La pompe à carburant haute pression (pompe HP) est entraînée par des pignons depuis l'extrémité arrière du vilebrequin.
Dans le corps de la pompe est également installée une pompe d'alimentation mécanique qui assure l'aspiration du carburant depuis le réservoir.
Pour vérifier le débit de la pompe à carburant :
- débrancher la conduite de carburant allant vers la rampe ;
- raccorder un flexible propre à l'orifice de sortie de la pompe à carburant haute pression ;
- plonger l'autre extrémité du flexible dans un récipient vide ;
- actionner le démarreur pendant 30 secondes et mesurer le débit de la pompe à carburant.
Le débit de la pompe à carburant doit être d'au moins 45 ml en 30 secondes à 150 tr/min.
Si le débit de la pompe à carburant pendant le fonctionnement du démarreur ne correspond pas à la norme minimale, procéder comme suit :
- vérifier l'absence d'air dans le carburant (article — Entretien du système d'alimentation) ;
- vérifier l'encrassement de la conduite d'alimentation (article — Réparation du crépine d'aspiration).
Si les résultats de ces contrôles sont conformes, vérifier la résistance de l'électrovanne du système électronique de commande d'alimentation en carburant :
- mesurer la résistance de l'électrovanne du système électronique de commande d'alimentation en carburant.
La résistance minimale est de 5 Ω. Si la valeur de résistance ne correspond pas à la norme, remplacer la vanne.
Débrancher le connecteur de fils.
Dévisser les trois boulons de fixation de la vanne.
Déposer l'électrovanne du système électronique de commande d'alimentation en carburant en la tournant et en la tirant vers l'extérieur.
Le joint torique doit être remplacé.
Installer un joint torique neuf, lubrifié avec de l'huile propre, installer l'électrovanne en la tournant et en l'insérant à ras de la surface d'appui. Couple de serrage des boulons : 7 N·m.
Après le remplacement de l'électrovanne, mesurer à nouveau le débit de la pompe à carburant.
Si le débit minimal de carburant ne correspond pas à la norme, remplacer la pompe à carburant et effacer les codes de défaut.
Si le moteur ne démarre pas, vérifier la consommation de carburant par la conduite de retour — cela aidera à identifier un défaut de la pompe à carburant haute pression.
Un défaut du clapet de décharge de la conduite de retour ou de la pompe à carburant peut provoquer une consommation élevée de carburant par la conduite de retour de la pompe haute pression.
Déposer le raccord rapide de retour de carburant de la pompe HP.
Pour réduire le risque de fuite de carburant depuis la conduite combinée de retour de la rampe et des injecteurs, obturer le flexible de retour avec un bouchon pour conduites de carburant (n° de catalogue 4918464).
Enfiler le flexible de retour avec raccord rapide (n° 4918434) ou son équivalent sur la tubulure de retour de la pompe à carburant.
Placer l'extrémité du flexible de retour dans un récipient gradué.
Démarrer le moteur et le faire tourner au ralenti.
Lorsque le carburant commence à s'écouler dans l'éprouvette graduée, mesurer le débit pendant 30 secondes.
Le débit maximal pendant 30 secondes au régime nominal de 800 tr/min doit être de 310 millilitres.
Remplacement de la pompe à carburant haute pression
Débrancher la borne négative de la batterie.
Déposer le filtre à carburant (article — Entretien du système d'alimentation) pour améliorer l'accès.
Nettoyer les conduites et les raccords de la poussière et de la saleté.
Comprimer les verrous et débrancher de la pompe l'embout de la conduite d'alimentation.
Déclipser le support de la conduite de retour et sortir la conduite du support.
Comprimer les verrous et débrancher de la pompe HP l'embout de la conduite de retour.
Dévisser le boulon de fixation du support et détacher du support la conduite d'alimentation en carburant vers la rampe.
Dévisser l'écrou-raccord de fixation de la conduite d'alimentation en carburant à la rampe.
Débrancher la conduite.
Appuyer sur le verrou et débrancher le connecteur de fils de l'électrovanne de coupure d'alimentation en carburant.
Dévisser les trois boulons de fixation de la pompe HP au bloc-cylindres.
Retirer les boulons des orifices.
Extraire la pompe HP de son logement (la pompe est étanchée par un joint torique et montée avec serrage).
Installer un joint torique neuf sur le corps de la pompe.
Nettoyer les parois de l'orifice dans le bloc.
Lubrifier avec de l'huile moteur propre le joint torique du corps de la pompe et les parois de l'orifice dans le bloc.
Veiller, lors de l'installation, à ce que les dents du pignon de la pompe coïncident avec les dents de l'entraînement de la pompe.
Couple de serrage des boulons de fixation de la pompe HP : 25 N·m.
Couples de serrage des raccords des conduites de carburant : 27±2 N·m.
Matériaux utilisés et recommandations
Lors de la vérification du débit, utilisez un flexible propre et un récipient gradué vide. Pour vérifier le débit par la conduite de retour, utilisez un bouchon pour conduites de carburant (n° de catalogue 4918464) et un flexible de retour avec raccord rapide (n° 4918434) ou son équivalent. Le joint torique de l'électrovanne et le joint torique du corps de la pompe doivent être remplacés à chaque dépose.
Avant l'installation, lubrifiez les joints toriques avec de l'huile moteur propre. Respectez les couples de serrage : boulons de l'électrovanne — 7 N·m, boulons de fixation de la pompe HP — 25 N·m, raccords des conduites de carburant — 27±2 N·m. Lors de l'installation de la pompe, veillez à la coïncidence des dents du pignon avec l'entraînement. Après le remplacement de la pompe, effacez les codes de défaut et vérifiez l'étanchéité des raccords.