Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas.
Desconecte la batería.
Retire la batería.
Retire la rueda delantera derecha.
Retire el paso de rueda delantero derecho.
Retire las tapas superiores del motor.
Instale las herramientas (Mot1453) y (Mot1453-01) con las correas de sujeción.
Fig. 1. Retire el refuerzo lateral derecho del marco del radiador y la bieleta de reacción inferior
Desconecte los conectores y el cable del mecanismo de apertura del capó.
Fig. 2. Retire el soporte. Desatornille el tornillo y retire el parachoques delantero
Desconecte los tubos del lavaparabrisas.
Fig. 3. Desatornille los tornillos del panel frontal de la carrocería
Retire el panel frontal.
Retire el eje de transmisión derecho.
Fig. 4. Instalación de la herramienta (Mot1672) con las correas de fijación
Fig. 5. Marcado del soporte pendular
Marque la posición del soporte pendular respecto a la carrocería (fig. 5).
Retire el soporte pendular.
Tome precauciones para no deformar las tuberías del aire acondicionado.
Retire la correa de accesorios.
Fig. 6. Retirada del conducto de aire del filtro y del cuerpo del acelerador: 1 - conducto de aire del filtro, 2 - cuerpo del acelerador
Retire el conducto de aire del filtro, el cuerpo del acelerador y el conector de la argolla de elevación (fig. 6).
Fig. 7. Retirada de la electroválvula de purga del canister: 1 - electroválvula
Retire la electroválvula de purga del canister (fig. 7).
Fig. 8. Liberación de la bomba de agua eléctrica: 1 - tuerca de fijación, 2 - bomba de agua eléctrica
Desatornille la tuerca, tire del soporte de la bomba de agua eléctrica y sepárela a un lado (fig. 8).
Fig. 9. Retirada del tapón del orificio del fijador PMS: 1 - tapón
Desatornille el tapón del orificio del fijador PMS (fig. 9).
Retire los tapones de los árboles de levas (fig. 10).
Fig. 10. Tapones de los árboles de levas
Para el calado de la distribución, es importante entender el diseño del motor.
El piñón del cigüeñal puede ser con chaveta o sin chaveta.
Los piñones de los árboles de levas no tienen chaveta.
El principio de este diseño es: instalar la correa, tensarla correctamente y luego apretar los piñones.
Los ejes (cigüeñal y árboles de levas) se bloquean en la posición PMS.
El cigüeñal se bloquea mediante un orificio especial con un pasador – un perno.
Los árboles de levas se bloquean contra el giro con una herramienta a través de los orificios tapados.
En el extremo opuesto de los árboles de levas hay una ranura excéntrica donde se coloca la herramienta.
La herramienta se instala cuando las ranuras de los árboles de levas están hacia abajo respecto al centro.
Antes del tensado, los piñones de los árboles de levas no están apretados y pueden girar sobre los ejes, mientras los ejes están bloqueados.
Tras instalar y tensar la correa, se aprietan los tornillos de los piñones del cigüeñal y de los árboles de levas.
Primer calado de la distribución
Fig. 11. Alineación de los árboles de levas
Gire el motor en el sentido horario (visto desde el lado de la distribución) para que las ranuras de los árboles de levas queden hacia abajo y casi horizontales, como se muestra en la figura 11.
Inserte el fijador PMS (Mot1054) entre el orificio de compensación y la ranura de bloqueo del cigüeñal (fig. 12).
Fig. 12. Instalación del fijador PMS
Gire el cigüeñal en el mismo sentido para que el fijador PMS (Mot1054) se aloje en la ranura de bloqueo del cigüeñal.
Fig. 13. Alineación axial de las ranuras de los árboles de levas
En la posición de calado, las ranuras de los árboles de levas están horizontales y desplazadas hacia abajo, como se muestra en la figura 13.
Retire el fijador PMS.
Fig. 14. Bloqueo del volante motor
Retire la protección del volante y el piñón del cigüeñal, bloqueando el volante con un destornillador (fig. 14).
Instale el fijador PMS (Mot1054).
Fig. 15. Retirada de las tapas de la distribución: 1 - tapa superior, 2 - tapa inferior
Retire las tapas superior e inferior (fig. 15).
Fig. 16. Retirada de la pantalla térmica: 1 - pantalla térmica
Retire la pantalla térmica (fig. 16).
Fig. 17. Tuerca del eje del tensor: 1 - tuerca, 2 - rodillo loco
Afloje la correa de distribución desatornillando la tuerca del eje del tensor (fig. 17).
Retire el rodillo loco, la correa y el piñón del cigüeñal.
No gire el cigüeñal en sentido contrario.
Segundo calado de la distribución
Asegúrese de que la corona del variador de fase de admisión esté fijada (no se puede girar a izquierda o derecha).
