Die Druckreglerstange des Turboladers kann nicht eingestellt werden.
Turbolader ausbauen.
Der Test kann nicht mit eingebautem Turbolader durchgeführt werden.
Abb. 1. Überprüfung des Kraftstoffdruckreglers
Verwenden Sie einen Magnetständer mit Messuhr. Platzieren Sie den Fuß des Ständers am Ende der Betätigungsstange des Ladedruckreglerventils (möglichst koaxial zur Stange) (Abb. 1).
Betätigen Sie den pneumatischen Stellantrieb des Druckreglers mithilfe einer Vakuumpumpe allmählich mit Druck.
Bei einem Druck von 331 mbar beträgt der Hub der Stange 1 mm.
Bei einem Druck von 544 mbar beträgt der Hub der Stange 5 mm.
Magnetventil zur Ladedruckregelung
Abb. 2. Magnetventil für Turboaufladung: 1 – pneumatischer Stellantrieb, 2 – elektromagnetisches Ventil.
Der pneumatische Stellantrieb des Turboladerventils wird durch das elektromagnetische Ventil in Abhängigkeit von den Befehlen des Steuergeräts des Einspritzsystems gesteuert (Abb. 2).
Der pneumatische Stellantrieb des Turboladerventils wird durch das elektromagnetische Ventil in Abhängigkeit von den Befehlen des Steuergeräts des Einspritzsystems gesteuert.
In der Ausgangsposition ist das Turboladerventil geschlossen und das elektromagnetische Ventil geöffnet.
Abb. 3. Ladedruckregelung
Im geöffneten Zustand verbindet das Magnetventil den Turboladerausgang (Ladedruck) mit dem pneumatischen Stellantrieb. Dadurch wirkt der Ladedruck direkt auf den Stellantrieb, und das Druckregelventil öffnet.
Wenn das Magnetventil angesteuert wird, wird das am Turboladerausgang gemessene Ladedrucksignal an den Turboladereingang geleitet.
Dadurch wird der Ladedruck vom pneumatischen Stellantrieb abgeführt, und das Druckregelventil schließt.
Nach dem Motorstart wird das Magnetventil mit Strom versorgt und ist zunächst geöffnet.
Für eine bestimmte Zeit, deren Dauer von der Kühlmitteltemperatur abhängt, wird der Ladedruck begrenzt, und die Motordrehzahl darf 2500 min⁻¹ nicht überschreiten.
Dies ist notwendig, damit das Öl die Turboladerlager erreicht.
