La cubierta de la cabeza del bloque del motor está sellada con una junta de goma.
Los pernos de montaje del inyector de combustible también están sellados con anillos de goma.
Si al apretar los pernos no se elimina la fuga de aceite, se debe reemplazar la junta o los anillos.
Para reemplazar la junta, necesitará herramientas: alicates, una cabeza de 10, una cuchilla de montaje de plástico, un destornillador de punta plana.
Preparamos el coche para el trabajo. Desconecte el terminal negativo de la batería.
Retire el tubo de derivación de recirculación de gases de escape.
Retiramos las boquillas
Hacemos palanca en el soporte del arnés de cables con una espátula de montaje de plástico.
Separe un soporte de la cubierta.
Luego separe el segundo soporte.
Luego desconecte el tercer soporte del mazo de cables del inyector.
Deje el mazo de cables a un lado
Aflojamos la abrazadera de la manguera de la manguera del sistema de ventilación del cárter, apretando sus orejas dobladas, movemos la abrazadera a lo largo de la manguera
Retire la manguera del accesorio del respiradero del sistema de ventilación.
Desenroscamos los diez tornillos que sujetan la tapa a la culata
Retiramos la tapa y retiramos la junta de estanqueidad de las ranuras de la tapa.
Los pernos de la cabeza se mantienen en su lugar mediante casquillos de goma. No se deben sacar innecesariamente.
Si se observa una fuga de aceite debajo del inyector de combustible, haga palanca en el borde de su anillo de sellado con un destornillador y retire el anillo del orificio en la tapa de la culata.
Retire el resto de los anillos del inyector de la misma manera.
Si es necesario, haga palanca con un destornillador.
Retiramos los anillos de estanqueidad de los tornillos de fijación de los inyectores de los agujeros de la tapa.
Limpiamos las ranuras de la tapa de los restos de la junta vieja e instalamos una junta nueva en las ranuras de la tapa.
Las juntas tóricas de las boquillas y los pernos se lubrican con aceite de motor para facilitar la instalación.
Instale la tapa de la culata de cilindros y todas las piezas en orden inverso.
Aprietamos los tornillos de fijación de la tapa con un par de 10 Nm en el orden que se muestra en la figura.
