Der Kolben von Zylinder 1 wird auf den oberen Totpunkt (OT) des Kompressionshubs eingestellt, um sicherzustellen, dass die Ventilsteuerzeiten beim Abnehmen des Nockenwellenantriebsriemens nicht verändert werden.
Wenn die Ventilsteuerzeiten verändert werden, läuft der Motor nicht ordnungsgemäß. Zusätzlich dient die Markierung an der Nockenwellenriemenscheibe zur Überprüfung ihrer Position beim Einstellen des Ventilspiels. Vor der Einstellung muss der Zeitpunkt des vollständigen Schließens beider Ventile von Zylinder 1 eingestellt werden. Im Gegensatz zu den Motoren der meisten anderen Automarken werden die Zylinder bei Renault-Motoren vom Schwungrad und nicht von der Kurbelwellenriemenscheibe aus gezählt.
Stellen Sie den OT mithilfe der Markierung an der Nockenwellenriemenscheibe ein (bei Verwendung der Markierungen an der Kurbelwellenriemenscheibe kann sich der Kolben des 1. oder 4. Zylinders in dieser Position befinden).
Stellen Sie den oberen Totpunkt (OT) mithilfe der Markierung an der Nockenwellenriemenscheibe ein (bei Einstellung mithilfe der Markierungen an der Kurbelwellenriemenscheibe kann sich entweder Kolben 1 oder Kolben 4 in dieser Position befinden).
Prüfen Sie anschließend, ob die Markierungen an der Kurbelwellenriemenscheibe übereinstimmen (bei abgenommener Nebenantriebsriemenscheibe).
Wenn die Markierungen an der Kurbelwellenriemenscheibe nicht übereinstimmen, ist die Ventilsteuerung falsch (Kolben 1 befindet sich nicht im OT).
Entfernen Sie in diesem Fall den Nockenwellenantriebsriemen und drehen Sie die Kurbelwelle, bis die Markierungen übereinstimmen.
Um die Ausrichtung der Markierungen zu prüfen, drehen Sie die Kurbelwelle mithilfe der Befestigungsschraube der Nebenantriebsriemenscheibe. Entfernen Sie dazu den oberen Teil des rechten Kotflügels. Motor.
Sie können dies auch auf folgende Weise tun (insbesondere beim Einstellen des Ventilspiels, wenn die Überprüfung der Markierungen an der Kurbelwellenriemenscheibe nicht erforderlich ist):
Legen Sie einen beliebigen Gang ein (der vierte ist am besten) und rollen Sie das Auto langsam, bis die Markierungen übereinstimmen;
Legen Sie einen beliebigen Gang ein und heben Sie eines der Vorderräder an. Drehen Sie dann das angehobene Rad, bis die Markierungen übereinstimmen.
Markierung an der Riemenscheibe: Der Nockenwellen-Zahnriemen sollte mit der Markierung am Zylinderkopfdeckel ausgerichtet sein, die wie folgt geformt ist: Das Dacia-Logo und die Markierung an der Kurbelwellen-Zahnriemenscheibe müssen mit der Markierung am Zylinderblock übereinstimmen.
Diese Markierung wird nach dem Entfernen der Nebenantriebsscheibe sichtbar.
Die Kerbe und der runde Vorsprung an der Zahnriemenscheibe müssen mit der Aussparung im Zylinderblock übereinstimmen.
Zusätzlich zu den Markierungen an den Riemenscheiben verfügt der Zahnriemen über aufgemalte Kerben a, die beim Einstellen der Ventilsteuerzeiten ebenfalls mit den Markierungen an den Riemenscheiben übereinstimmen müssen.
Der Vorgang selbst
Sie benötigen 10-mm- und 18-mm-Steckschlüssel.
Das rechte Vorderrad ausbauen.
Die Radbolzen nur lösen, wenn das Fahrzeug geparkt und auf dem Boden steht.
Wenn Sie in einem Inspektionsgraben oder auf einer Brücke arbeiten, legen Sie Unterlegkeile unter die Räder, ziehen Sie die Handbremse an und sichern Sie die Fahrzeugfront.
Den oberen rechten Motorschutz entfernen.
Den Keilriemen entfernen.
Die rechte Antriebsstranghalterung entfernen.
Die fünf Schrauben der oberen Zahnriemenabdeckung entfernen.
Entfernen Sie die Abdeckung.
Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn mit der Befestigungsschraube der Nebenantriebsscheibe, bis die Markierungen an der Nockenwellenscheibe mit Welle und Zylinderkopfdeckel übereinstimmen.
Anschließend die Befestigung lösen.
Zum Schluss die Riemenscheibenbefestigungsschraube lösen.
Riemenscheibe entfernen.
Lösen Sie die drei Schrauben, mit denen die untere Abdeckung des Zahnriemens befestigt ist.
Abdeckung abnehmen.
Prüfen Sie die Ausrichtung der Markierungen an der Steuerkettenradwelle und am Zylinderblockdeckel.