La tapa de la culata está sellada con una junta de goma.
Los pernos de montaje del inyector de combustible también están sellados con anillos de goma.
Si apretar los pernos no elimina la fuga de aceite, deberá reemplazar la junta o los anillos.
Para reemplazar la junta, necesitará las siguientes herramientas: alicates, un dado de 10 mm, una espátula de montaje de plástico y un destornillador plano.
Prepare el vehículo para la tarea. Desconecte el terminal negativo de la batería.
Extracción del tubo de derivación de la válvula EGR
Extracción de los inyectores
Desconecte el soporte del mazo de cables con una cuchilla de montaje de plástico
Desconecte un soporte de la tapa
Luego, desconecte el segundo soporte
Luego, desconecte el tercer soporte del mazo de cables del inyector
Mueva el mazo de cables a un lado
Afloje la abrazadera que sujeta la manguera de ventilación del cárter apretando sus orejas dobladas y deslice la abrazadera a lo largo de la manguera.
Retire la manguera de la boquilla del respiradero del sistema de ventilación.
Desatornille los diez pernos que sujetan la tapa a la culata
Retire la tapa y la junta de sellado de las ranuras
Los pernos de montaje de la culata se sujetan mediante bujes de goma. No es necesario retirarlos.
Si hubo una fuga de aceite debajo del inyector de combustible, use un destornillador para levantar el borde de su anillo de sellado y retirarlo del orificio de la tapa de la culata.
Retire los anillos restantes del inyector de la misma manera.
Si es necesario, haga palanca con un destornillador.
Retire los anillos de sellado de los pernos de montaje del inyector de los orificios de la tapa.
Limpie las ranuras de la tapa de los restos de la junta vieja e instale la nueva en ellas.
Lubrique los anillos de sellado del inyector y de los pernos con aceite de motor para facilitar la instalación.
Instale la tapa de la culata y todas las piezas en orden inverso.
Apriete los pernos de montaje de la tapa a 10 Nm en el orden que se muestra en la figura.