Паливний насос високого тиску (ПНВТ) приводиться в дію шестернями від заднього кінця колінчастого вала.
У корпусі насоса також установлено механічний підкачувальний насос, який забезпечує всмоктування палива з бака.
Для перевірки продуктивності паливного насоса:
- від'єднуємо паливопровід, що йде до рампи;
- приєднуємо чистий шланг до вихідного каналу паливного насоса високого тиску;
- вставляємо інший кінець шланга в порожню ємність;
- включаємо стартер на 30 секунд і вимірюємо подачу паливного насоса.
Подача паливного насоса має становити не менше 45 мл за 30 секунд при 150 об/хв.
Якщо подача паливного насоса під час роботи стартера не відповідає мінімальній нормі, виконуємо таке:
- перевіряємо відсутність повітря в паливі (стаття — Технічне обслуговування паливної системи);
- перевіряємо засмічення у вхідному паливопроводі (стаття — Ремонт паливозабірника).
Якщо результати цих перевірок відповідають нормі, перевіряємо опір виконавчого клапана електронної системи керування подачею палива:
- вимірюємо опір виконавчого клапана електронної системи керування подачею палива.
Мінімальний опір — 5 Ом. Якщо величина опору не відповідає нормі, замінюємо клапан.
Знімаємо роз'єм проводів.
Відкручуємо три болти кріплення клапана.
Знімаємо виконавчий клапан електронної системи керування подачею палива, повернувши його й витягнувши назовні.
Ущільнювальне кільце треба замінювати.
Установлюємо нове ущільнювальне кільце, змастивши його чистим мастилом, установлюємо електронний клапан, повернувши його й вставивши всередину урівень із посадочною поверхнею. Момент затягування болтів — 7 Н·м.
Після заміни виконавчого клапана повторно вимірюємо подачу паливного насоса.
Якщо мінімальна подача палива не відповідає нормі, замінюємо паливний насос і видаляємо коди несправності.
Якщо двигун не запускається, потрібно перевірити витрату палива через зливний паливопровід — це допоможе виявити несправність паливного насоса високого тиску.
Несправність перепускного клапана зливної магістралі або паливного насоса може спричинити високу витрату палива через зливний паливопровід насоса високого тиску.
Знімаємо швидкорознімний фітинг зливу палива з ПНВТ.
Для зниження небезпеки витоку палива з комбінованої магістралі зливу з рампи й форсунок необхідно закрити гнучкий зливний паливопровід заглушкою для паливопроводів (№ за каталогом 4918464).
Надягаємо зливний шланг зі швидкорознімним фітингом (№ 4918434) або його аналогом на зливний патрубок паливного насоса.
Поміщаємо кінець шланга зливу палива в мірну банку.
Запускаємо двигун і виводимо його на холості оберти.
Коли паливо почне надходити в мірний циліндр, вимірюємо витрату за 30 секунд.
Максимальна витрата протягом 30 секунд при номінальних обертах 800 об/хв має становити 310 мілілітрів.
Заміна паливного насоса високого тиску
Від'єднуємо мінусову клему акумулятора.
Знімаємо паливний фільтр (стаття — Технічне обслуговування паливної системи) для поліпшення доступу.
Очищаємо трубопроводи й штуцери від пилу та бруду.
Стискаємо фіксатори й від'єднуємо від насоса наконечник подавального трубопроводу.
Розстібаємо тримач зворотного трубопроводу й виводимо трубку з тримача.
Стискаємо фіксатори й від'єднуємо від ПНВТ наконечник зворотного трубопроводу.
Відкручуємо болт кріплення тримача й від'єднуємо від кронштейна трубку подачі палива до рампи.
Відкручуємо накидну гайку кріплення трубки подачі палива до рампи.
Від'єднуємо трубку.
Натискаємо на фіксатор і від'єднуємо колодку проводів від клапана відключення подачі палива.
Відкручуємо три болти кріплення ПНВТ до блока циліндрів.
Виймаємо болти з отворів.
Виймаємо ПНВТ з посадочного отвору (насос ущільнено гумовим кільцем, установлено з натягом).
Установлюємо нове гумове кільце на корпус насоса.
Очищаємо стінки отвору в блоці.
Змащуємо чистим моторним мастилом ущільнювальне кільце на корпусі насоса й стінки отвору в блоці під насос.
Стежимо в процесі установлення, щоб зубці шестерні насоса збігалися із зубцями привода насоса.
Момент затягування болтів кріплення насоса ПНВТ — 25 Н·м.
Моменти затягування штуцерів паливних трубопроводів — 27±2 Н·м.
Застосовувані матеріали та рекомендації
Під час перевірки продуктивності використовуйте чистий шланг і порожню мірну ємність. Для перевірки витрати через зливний паливопровід застосовуйте заглушку для паливопроводів (№ за каталогом 4918464) і зливний шланг зі швидкорознімним фітингом (№ 4918434) або його аналог. Ущільнювальне кільце виконавчого клапана й гумове кільце корпуса насоса підлягають заміні під час кожного знімання.
Перед установленням змащуйте ущільнювальні кільця чистим моторним мастилом. Дотримуйтеся моментів затягування: болти кріплення виконавчого клапана — 7 Н·м, болти кріплення ПНВТ — 25 Н·м, штуцери паливних трубопроводів — 27±2 Н·м. Під час установлення насоса стежте за збігом зубців шестерні насоса із зубцями привода. Після заміни насоса видаліть коди несправності й перевірте герметичність з'єднань.