabdeckung.
Merken oder markieren Sie die Position der Spannrolle relativ zur Achse und lösen Sie die Befestigungsmutter der Spannrolle.
Drehen Sie die Rolle im Uhrzeigersinn, um die Zahnriemenspannung zu lösen.
Entfernen des Riemens vom Wasserpumpenritzel
Entfernen des Riemens von der Nockenwelle
Zahnriemen von der Kurbelwelle abnehmen
Zahnriemen vollständig entfernen
Der Original-Zahnriemen sollte Pfeile haben, die die Drehrichtung bei laufendem Motor anzeigen.
Falls keine solchen Pfeile auf dem Riemen vorhanden sind, müssen diese mit Farbe oder einem Stift markiert werden, um den Riemen in seiner ursprünglichen Position wieder einzubauen.
Um die Spannrolle zu wechseln, schrauben Sie die Mutter vollständig von ihrer Achse ab.
Entfernen Sie die Rolle.
Bauen Sie die neue Spannrolle in umgekehrter Reihenfolge ein. Die Löcher für Der spezielle Schlüssel muss nach außen zeigen.
Einbau des Zahnriemens
Einbau: Legen Sie den Zahnriemen zunächst auf das Nockenwellenrad und richten Sie ihn an den Pfeilen „B“ in Drehrichtung des Motors aus. und die Linie „A“ mit der Markierung am Kettenrad ausrichten.
Als Nächstes den Keilriemen auf das Wasserpumpen-Kettenrad spannen.
Und das Kurbelwellen-Kettenrad, wobei die Linie auf dem Riemen ebenfalls mit der Markierung am Kettenrad ausgerichtet wird. Anschließend den Riemen auf die Spannrolle legen.
Den Riemen spannen, indem die Spannrolle gegen den Uhrzeigersinn gedreht wird, bis die zuvor angebrachten Markierungen übereinstimmen, und die Sicherungsmutter des Kettenrads festziehen.
Die Nebenantriebsscheibe auf die Kurbelwelle setzen und die Kurbelwelle mithilfe der Befestigungsschraube zwei Umdrehungen drehen, um die korrekte Ausrichtung der Markierungen zu überprüfen. Anschließend alle Teile in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.