Das Fahrzeug verwendet Gleichstromgeräte mit einer Nennspannung von 12 V. Die Fahrzeugelektrik ist einadrig aufgebaut: Die Minuspole der Stromquellen und Verbraucher sind mit der Masse verbunden, die als zweite Ader dient. Die Fahrzeugkarosserie dient als Masse.
Die Verbraucher werden von der Batterie (bei stehendem Motor) und vom Generator (bei laufendem Motor) mit Strom versorgt.
Ein besonderes Merkmal des elektrischen Systems ist die Anbindung mehrerer Komponenten (Scheibenwaschanlage, Innenbeleuchtung, Türschlösser usw.) an ein elektronisches Steuergerät für die Bordelektronik und die Diebstahlwarnanlage.
Das Steuergerät ermöglicht es, das Ein- und Ausschalten elektrischer Geräte zu verzögern und die Pausenzeit je nach gewähltem Steueralgorithmus anzupassen.
Diagramm 1. Batterieladeschaltung
Diagramm 2. Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsensor
Diagramme 3, 4 Motormanagementsystem: 1 - Sicherungskasten 5978 im Motorraum (siehe Abb. 10.2a und 10.2b); 2 - Relaiskasten 784 im Motorraum, Relais 700; 3 - Einspritzdüse des ersten Zylinders; 4 - Sicherungskasten im Fahrgastraum (siehe Abb. 10.1); 5 - Kabelbaumstecker Motorraum/Fahrgastraum (Monobloc); 6 - Relaiskasten 1047 im Motorraum, Relais 236 und 238; 7 - Relaiskasten 784 im Motorraum, Relais 474; 8 - Kühlmitteldrucksensor (Fahrzeuge mit Klimaanlage); 9 - Einspritzdüse für Zylinder 2; 10 - Kraftstoffpumpe und Kraftstoffstandsensor; 11 - Kabelbaumstecker Instrumententafel/hinten links; 12 - Relaiskasten im Motorraum, Relais 234; 13 - Drosselklappenstellungssensor; 14 - Einspritzdüse für Zylinder 3; 15 - Klimaanlagen-Bedienfeld; 16 - Klopfsensor; 17 - Kurbelwellenpositionssensor; 18 - Zündmodul; 19 - Lufttemperatursensor; 20 - Einspritzdüse für Zylinder 4; 21 - Verdunstungsabsorber; 22 - Leerlaufregler-Schrittmotor; 23 - Instrumententafel; 24 - Motorsteuergerät (ECU); 25 - Lambdasonde; 26 - Verteilerkasten Fahrgastraum; 27 - Kühlmitteltemperatursensor; 28 - Servolenkungsdruckschalter; 29 - Lambdasonde des Motormanagementsystems; 30 - Diagnoseanschluss; 31 – Geschwindigkeitssensor; 32 – Absolutdrucksensor im Ansaugkrümmer.
Diagramm 3, 4. Diagramme des Motormanagementsystems
Diagramm 5. Motorstartsystem: 1 – Batterie; 2 – Anlasser; 3 – Kabelbaumstecker Motorraum/Fahrgastraum (Monobloc); 4 – Zündschalter
Diagramm 5. Motorstartsystem
Diagramm 6. Blinker und Warnblinker: 1 - Anschlusskasten Fahrgastraum; 2 - Kabelbaumstecker Instrumententafel/linke hintere Karosserieseite; 3 - Rechtes Rücklicht; 4 - Rechter vorderer Blinker; 5 - Blinkerwiederholer rechts; 6 - Linkes Rücklicht; 7 - Linker vorderer Blinker; 8 - Blinkerwiederholer links; 9 - Schalterhebel für Außenbeleuchtung und Blinker mit Hupenknopf; 10 - Diagnoseanschluss; 11 - Warnblinkerschalter; 12 - Sicherungskasten im Fahrgastraum
Diagramm 6. Blinker und Warnblinkanlage
Fehlerdiagnose an der Bordelektronik
Ein typischer Stromkreis kann eine elektrische Hauptkomponente, verschiedene Schalter, Relais, Elektromotoren, Sicherungen, Schmelzsicherungen oder Leitungsschutzschalter, die dieser Komponente zugeordnet sind, sowie die zugehörige Verkabelung und Steckverbinder zur Verbindung der Hauptkomponente mit der Batterie und der Fahrzeugmasse umfassen.
Bevor Sie einen Stromkreis überprüfen, studieren Sie den entsprechenden Schaltplan sorgfältig, um seine Funktionsweise so genau wie möglich zu verstehen.