Fig. 18. Fijación de la corona del variador de fase
Monte el piñón (Mot1509-01) en la herramienta (Mot1509).
Fig. 19. Instalación del casquillo distanciador: 1 - casquillo, 2 - espárrago
Coloque el casquillo distanciador (Mot1509-01) en el espárrago (fig. 19).
Fig. 20. Fijación del tornillo superior en el casquillo: 1 - tornillo superior, 2 - casquillo
Coloque el casquillo (Mot1509-01) entre la herramienta y la tapa de la culata, apriete el tornillo superior y finalmente la tuerca.
Acerque los piñones de la herramienta (Mot1509) a los piñones de los árboles de levas.
Fig. 21. Retirada del tapón del variador de admisión: 1 - tornillo y tuerca, 2 - tuercas de los piñones, 3 - tapón del variador
Apriete las tuercas de los piñones a 80 N·m.
Retire el tapón del variador de admisión (fig. 21).
Desatornille el tornillo del variador de admisión.
Desatornille la tuerca del piñón de escape y la herramienta (Mot1509).
Retire los piñones de los árboles de levas.
Si es necesario, desatornille el espárrago con su tuerca.
Fig. 22. Apriete de los espárragos de los piñones: 1 - tuerca con collarín, 2 - espárragos de los piñones
Instale la herramienta (Mot1509) con los piñones (Mot1509-01).
Apriete el tornillo y la tuerca con collarín.
Acerque los piñones hasta que toquen los piñones de los árboles de levas.
Apriete los espárragos de los piñones a 80 N·m (fig. 22).
Desatornille las tuercas de los piñones.
Retire la herramienta (Mot1509) y los piñones.
Instale los piñones desengrasados con las tuercas viejas.
Con la herramienta (Mot799-01), apriete las tuercas a 15 N·m.
Fig. 23. Bloqueo de los extremos de los árboles de levas
Al sustituir la correa de distribución, reemplace el piñón del cigüeñal, los rodillos y las correas.
Con la herramienta (Mot799-01), coloque las ranuras horizontales hacia abajo.
Fije la herramienta (Mot1496) en los extremos de los árboles de levas (fig. 23).
Desatornille la tuerca del piñón de escape y el tornillo del piñón del variador de admisión.
Desatornille las tuercas de los piñones.
Asegúrese de que el cigüeñal esté bloqueado.
Fig. 24. Verificación del bloqueo del cigüeñal: 1 - ranura del cigüeñal, 2 - nervios
La ranura del cigüeñal debe estar entre los dos nervios (fig. 24).
Instale el tensor con su resalte en la ranura (fig. 25).
Fig. 25. Instalación del tensor: 1 - resalte, 2 - ranura
Instale el piñón del cigüeñal, la correa y el rodillo loco.
Apriete el tornillo del rodillo loco a 50 N·m.
Verificación de la tensión de la correa
Fig. 26. Alineación de las marcas del tensor: 1 - marcas, 2 - llave
No gire el tensor en sentido antihorario.
Alinee las marcas del tensor con una llave hexagonal de 6 mm (fig. 26).
Apriete la tuerca del tensor a 7 N·m.
Instale la herramienta (Mot1509) con los piñones y (Mot1509-01) para bloquear los piñones.
Apriete el tornillo y la tuerca.
Enrosque las tuercas de los piñones hasta el contacto.
Apriete al par especificado:
- tuercas de los espárragos de los piñones (80 N·m);
- tornillo viejo del variador de admisión (30 N·m);
- tuerca del piñón de escape (30 N·m).
Retire la herramienta (Mot1509) con (Mot1509-01).
Instale la herramienta (Mot1509) para bloquear los piñones.
Apriete el tornillo y la tuerca.
Fig. 27. Posición de los piñones respecto a las tapas: 1 - marcas de alineación
Enrosque las tuercas hasta el contacto.
Apriete al par especificado:
- tuercas de los espárragos (80 N·m);
- tuercas de los piñones de admisión y escape (30 N·m).
Retire la herramienta (Mot1509).
Marque con lápiz la posición de los piñones respecto a las tapas.
Verifique el alineamiento del fijador PMS (Mot1054) y la herramienta (Mot1496).
Gire el cigüeñal dos vueltas en sentido horario.
Instalación
Instale las tapas inferior y superior.
Reemplace el perno y el piñón del cigüeñal.
Bloquee el volante con un destornillador grande.
Apriete el perno del piñón del cigüeñal a (40 N·m, luego apriete 110°+10°).
No arranque el motor sin la correa de accesorios para evitar dañar el piñón.
Instale la correa de accesorios.
Instale el tapón del orificio del fijador PMS con sellador.
Instale los tapones nuevos de los árboles de levas.
El resto de componentes se instalan en el orden inverso.