Remplacement du joint de tubulure d'admission lors de la réparation du moteur
Nous remplaçons le joint de tubulure d'admission lors de la réparation du moteur, ainsi qu'en cas d'usure du joint, lorsque le serrage des boulons ne permet pas d'éliminer une prise d'air. Une perte d'étanchéité du circuit haute pression de l'admission entraîne une diminution de la quantité d'air fournie aux cylindres pendant le fonctionnement du moteur et une dégradation de ses caractéristiques.
Outils nécessaires et préparation
Pour remplacer le joint de tubulure d'admission, il faut : une douille de 8, des clés de 10, 13 et 17, un tournevis à lame plate.
Nous préparons le véhicule. Nous débranchons la borne négative de la batterie. Nous vidangeons le liquide de refroidissement.
Débranchement des connecteurs électriques et des tuyauteries
Nous dégageons le capuchon de protection de la borne du réchauffeur d'air dans la tubulure d'admission.
Nous dévissons l'écrou de fixation de la cosse du fil de puissance en empêchant l'écrou de la borne de tourner avec une seconde clé, puis nous débranchons la cosse de la borne.
Nous appuyons sur le verrou et débranchons le connecteur du capteur de pression de suralimentation et de température d'air à l'admission.
Nous déposons le tube de dérivation.
Nous desserrons le collier de fixation de la tuyauterie allant du refroidisseur à la tubulure d'admission, débranchons la tuyauterie et l'écartons.
Dépose des éléments rapportés
Nous dévissons le boulon du support du guide de jauge d'huile et détachons le guide de la tubulure d'admission.
Nous comprimons le verrou et débranchons le connecteur du module d'actuateur de volet d'air.
Nous dévissons trois boulons et déposons le module de volet d'air.
Débranchement des tuyaux de carburant
Nous dévissons l'écrou de fixation du tuyau d'alimentation en carburant sur la rampe.
Avant de débrancher le tuyau haute pression, il faut nettoyer les raccords. Nous dévissons le boulon « А » de fixation de la tubulure d'admission, qui retient aussi le support du tuyau de carburant et du faisceau, puis desserrons de quelques tours le boulon « Б » du fixateur du tuyau de carburant.
Nous sortons le tuyau de sous le fixateur de la tubulure d'admission.
Nous dévissons l'écrou de fixation du tuyau d'alimentation sur la rampe en retenant le raccord.
Nous débranchons le tuyau du raccord de la pompe.
Nous déposons le tuyau.
Dépose du boîtier de thermostat et du faisceau
Nous déposons le boîtier de thermostat (il masque le boulon inférieur avant de la tubulure d'admission).
Nous faisons levier sur le support du faisceau.
Nous détachons le faisceau de la tubulure d'admission.
Dépose de la tubulure et remplacement du joint
Nous dévissons le goujon fileté.
Nous dévissons les huit boulons de fixation de la tubulure d'admission.
Nous déposons la tubulure.
Nous séparons le joint de tubulure de la culasse au couteau et le déposons. Nous nettoyons les surfaces d'appui de la culasse et de la tubulure des restes de joint et les lavons au solvant.
Nous installons un joint neuf. Le bourrelet d'étanchéité du joint doit être orienté vers la tubulure d'admission.
Nous installons la tubulure d'admission et toutes les pièces dans l'ordre inverse.
Nous appliquons un frein filet anaérobie sur les filets des boulons et du goujon. Nous serrons les boulons et le goujon de fixation de la tubulure d'admission à un couple de 10 N·m, dans l'ordre indiqué sur la figure 22.
Matériaux et paramètres utilisés
Pour nettoyer les surfaces d'appui, on utilise un solvant (par exemple du white-spirit ou un dégraissant). Pour freiner les filets, on emploie un frein filet anaérobie de résistance moyenne. Le couple de serrage des boulons et du goujon de la tubulure d'admission est de 10 N·m. Lors du débranchement des tuyaux haute pression, il est recommandé de remplacer leurs joints toriques et de nettoyer les raccords avant le débranchement.
