Die korrekte Position des Bremspedals im gelösten und vollständig durchgetretenen Zustand (Pedalweg) ist eines der Kriterien zur Überprüfung der Bremsleistung.
Gleichzeitig gewährleistet die Pedalposition maßgeblich die einwandfreie Funktion des Systems. Befindet sich das Pedal weiter vom Boden entfernt als vorgeschrieben, lösen die Räder beim Loslassen des Pedals möglicherweise nicht vollständig (in der Regel ist der Pedalweg dann zu kurz). Ist das Pedal zu niedrig, kann die Bremswirkung aufgrund des kürzeren Pedalwegs abnehmen. Sie benötigen: ein Lineal, einen 13-mm-Schraubenschlüssel und eine Zange.
Tritten Sie das Bremspedal vollständig durch und messen Sie den Abstand zwischen Pedalauflage und Boden.
Das Lineal sollte senkrecht zum Boden stehen.
Lassen Sie das Pedal los und messen Sie den Abstand zwischen Pedalauflage und Boden erneut, wenn es frei ist.
Dieser Abstand sollte 100–105 mm betragen.
Die Differenz zwischen den beiden Messungen ist der maximale Pedalweg, der 60–65 mm betragen sollte.
Wenn der Abstand zwischen Pedalauflage und Boden nicht wie angegeben ist Passen Sie die Einstellung an, indem Sie die Länge der Bremskraftverstärker-Druckstange ändern.
Trennen Sie die Druckstangengabel vom Bremspedal (siehe „Austausch des Bremskraftverstärkers beim Renault Logan“).
Gabel-Kontermutter 2 lösen und Gabel 1 in die gewünschte Richtung drehen, während der Druckknopf 3 gegen Verdrehen festgehalten wird.
Eine Umdrehung der Gabel verändert die Bremspedalposition um ca. 5 mm.
Zur Veranschaulichung ist der Vorgang bei ausgebautem Bremskraftverstärker dargestellt.
Der Hersteller empfiehlt, den Bremskraftverstärker zum Einstellen der Pedalposition auszubauen. Mit ausreichendem Geschick kann die Einstellung jedoch auch direkt am Fahrzeug vorgenommen werden.
Prüfen Sie das Bremspedalspiel, indem Sie das Pedal von Hand bewegen, bis es sich ohne Widerstand nicht mehr bewegen lässt.
Bestimmen Sie das Bremspedalspiel mit einem Lineal. Es sollte 8–10 mm betragen.
Eine Abweichung zwischen dem Bremskraftspiel und dem Sollwert kann folgende Ursachen haben:
- - Erhöhtes Spiel in der Verbindung zwischen der Schubstange des Bremskraftverstärkers und dem Pedal. Dies kann auf Verschleiß am Gabelbolzen und an den Bohrungen in Gabel und Pedal zurückzuführen sein;
- - Der Abstand zwischen Pedalauflage und Boden im Leerlauf ist falsch eingestellt (siehe Punkt 2 sowie Maß L in Abb. 1);
- - Das Maß X (siehe Abb. 1) zwischen dem Ende der Einstellschraube des Bremskraftverstärkers und dem Flansch seines Gehäuses zum Anschluss des Hauptbremszylinders ist falsch eingestellt.
Wenn der Pedalweg größer als der zulässige Wert ist. Wenn die unter Punkt 2 genannte Bedingung nicht erfüllt ist, deutet dies auf Luft im hydraulischen Bremssystem oder extremen Verschleiß der Bremsbeläge, Bremsscheiben oder Bremstrommeln hin. Entlüften Sie das hydraulische Bremssystem. Wenn sich das Bremspedal bei vollständig durchgetretenem und gehaltenem Pedal allmählich zum Boden bewegt, deutet dies auf ein Flüssigkeitsleck im hydraulischen Bremssystem oder einen defekten Hauptbremszylinder hin. Diese Probleme sind sehr ernst. Lokalisieren Sie daher umgehend das Leck und reparieren Sie es oder tauschen Sie den Hauptbremszylinder aus.