Der Fehlersuchbereich wird in der Regel eingegrenzt, indem nach und nach funktionierende Komponenten desselben Stromkreises identifiziert und ausgeschlossen werden.
Wenn mehrere Komponenten gleichzeitig ausfallen, ist die wahrscheinlichste Fehlerursache in Stromkreisen eine durchgebrannte Sicherung oder eine unterbrochene Masseverbindung (verschiedene Stromkreise können oft an derselben Sicherung oder demselben Masseanschluss kurzgeschlossen sein).
Elektrische Ausrüstung Fehler lassen sich oft durch einfache Ursachen erklären, wie z. B. korrodierte Steckerkontakte, eine durchgebrannte Sicherung oder ein defektes Relais. Prüfen Sie den Zustand aller Sicherungen, Kabel und Steckverbinder, bevor Sie die Komponenten des Stromkreises genauer untersuchen. Wenn Sie Diagnosegeräte zur Fehlersuche verwenden, planen Sie sorgfältig (anhand der beigefügten Schaltpläne), an welchen Punkten im Stromkreis und in welcher Reihenfolge das Gerät angeschlossen werden soll, um eine optimale Fehlererkennung zu gewährleisten. Zu den grundlegenden Diagnosegeräten gehören ein Stromkreisprüfer oder ein Voltmeter (alternativ kann eine 12-Volt-Prüflampe mit Anschlusskabeln verwendet werden), ein Prüfspitzenstecker, der eine Lampe aufleuchten lässt, eine eigene Stromquelle und ein Satz Anschlusskabel. Außerdem sollten Sie in Ihrem Auto immer ein Starthilfekabel mit Krokodilklemmen und idealerweise einem Stromkreisstecker mitführen, um Starthilfe von einer externen Quelle (z. B. der Batterie eines anderen Fahrzeugs) zu erhalten. Unterbrecher.
Diese können verwendet werden, um verschiedene elektrische Komponenten bei der Fehlersuche in einem Stromkreis zu überbrücken und zu verbinden. Wie bereits erwähnt, müssen Sie vor der Prüfung des Stromkreises mit Diagnosegeräten die Anschlusspunkte anhand der Schaltpläne ermitteln.
Schaltplan 7. Parklicht: 1 - Sicherungskasten Fahrgastraum; 2 - Kabelbaumstecker Instrumententafel/linke hintere Karosserie; 3 - Parklicht des linken vorderen Scheinwerfers; 4 - Linkes Rücklicht; 5 – Kennzeichenbeleuchtung; 6 – Rechte vordere Seitenleuchte; 7 – Rechte Rückleuchte; 8 – Schalter für Außenbeleuchtung und Blinker mit Hupenknopf; 9 – 597-A-Sicherungskasten im Motorraum.
Diagramm 8. Fernlicht
Diagramm 9. Heckscheibenheizung: 1 – Sicherungskasten im Fahrgastraum; 2 – Instrumententafel; 3 – Heckscheibenheizung; 4 – Kabelbaumstecker Instrumententafel/linke hintere Karosserieseite; 5 – Schalter für Heckscheibenheizung.
Diagramm 9. Heckscheibenheizung
Diagramm 10. Elektrischer Lüfter der Innenraumheizung und -belüftung: 1 – Sicherungskasten Fahrgastraum; 2 – Relais 233; 3 – Verdrahtungsanschluss für den elektrischen Lüfter des Kühlsystems/Instrumententafels; 4 – elektrischer Lüfter der Heizungs- und Lüftungsanlage; 5 — Steuergerät für die Heizungs- und Lüftungsanlage des Fahrgastraums
Abbildung 10. Elektrischer Lüfter der Heizungs- und Lüftungsanlage des Fahrgastraums
Abbildung 11. Nebelscheinwerfer: 1 — Instrumententafel; 2 — Schalter für Außenbeleuchtung und Blinker mit Blinkerknopf; 3 — Sicherungskasten im Fahrgastraum; 4 – Relaiskasten 299 im Motorraum; 5 – Kabelbaum für Instrumententafel/Nebelscheinwerfer; 6 – Nebelscheinwerfer links; 7 – Nebelscheinwerfer rechts
Abbildung 11. Nebelscheinwerfer vorne
Abbildung 12. Elektrische Außenspiegel: 1 – Sicherungskasten im Fahrgastraum; 2 – Steuergerät für Außenspiegel; 3 – Elektrischer Antrieb des linken Außenspiegels mit elektrischer Heizung; 4 – Elektrischer Antrieb des rechten Außenspiegels mit Heizung
Diagramm 12. Elektrischer Antrieb der Spiegel
Diagramm 13. Abblendlicht: 1 – 597-A-Sicherungskasten im Motorraum; 2 – Hebel für Außenbeleuchtung und Blinker; 3 – Sicherungskasten im Fahrgastraum; 4 – Rechter Frontscheinwerfer; 5 – Linker Frontscheinwerfer; 6 – Instrumententafel.
