Compruebe la tensión de la correa de distribución en cada mantenimiento.
Ajuste la tensión si es necesario, ya que una correa floja desgastará sus dientes rápidamente y también puede provocar que salte en las poleas del cigüeñal y del árbol de levas. Esto provocará una sincronización incorrecta de las válvulas y una pérdida de potencia del motor, y si la correa salta considerablemente, puede incluso causar daños.
El fabricante recomienda comprobar la tensión de la correa y supervisarla durante los ajustes utilizando un extensómetro especial.
Por lo tanto, no hay información en la documentación técnica sobre la fuerza necesaria para deformar una sección de la correa en una cantidad determinada.
En la práctica, inicialmente se puede estimar aproximadamente la tensión correcta de la correa utilizando la "regla de oro": presione la sección de la correa con el pulgar y mida la deflexión con una regla.
Según esta regla universal, si La distancia entre los centros de las poleas está entre 180 y 280 mm, y la deflexión debe ser de aproximadamente 6 mm.
Existe otra forma de comprobar previamente la tensión de la correa girando la sección de transmisión a lo largo del eje. Si puede girar la correa manualmente más de 90°, está demasiado floja.
Estos métodos solo permiten diagnosticar una holgura excesiva de la correa, por lo que debe contactar con un centro de servicio para una comprobación y ajuste precisos de la tensión.
Reemplace la correa de distribución si, tras la inspección, encuentra:
- - restos de aceite en cualquier Superficie de la correa;
- - signos de desgaste en la superficie dentada, grietas, cortes, pliegues y separación del tejido de la goma;
- - grietas, pliegues, hendiduras o abultamientos en la superficie exterior de la correa;
- - deshilachado o delaminación en las superficies de los extremos de la correa.
Cualquier correa con restos de aceite de motor en cualquier superficie debe reemplazarse, ya que el aceite degrada rápidamente el caucho.
Corrija inmediatamente la causa de la entrada de aceite en la correa (generalmente una fuga en los sellos del cigüeñal y del árbol de levas).
Realice este trabajo en un foso de inspección, un paso elevado o, si es posible, en un elevador.
Coloque el pistón del cilindro n.° 1 en el PMS de la carrera de compresión y retire la polea de transmisión de accesorios y la tapa inferior de la correa de distribución.
Recuerde o marque la posición del rodillo tensor con respecto al eje y afloje la tuerca de montaje del rodillo tensor.
Gire el rodillo en sentido horario para aflojar la tensión de la correa de distribución.
Desmontaje de la correa del piñón de la bomba de agua
Desmontaje de la correa del árbol de levas
Retire la correa del cigüeñal
Y retire la correa completamente
La correa original debe tener flechas que indiquen el sentido de giro con el motor en marcha.
Si no hay flechas en la correa, debe pintarlas o marcarlas con un rotulador para instalarla en su posición original.
Para sustituir la polea tensora, desenrosque completamente la tuerca de su eje.
Retire la polea.
Instale la Coloque el nuevo rodillo tensor en orden inverso. Los orificios para la llave especial deben estar orientados hacia afuera.
Instalación de la correa
Instalación: Primero, coloque la correa en el árbol de levas. Alinee la rueda dentada con las flechas "B" en la dirección de rotación del motor y la línea "A" con la marca de sincronización de la rueda dentada.
A continuación, ajuste la correa de transmisión sobre la rueda dentada de la bomba de agua.
Y la rueda dentada del cigüeñal, alineando también la línea de la correa con la marca de sincronización de la rueda dentada. A continuación, instale la correa en la polea tensora.
Apriete la correa girando la polea tensora en sentido antihorario hasta que las marcas previamente aplicadas se alineen y apriete la tuerca de retención de la rueda dentada.
Instale la polea de transmisión de accesorios en el cigüeñal y gire el cigüeñal dos vueltas con el perno de retención, comprobando que las marcas estén correctamente alineadas. A continuación, vuelva a montar todas las piezas en orden inverso.