Fahrzeug auf eine Zweisäulenhebebühne stellen.
Batterie abklemmen.
Batterie ausbauen.
Rechtes Vorderrad ausbauen.
Rechten vorderen Radlaufschutz ausbauen.
Obere Motorabdeckungen entfernen.
Werkzeuge (Mot1453) und (Mot1453-01) mit den Sicherungsgurten installieren.
Abb. 1. Rechten seitlichen Verstärkungsträger des Kühlerrahmens und untere Momentenstütze entfernen
Steckverbinder trennen, Bowdenzug der Motorhaubenverriegelung lösen.
Abb. 2. Halter entfernen. Befestigungsschraube lösen und vordere Stoßstange entfernen
Schläuche der Scheibenwaschanlage lösen.
Abb. 3. Schrauben der Frontplatte lösen
Frontplatte entfernen.
Rechte Antriebswelle ausbauen.
Abb. 4. Werkzeug (Mot1672) mit Befestigungsgurten installieren
Abb. 5. Markierung der Pendelstütze
Position der Pendelstütze zur Karosserie markieren (Abb. 5).
Pendelstütze ausbauen.
Maßnahmen ergreifen, um die Klimaleitungen nicht zu verformen.
Keilrippenriemen entfernen.
Abb. 6. Luftfilter-Auslasskanal und Drosselklappe entfernen: 1 - Luftfilter-Auslasskanal, 2 - Drosselklappe
Luftfilter-Auslasskanal, Drosselklappe und Kabelbaumstecker von der Aufnahmeöse entfernen (Abb. 6).
Abb. 7. Aktivkohlebehälter-Spülventil entfernen: 1 - Magnetventil
Aktivkohlebehälter-Spülventil entfernen (Abb. 7).
Abb. 8. Elektrische Wasserpumpe lösen: 1 - Befestigungsmutter, 2 - elektrische Wasserpumpe
Mutter lösen, Halterung der Wasserpumpe ziehen und zur Seite legen (Abb. 8).
Abb. 9. Verschluss der OT-Fixierbohrung entfernen: 1 - Verschluss
Verschluss der OT-Fixierbohrung herausschrauben (Abb. 9).
Verschlusskappen der Nockenwellen entfernen (Abb. 10).
Abb. 10. Verschlusskappen der Nockenwellen
Beim Einstellen der Steuerzeiten ist das Motorprinzip zu verstehen.
Die Kurbelwellenriemenscheibe kann mit oder ohne Passfeder sein.
Die Nockenwellenriemenscheiben sind ohne Passfeder.
Prinzip: Zuerst den Riemen montieren und spannen, dann die Scheiben festziehen.
Die Wellen (Kurbelwelle und Nockenwellen) werden in OT-Position arretiert.
Die Kurbelwelle wird über eine spezielle Bohrung mit einem Bolzen arretiert.
Die Nockenwellen werden mit einem Werkzeug durch die verschlossenen Bohrungen gegen Verdrehen gesichert.
An den gegenüberliegenden Wellenenden befindet sich ein exzentrischer Schlitz für das Werkzeug.
Das Werkzeug wird eingesetzt, wenn die Schlitze der Nockenwellen nach unten zeigen.
Vor dem Spannen sind die Nockenwellenriemenscheiben lose und können sich auf den Wellen drehen, während die Wellen selbst blockiert sind.
Nach dem Montieren und Spannen des Riemens werden die Befestigungsschrauben der Kurbelwellen- und Nockenwellenriemenscheiben angezogen.
Erste Einstellung der Steuerzeiten
Abb. 11. Nockenwellen ausrichten
Motor im Uhrzeigersinn drehen (von der Zahnriemenseite), sodass die Nockenwellenschlitze nach unten zeigen und fast waagerecht sind (Abb. 11).
OT-Arretierstift (Mot1054) zwischen Ausgleichsbohrung und Arretiernut der Kurbelwelle einsetzen (Abb. 12).
Abb. 12. OT-Arretierstift einsetzen
Kurbelwelle in gleicher Richtung drehen, bis der OT-Arretierstift (Mot1054) in die Arretiernut der Kurbelwelle einrastet.
Abb. 13. Nockenwellenschlitze axial ausrichten
In der Einstellposition sind die Nockenwellenschlitze waagerecht und nach unten versetzt (Abb. 13).
OT-Arretierstift herausziehen.
Abb. 14. Schwungrad arretieren
Schwungrad-Schutzblech und Kurbelwellenriemenscheibe entfernen, dabei das Schwungrad mit einem Schraubendreher arretieren (Abb. 14).
OT-Arretierstift (Mot1054) einsetzen.
Abb. 15. Zahnriemenabdeckungen entfernen: 1 - obere Abdeckung, 2 - untere Abdeckung
Obere und untere Zahnriemenabdeckung entfernen (Abb. 15).
Abb. 16. Hitzeschild entfernen: 1 - Hitzeschild
Hitzeschild entfernen (Abb. 16).
Abb. 17. Mutter der Spannrolle: 1 - Mutter, 2 - Umlenkrolle
Zahnriemen entspannen, indem die Mutter der Spannrolle gelöst wird (Abb. 17).
Umlenkrolle, Zahnriemen und Kurbelwellenriemenscheibe entfernen.
Die Kurbelwelle niemals entgegen der Drehrichtung drehen.
Zweite Einstellung der Steuerzeiten
Sicherstellen, dass der Zahnkranz des Verstellers der Einlassnockenwelle arretiert ist (Kranz darf nicht verdreht werden).
Abb. 18. Zahnkranz des Nockenwellenverstellers arretieren
Ritzel (Mot1509-01) auf Werkzeug (Mot1509) montieren.