Diagramm 13. Abblendlicht
Die Überprüfung der Versorgungsspannung wird durchgeführt, wenn ein Fehler im Stromkreis vorliegt.
Schließen Sie eine der Prüfspitzen an den Minuspol der Batterie an oder stellen Sie einen guten Kontakt zur Fahrzeugkarosserie sicher.
Schließen Sie die andere Prüfspitze an den Steckeranschluss des zu prüfenden Stromkreises an, vorzugsweise an den, der der Batterie oder Sicherung am nächsten liegt.
Leuchtet die Kontrollleuchte des Prüfgeräts auf, liegt an diesem Abschnitt des Stromkreises Versorgungsspannung an. Dies bestätigt die Integrität des Stromkreises zwischen diesem Punkt und der Batterie.
Prüfen Sie den restlichen Stromkreis auf die gleiche Weise. Das Erkennen eines Fehlers in der Stromversorgungsspannung weist auf einen Fehler zwischen diesem Punkt im Stromkreis und dem zuletzt geprüften Punkt (an dem Spannung anlag) hin.
In den meisten Fällen sind lose Steckverbinder und beschädigte Kontakte (Oxidation) die Ursache des Fehlers.
Kurzschluss finden
Eine Methode zum Auffinden eines Kurzschlusses besteht darin, die Sicherung zu entfernen und durch eine Prüflampe oder ein Voltmeter zu ersetzen. Im Stromkreis sollte keine Spannung anliegen.
Ziehen Sie an der Verkabelung, während Sie die Prüflampe beobachten. Wenn die Kontrollleuchte blinkt, liegt irgendwo im Kabelbaum ein Kurzschluss gegen Masse vor, möglicherweise verursacht durch Scheuern der Kabelisolierung.
Eine ähnliche Prüfung kann für jede Komponente im Stromkreis durchgeführt werden, indem die entsprechenden Schalter eingeschaltet werden.
Diagramm 14. Elektrische Fensterheber der Vordertüren: 1 – Schalter für den elektrischen Fensterheber der Beifahrertür; 2 – Fensterhebermotor Beifahrertür; 3 – Fensterhebermotor der Fahrertür; 4 – Sicherungskasten im Fahrgastraum; 5 – Impulsschalter für das elektrische Fensterhebersystem der Fahrertür
Diagramm 14. Elektrisches Fensterhebersystem der Vordertür
Diagramm 15. Elektrischer Lüfter der Heizungs- (Klima-) und Lüftungsanlage: 1 – Sicherungskasten im Fahrgastraum; 2 – Relais 233; 3 – Motorraum-/Fahrgastraum-Kabelbaumstecker (Monobloc); 4 – Elektrischer Lüfter der Heizungs- und Lüftungsanlage; 5 – Relaiskasten 784 im Motorraum; 6 – Diode für Klimaanlage und Servolenkung; 7 – Elektromagnetische Kupplung des Klimakompressors; 8 – Steuergerät; 9 — Steuergerät der Heizungs- und Lüftungsanlage
Diagramm 15. Elektrischer Lüfter der Heizungs- (Klima-) und Lüftungsanlage
Diagramm 16. Hupe
Diagramm 17. Zentralverriegelung: 1 - Verteilerkasten Fahrgastraum; 2 - Kabelbaumstecker Instrumententafel/linke hintere Karosserie; 3 - Elektrischer Antrieb Türschloss hinten rechts; 4 - Elektrischer Antrieb Türschloss hinten links; 5 – Elektrischer Antrieb des Türschlosses vorne rechts; 6 – Elektrischer Antrieb des Türschlosses Fahrertür; 7 – Schalter der Zentralverriegelung; 8 – Sicherungskasten im Fahrgastraum
Diagramm 17. Zentralverriegelung
Diagramm 18. ABS-Steuerung: 1 – Sicherungskasten im Fahrgastraum; 2 – Sicherungskasten 597C im Motorraum; 3 – ABS-Steuergerät; 4 – Kabelbaumstecker Instrumententafel/hinten links; 5 – Raddrehzahlsensor hinten rechts; 6 – Raddrehzahlsensor hinten links; 7 – Raddrehzahlsensor vorn links; 8 – Raddrehzahlsensor vorn rechts; 9 – Bremslichtschalter; 10 – Diagnoseanschluss; 11 – Instrumententafel
Diagramm 18. ABS-Steuerung
Überprüfung der Masseverbindung
Batterie abklemmen und eine der Leitungen einer Prüflampe mit eigener Stromversorgung an eine bekannte, funktionierende Masseverbindung anschließen.
