Remplacement du joint du couvercle de culasse Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT)
Le couvercle de culasse est étanché par un joint en caoutchouc. Les boulons de fixation des injecteurs sont également étanchés par des joints toriques en caoutchouc.
Si le resserrage des boulons n'a pas permis d'éliminer la fuite d'huile, il faut remplacer le joint ou les bagues.
Outils et matériaux nécessaires
Pour remplacer le joint, il faut : une pince multiprise, une douille de 10, une spatule de montage en plastique, un tournevis à lame plate, une clé dynamométrique.
Matériaux et pièces utilisés :
- Joint d'étanchéité neuf du couvercle de culasse (en caoutchouc, profilé). Il est recommandé d'utiliser une pièce d'origine ou un équivalent de qualité. Avant la pose, vérifier l'absence de fissures et de durcissement du caoutchouc.
- Joints toriques neufs des injecteurs (en cas de fuite sous l'injecteur).
- Joints toriques neufs des boulons de fixation des injecteurs (en cas de fuite).
- Huile moteur (pour lubrifier les joints toriques avant la pose).
- Chiffons, nettoyant pour éliminer les restes de l'ancien joint et les salissures d'huile dans les gorges du couvercle.
Important : les boulons de fixation du couvercle se serrent dans un ordre strictement défini et à un couple défini. Les douilles en caoutchouc des boulons de culasse ne doivent pas être retirées sans nécessité.
Préparation et démontage
Nous préparons le véhicule pour effectuer les travaux. Nous débranchons la borne négative de la batterie.
Nous déposons le tube de recirculation des gaz d'échappement.
Nous déposons les injecteurs.
Nous soulevons avec la spatule de montage en plastique le support du faisceau de fils.
Nous détachons un premier support du couvercle.
Puis nous détachons le deuxième support.
Puis nous détachons le troisième support du faisceau des injecteurs.
Nous écartons le faisceau. Nous desserrons le collier du flexible du système de ventilation du carter en comprimant ses pattes repliées, puis nous déplaçons le collier le long du flexible.
Nous déposons le flexible du raccord du reniflard du système de ventilation.
Nous dévissons les dix boulons de fixation du couvercle à la culasse.
Nous déposons le couvercle et extrayons le joint d'étanchéité de ses gorges.
Les boulons de culasse sont maintenus par des douilles en caoutchouc. Il ne faut pas les retirer sans nécessité.
Si une fuite d'huile sous un injecteur a été constatée, nous soulevons avec un tournevis le bord de son joint torique et nous extrayons la bague du trou du couvercle de culasse.
De la même manière, nous extrayons les autres bagues des injecteurs. Si nécessaire, en soulevant avec un tournevis.
Nous extrayons des trous du couvercle les joints toriques des boulons de fixation des injecteurs.
Pose du joint neuf et remontage
Nous nettoyons les gorges du couvercle des restes de l'ancien joint et posons le joint neuf dans les gorges. Les joints toriques des injecteurs et des boulons sont lubrifiés à l'huile moteur pour faciliter la pose.
Nous reposons le couvercle de culasse et toutes les pièces dans l'ordre inverse. Les boulons de fixation du couvercle se serrent à un couple de 10 N·m dans l'ordre indiqué sur la figure.
