In diesem Artikel betrachten wir den Ausbau der Teile der Hecktür.
Austausch der Hecktürfedern
Wir öffnen die Hecktür und stützen sie von unten mit einer geeigneten Leiste ab.
Mit einem Schraubendreher hebeln wir das obere Gelenk der Gasfeder aus und klemmen es ab.
Wir klemmen das untere Gelenk der Gasfeder ab.
Falls erforderlich, schrauben wir mit zwei Schlüsseln 13 die obere und untere Kugelachse der Gasfeder ab und nehmen sie ab.
Wir montieren eine neue Gasfeder und bestreichen sie mit Fett.
Auf dieselbe Weise tauschen wir die Gasfeder auf der anderen Seite aus.
Ausbau des Hecktürschlosses
Mit einem Schraubendreher schrauben wir die beiden Schrauben der Türklinke ab.
Durch Drehen klemmen wir die Klinke von der Zugstange ab und klemmen auch die Zugstange vom Schloss ab.
Auf dieselbe Weise bauen wir Klinke und Zugstange auf der anderen Türseite aus.
Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher schrauben wir die Befestigungsschraube des Griffes ab und nehmen den Griff ab.
Mit einem Schraubendreher schrauben wir die vier Schrauben des Schlosses ab und nehmen das Schloss ab.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher den Sicherungsring des Außengriffes aus und nehmen ihn ab.
Wir nehmen die Feder ab und bauen den Außengriff aus.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher den Sicherungsring der Griffbuchse aus und nehmen ihn ab.
Wir nehmen die Buchse ab.
Mit einem Schlüssel 10 schrauben wir die beiden Schrauben der rechten Schlossfalle ab und nehmen die Falle ab.
Ebenso bauen wir die linke Schlossfalle aus.
Wir bauen das Schloss in umgekehrter Reihenfolge ein und bestreichen die Reibteile mit beliebigem Fett. Beachten Sie, dass die rechte Zugstange des Schlosses länger ist als die linke.
Für die korrekte Funktion des Schlosses lösen wir die Schrauben der Fallen und verschieben sie im Bereich der Schraubenlöcher.
Ausbau der Hecktür und der Heckklappe
Wir bauen die zusätzliche Bremsleuchte aus.
Wir ziehen den Kabelbaum aus dem Hohlraum der Tür.
Wir bauen die Gasdruckfedern aus.
Von außen schrauben wir mit einem Schlüssel 10 die beiden Schrauben des rechten Scharniers ab.
Ebenso klemmen wir das linke Scharnier ab.
Wir nehmen die Tür vom Fahrzeug ab.
Bei Bedarf schrauben wir mit demselben Werkzeug die Schrauben der Scharniere an der Karosserie ab und nehmen die Scharniere ab.
Nach dem Einsetzen der Tür in die Öffnung und dem Schließen des Schlosses stecken wir die Schrauben der Tür an den Scharnieren an.
Durch vorsichtiges Verschieben der Tür erreichen wir gleichmäßige und identische Spalte auf beiden Seiten.
Wir ziehen die Scharnierschrauben an und prüfen die Funktion des Schlosses. Bei Bedarf stellen wir es ein.
Ausbau der Heckklappe
Wir bauen die Kennzeichen- und Rückfahrscheinwerfer aus und ziehen den Kabelbaum aus dem Hohlraum der Heckklappe.
Wir öffnen die Klappe und stellen eine geeignete Stütze darunter.
Mit einer Zange entfernen wir den Splint und ziehen die Scharnierachse der Klappenbefestigung heraus.
Ebenso ziehen wir zwei weitere Achsen heraus.
Bei Bedarf treiben wir sie mit einem Durchschlag aus.
Wir entfernen die Splinte und nehmen die Stahl- und Gummischeiben von der Achse der Zugstangen-Anschläge ab.
Wir ziehen die Achse der Zugstange-Anschlag der Klappe heraus.
Ebenso ziehen wir die zweite Zugstange heraus.
Wir bauen die Heckklappe aus.
Wir bauen die Heckklappe in umgekehrter Reihenfolge ein.
Werkstoffe und Konstruktionsmerkmale
Die Hecktürfedern sind gasgefüllt (Stickstoff), mit Zylinder und Kolbenstange, Kugelachsen und Gelenken. Das Türschloss ist mechanisch, mit Klinke, Zugstangen und Fallen; die rechte Zugstange ist länger als die linke. Der Außengriff hat eine Feder und Sicherungsringe, die Buchse ist aus Kunststoff oder Metall. Die Türscharniere sind aus Stahl, mit Schrauben unter Schlüssel 10. Die Achsen der Heckklappenscharniere sind aus Stahl und werden mit Splinten gesichert; die Scheiben sind aus Stahl und Gummi. Zur Schmierung der Reibteile des Schlosses wird ein beliebiges Konsistenzfett verwendet (Litol-24, Solidol usw.). Beim Zusammenbau empfiehlt es sich, die Splinte durch neue zu ersetzen und die Sicherungsringe bei Elastizitätsverlust zu wechseln.