La bomba de combustible de alta presión (TNVd) es accionada por engranajes desde el extremo trasero del cigüeñal.
La carcasa de la bomba también tiene una bomba de refuerzo mecánica que extrae combustible del tanque.
Para comprobar el rendimiento de la bomba de combustible:
- - desconecte la línea de combustible que va a la rampa;
- - conecte una manguera limpia al canal de salida de la bomba de combustible de alta presión;
- - inserte el otro extremo de la manguera en un recipiente vacío;
- - encienda el motor de arranque durante 30 segundos y mida el flujo de la bomba de combustible.
El suministro de la bomba de combustible debe ser de al menos 45 ml en 30 segundos a 150 rpm.
Si el suministro de la bomba de combustible durante la operación de arranque no corresponde a la tasa mínima, haga lo siguiente:
- - comprobar la ausencia de aire en el combustible);
- - compruebe si hay obstrucciones en la línea de entrada de combustible (artículo - Reparación de la entrada de combustible GAZelle Next ingesta).
Si los resultados de estas comprobaciones son correctos, comprobamos la resistencia de la válvula ejecutiva del sistema electrónico de gestión de combustible:
- - medimos la resistencia de la válvula ejecutiva del sistema electrónico de control de combustible.
La resistencia mínima es de 5 ohmios, si el valor de la resistencia no es correcto, reemplazamos la válvula.
Retire el conector del cable.
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la válvula.
Retire la válvula ejecutiva del sistema electrónico de control de combustible girándola y tirando hacia afuera.
Se debe reemplazar la junta tórica.
Instalamos una nueva junta tórica, lubricándola con aceite limpio, instalamos la válvula electrónica girándola e insertándola al ras de la superficie de asiento. Par de apriete de los tornillos 7 Nm.
Después de reemplazar la válvula del actuador, medimos nuevamente el flujo de la bomba de combustible.
Si el suministro mínimo de combustible no es correcto, reemplace la bomba de combustible y borre los códigos de falla.
Si el motor no arranca, verifique el flujo de combustible a través de la línea de retorno de combustible; esto ayudará a identificar un mal funcionamiento de la bomba de combustible de alta presión.
Una válvula de derivación de la línea de drenaje o una bomba de combustible que no funcione correctamente puede causar un flujo de combustible alto a través de la línea de retorno de la bomba de alta presión.
Retire el accesorio de liberación rápida para drenar el combustible de la bomba de inyección.
Para reducir el riesgo de fugas de combustible de la línea combinada de drenaje del riel y del inyector, tape la línea flexible de drenaje de combustible con un tapón de línea de combustible (P/N 4918464).
Colocamos una manguera de drenaje con un accesorio de liberación rápida (No. 4918434), o su equivalente, en el tubo de drenaje de la bomba de combustible.
Coloque el extremo de la manguera de drenaje de combustible en un recipiente medidor.
Arranque el motor y llévelo al ralentí.
Cuando el combustible comienza a fluir hacia el cilindro de medición, medimos el caudal en 30 segundos.
El caudal máximo durante 30 segundos a una velocidad nominal de 800 rpm debe ser de 310 mililitros.
Reemplazo de la bomba de combustible de alta presión
Desconecte el terminal negativo de la batería.
Extracción del filtro de combustible (artículo - Mantenimiento del sistema de combustible GAZelle Next), para mejorar la accesibilidad.
Limpiamos tuberías, accesorios de polvo y suciedad.
Apriete las abrazaderas y desconecte la punta del tubo de suministro de la bomba
Desenganche el soporte del tubo de retorno y retire el tubo del soporte
Apriete las abrazaderas y desconecte la punta del tubo de retorno de la bomba de inyección
Desatornillamos el tornillo de fijación del soporte y desconectamos el tubo de alimentación de combustible al raíl del soporte
Desatornille la tuerca de unión que sujeta el tubo de suministro de combustible al riel
Desconectar el teléfono
Presione el pestillo y desconecte el bloque de cables de la válvula de cierre de combustible
Desatornillamos los tres tornillos que sujetan la bomba de inyección al bloque de cilindros
Quitar los tornillos de los agujeros
Retiramos la bomba de inyección del orificio de montaje (la bomba está sellada con un anillo de goma, instalada con un ajuste de interferencia).
Instale un nuevo anillo de goma en la carcasa de la bomba
Limpieza de las paredes del hueco del bloque
Lubrique el anillo de sellado en la carcasa de la bomba y las paredes del orificio en el bloque de la bomba con aceite de motor limpio.
Seguimos durante el proceso de instalación para que los dientes del engranaje de la bomba coincidan con los dientes del accionamiento de la bomba.
El par de apriete de los tornillos de fijación de la bomba de inyección es de 25 Nm.
Pares de apriete para racores de línea de combustible 27±2 Nm