Die andere Leitung der Lampe an den zu prüfenden Kabelbaum oder Stecker anschließen.
Leuchtet die Lampe, ist die Masseverbindung in Ordnung (und umgekehrt).
Ein Durchgangstest wird durchgeführt, um Unterbrechungen zu erkennen.
Nachdem die Stromzufuhr zum Stromkreis unterbrochen wurde, diesen mit einer Prüflampe mit eigener Stromversorgung prüfen.
Die Prüfleitungen an beide Enden des Stromkreises anschließen. Leuchtet die Prüflampe, liegt kein offener Stromkreis vor.
Leuchtet die Lampe nicht, deutet dies auf einen offenen Stromkreis hin.
Sie können die Funktion des Schalters auch überprüfen, indem Sie eine Prüfleitung an seine Kontakte anschließen.
Wenn der Schalter in die Position „EIN“ gedreht wird, sollte die Prüflampe leuchten.
Auffinden des offenen Stromkreises
Bei der Diagnose eines vermuteten offenen Stromkreises kann die visuelle Identifizierung der Fehlerursache recht schwierig sein, da die Anschlüsse aufgrund des eingeschränkten Zugangs (sie sind üblicherweise vom Steckergehäuse abgedeckt) nur schwer auf Korrosion oder Beschädigungen der Kontakte geprüft werden können.
Ein kurzer Ruck am Steckergehäuse des Kabelbaums am Sensor oder am Kabelbaum selbst stellt oft den Kontakt wieder her.
Nicht vergessen Beachten Sie dies bei der Suche nach der Ursache eines vermuteten Stromkreisausfalls.
Intermittierende Ausfälle können durch Oxidation der Anschlüsse oder mangelhafte Kontaktqualität verursacht werden.
Diagramm 19. Scheibenwischer und -waschanlage, Scheinwerferwaschanlage: 1 – Pumpe der Scheibenwaschanlage; 2 – Instrumententafel; 3 – Schaltereinheit Fahrgastraum; 4 – Scheibenwischermotor; 5 – Schalterhebel für Scheibenwischer und -waschanlage mit Taste für den Bordcomputer-Anzeigemodus; 6 – Sicherungskasten im Fahrgastraum; 7 – Relaiskasten 299 im Motorraum, Relais 753
Diagramm 19. Scheibenwischer und -waschanlage, Scheinwerferwaschanlage
Diagramm 20. Fahrzeuginnenbeleuchtung: 1 – Innenraumschaltereinheit; 2 – Instrumententafel/linker hinterer Karosseriekabelbaumstecker; 3 – Innenbeleuchtung; 4 – Türanschlagschalter Fahrertür; 5 – Türanschlagschalter vorne rechts; 6 – Türanschlagschalter hinten rechts; 7 — Endschalter der linken hinteren Tür.
Diagramm 20. Innenbeleuchtung.
Diagramm 21. Anschluss der Lautsprecher des Akustiksystems: 1 — Autoradio; 2 — Motorraum-/Innenraum-Kabelbaumstecker (Monobloc); 3 — Innenraum-Sicherungskasten; 4 — Zigarettenanzünder; 5 — Fahrzeuggeschwindigkeitssensor; 6 – rechter vorderer Lautsprecher; 7 – rechter hinterer Lautsprecher; 8 – linker hinterer Lautsprecher; 9 – linker vorderer Lautsprecher; 10 – Kabelbaumstecker Instrumententafel/linke hintere Karosserie.
Diagramm 21. Anschluss der Lautsprecher des Soundsystems.
Diagramm 22. Nebelschlussleuchte: 1 – 597-A-Sicherungskasten im Motorraum; 2 – Schalter für Außenbeleuchtung und Blinker mit Hupenknopf; 3 – Sicherungskasten im Innenraum; 4 – Linke Rückleuchte.
Diagramm 22. Nebelschlussleuchte.