Abb. 19. Distanzhülse einsetzen: 1 - Distanzhülse, 2 - Gewindestift
Distanzhülse des Werkzeugs (Mot1509-01) auf den Stift setzen (Abb. 19).
Abb. 20. Oberen Bolzen an der Distanzhülse befestigen: 1 - oberer Bolzen, 2 - Distanzhülse
Oberen Bolzen mit der Distanzhülse (Mot1509-01) zwischen Werkzeug und Zylinderkopfdeckel festziehen, dann Bolzen und Mutter mit Bund endgültig anziehen.
Die Ritzel des Werkzeugs (Mot1509) an die Nockenwellenriemenscheiben heranführen.
Abb. 21. Verschluss des Einlass-Nockenwellenverstellers entfernen: 1 - Bolzen und Mutter mit Bund, 2 - Muttern der Riemenscheiben, 3 - Verschluss des Verstellers
Muttern der Riemenscheiben mit 80 N·m anziehen.
Verschluss des Einlass-Nockenwellenverstellers entfernen (Abb. 21).
Befestigungsschraube des Einlass-Nockenwellenverstellers lösen.
Mutter der Auslass-Nockenwellenriemenscheibe und Werkzeug (Mot1509) lösen.
Nockenwellenriemenscheiben entfernen.
Bei Bedarf den Stift mit Mutter lösen.
Abb. 22. Befestigungsstifte der Riemenscheiben anziehen: 1 - Mutter mit Bund, 2 - Stifte der Riemenscheiben
Werkzeug (Mot1509) mit Ritzeln (Mot1509-01) montieren.
Bolzen und Mutter mit Bund anziehen.
Ritzel bis zum Kontakt mit den Nockenwellenriemenscheiben heranführen.
Stifte der Riemenscheiben mit 80 N·m anziehen (Abb. 22).
Muttern der Nockenwellenriemenscheiben lösen.
Werkzeug (Mot1509) und Nockenwellenriemenscheiben entfernen.
Entfettete Nockenwellenriemenscheiben mit den alten Muttern montieren.
Mit Werkzeug (Mot799-01) Muttern auf 15 N·m anziehen.
Abb. 23. Nockenwellenenden arretieren
Bei Zahnriemenwechsel sind Kurbelwellenriemenscheibe, Umlenk- und Spannrolle und die Riemen zu erneuern.
Die exzentrischen Schlitze mit Werkzeug (Mot799-01) waagerecht nach unten stellen.
Werkzeug (Mot1496) an den Nockenwellenenden befestigen (Abb. 23).
Mutter der Auslass-Nockenwellenriemenscheibe und Bolzen der Einlass-Verstellerscheibe lösen.
Muttern der Nockenwellenriemenscheiben lösen.
Prüfen, ob die Kurbelwelle arretiert ist.
Abb. 24. Kurbelwellenarretierung prüfen: 1 - Nut der Kurbelwelle, 2 - Rippen
Die Nut der Kurbelwelle muss zwischen den Rippen liegen (Abb. 24).
Spannrolle so installieren, dass der Vorsprung in die Nut greift (Abb. 25).
Abb. 25. Spannrolle installieren: 1 - Vorsprung, 2 - Nut
Kurbelwellenriemenscheibe, Zahnriemen und Umlenkrolle montieren.
Befestigungsschraube der Umlenkrolle mit 50 N·m anziehen.
Riemenspannung prüfen
Abb. 26. Markierungen der Spannrolle ausrichten: 1 - Markierungen, 2 - Schlüssel
Spannrolle nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.
Markierungen der Spannrolle mit einem 6-mm-Innensechskant ausrichten (Abb. 26).
Mutter der Spannrolle mit 7 N·m anziehen.
Werkzeug (Mot1509) mit Ritzeln und (Mot1509-01) zur Arretierung der Nockenwellenriemenscheiben einbauen.
Bolzen und Mutter mit Bund anziehen.
Muttern der Riemenscheiben bis zum Kontakt mit den Nockenwellenscheiben eindrehen.
Mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen:
- Muttern der Befestigungsstifte (80 N·m);
- alter Bolzen des Einlass-Nockenwellenverstellers (30 N·m);
- Mutter der Auslass-Nockenwellenriemenscheibe (30 N·m).
Werkzeug (Mot1509) mit (Mot1509-01) entfernen.
Werkzeug (Mot1509) zur Arretierung der Riemenscheiben einbauen.
Bolzen und Mutter mit Bund anziehen.
Abb. 27. Position der Riemenscheiben zu den Lagern: 1 - Markierungen
Muttern der Riemenscheiben bis zum Kontakt eindrehen.
Mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen:
- Muttern der Befestigungsstifte (80 N·m);
- Muttern der Einlass- und Auslass-Nockenwellenriemenscheiben (30 N·m).
Werkzeug (Mot1509) mit (Mot1509-01) entfernen.
Position der Riemenscheiben zu den Nockenwellenlagern mit Bleistift markieren.
OT-Arretierstift (Mot1054) und Nockenwellen-Arretierwerkzeug (Mot1496) ausrichten.
Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn drehen.
Einbau
Untere und obere Zahnriemenabdeckung montieren.
Befestigungsschraube und Kurbelwellenriemenscheibe erneuern.
Schwungrad mit einem großen Schraubendreher arretieren.
Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe mit 40 N·m anziehen, dann um 110°+10° nachdrehen.
Um Beschädigungen zu vermeiden, den Motor ohne Keilrippenriemen nicht starten.
Keilrippenriemen montieren.
Verschluss der OT-Fixierbohrung mit Dichtmittel eindrehen.
Neue Verschlusskappen der Nockenwellen einbauen.
Die weiteren Komponenten in umgekehrter Reihenfolge einbauen.