Remplacement de la chaîne de distribution Cummins ISF2.8

Remplacement de la chaîne de distribution Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT)

Nous remplaçons la chaîne lorsqu'elle est allongée et nous la déposons lors de la réparation du moteur.

Pour remplacer la chaîne, il faut déposer le moteur du véhicule GAZelle NEXT.

Outils et matériaux nécessaires

Pour effectuer les travaux, il faut : des clés hexagonales de 5 et 6, des douilles de 10 et 15, ainsi qu'un outil pour immobiliser la roue dentée du capteur de phase et l'empêcher de tourner. Il faut également une clé dynamométrique, un maillet ou un marteau en caoutchouc et du fil métallique pour immobiliser la chaîne.

Matériaux et pièces utilisés :

Chaîne d'entraînement de la distribution neuve. Il est recommandé d'utiliser une pièce d'origine ou un équivalent de qualité. La chaîne est remplacée lorsqu'elle s'allonge, ce qui se manifeste par un bruit de fonctionnement, un décalage de la distribution et des défauts sur les capteurs de position d'arbre à cames.
Joint neuf du couvercle du carter d'entraînement de la distribution.
Joint neuf du couvercle du tendeur hydraulique de chaîne (si nécessaire).
Pâte d'étanchéité thermorésistante pour la surface de contact du carter de volant moteur avec le bloc-cylindres.
Patins de tension et amortisseur de chaîne neufs — en cas d'usure importante.
Huile moteur (pour lubrifier les pièces lors du remontage).
Chiffons, nettoyant pour éliminer les restes de l'ancienne pâte d'étanchéité et les salissures.

Important : le carter de volant moteur pèse environ 23 kg, il faut donc le déposer à deux. Les boulons de fixation du carter de volant moteur diffèrent par leur diamètre et leur longueur — il faut mémoriser ou repérer leur emplacement avant de les dévisser.

Préparation et démontage

Nous déposons le moteur.

Nous amenons le piston du premier cylindre au PMH de la course de compression (article – Mise au PMH du premier cylindre).

Nous dévissons les cinq boulons de fixation du couvercle du carter d'entraînement de la distribution.

Cinq boulons sur le pourtour du couvercle de carter de distribution — Le couvercle du carter d'entraînement de la distribution est fixé par cinq boulons — à dévisser uniformément

Nous déposons le couvercle.

Cavité ouverte du carter d'entraînement de la distribution — Le couvercle déposé donne accès à la chaîne et aux éléments de l'entraînement

Nous déposons le joint. Lors du remontage, il faut remplacer le joint.

Nous dévissons les deux boulons de fixation du couvercle du tendeur hydraulique de chaîne.

Deux boulons sur le couvercle du tendeur hydraulique — Le couvercle du tendeur hydraulique est maintenu par deux boulons

Nous déposons le couvercle.

Couvercle du tendeur hydraulique déposé — Sous le couvercle se trouve le piston du tendeur hydraulique de chaîne

Nous extrayons le piston du tendeur hydraulique.

Piston du tendeur hydraulique extrait du corps — Le piston est extrait avec précaution pour ne pas endommager sa surface

Nous immobilisons la chaîne en la reliant avec du fil métallique.

Chaîne de distribution attachée avec du fil métallique — Le fil métallique empêche la chaîne de sauter du pignon du vilebrequin

Nous desserrons le boulon de fixation de la roue dentée et du pignon d'arbre à cames, en immobilisant l'arbre pour l'empêcher de tourner.

Nous dévissons complètement le boulon de fixation de la roue dentée du capteur de phase et du pignon d'arbre à cames.

Clé sur le boulon du pignon d'arbre à cames — L'arbre à cames doit être immobilisé lors du desserrage du boulon

Attention : après avoir dévissé le boulon de fixation de la roue dentée du capteur de phase et du pignon d'arbre à cames, il ne faut pas faire tourner le vilebrequin ni l'arbre à cames, afin de ne pas perturber la distribution.

Boulon de fixation de la roue et du pignon extrait — Après extraction du boulon, le vilebrequin et l'arbre à cames ne doivent pas être tournés

Nous déposons la roue dentée.

Roue dentée du capteur de phase déposée de l'arbre — La roue dentée se dépose avec le pignon d'arbre à cames

Nous déposons le pignon avec la chaîne de l'extrémité de l'arbre à cames.

Pignon d'arbre à cames avec la chaîne montée — Le pignon se dépose avec la chaîne, sans la laisser sauter

Nous extrayons la rondelle d'espacement pour ne pas la perdre.

Fine rondelle d'espacement sur l'extrémité de l'arbre — Il vaut mieux mettre la rondelle de côté tout de suite — elle se perd facilement

Nous fixons la chaîne d'entraînement de la distribution avec le pignon sur le moteur.

Chaîne avec pignon fixée sur le moteur — La chaîne fixée empêchera de décaler la distribution lors du démontage ultérieur

Nous dévissons les deux boulons de fixation du carter d'entraînement de la distribution au carter de volant moteur.

Deux boulons dans la partie inférieure du carter de distribution — Ces deux boulons relient le carter d'entraînement de la distribution au carter de volant moteur

Emplacement des boulons de fixation du carter d'entraînement de la distribution.

Schéma avec boulons numérotés du carter de distribution — Le schéma indique l'emplacement de tous les boulons de fixation du carter d'entraînement de la distribution

Nous déposons le carter d'embrayage.

Carter d'embrayage déposé du moteur — Le carter d'embrayage se dépose après avoir détaché le carter d'entraînement de la distribution

Nous déposons le volant moteur (article – Dépose et pose du volant moteur).

Nous dévissons les dix boulons de fixation du carter de volant moteur au bloc-cylindres.

Les boulons de fixation du carter de volant moteur diffèrent par leur diamètre et leur longueur ; il faut mémoriser leur emplacement.

Boulons de longueur et de diamètre différents du carter de volant — Avant le dévissage, il vaut mieux repérer les boulons ou les disposer à leur place

Le carter de volant moteur pèse 23 kg, il faut donc le déposer à deux.

Carter de volant moteur en cours de dépose — En raison de son poids important, le carter de volant moteur se dépose à deux

À l'aide d'un maillet ou d'un marteau en caoutchouc, nous décollons le carter et le déposons avec le démarreur.

Nous dévissons les boulons de fixation du patin « A » du tendeur et de l'amortisseur « B ».

Boulons de fixation du patin de tension et de l'amortisseur — Le patin « A » du tendeur et l'amortisseur « B » sont fixés par des boulons distincts

Nous extrayons les boulons et déposons le patin et l'amortisseur.

Patin de tension et amortisseur déposés — Les patin et amortisseur déposés sont inspectés pour usure

Nous inspectons le patin « A » du tendeur et l'amortisseur « B » ; en cas d'usure importante, nous les remplaçons.

Patin de tension et amortisseur présentant des signes d'usure — En cas d'usure importante, le patin et l'amortisseur sont remplacés par des neufs

Nous extrayons le pignon d'arbre à cames de la chaîne.

Pignon d'arbre à cames extrait de la chaîne — Le pignon d'arbre à cames est extrait de la chaîne avant la dépose de la chaîne du moteur

Après avoir retiré la chaîne du pignon du pignon intermédiaire, nous la déposons du moteur.

Pose de la chaîne neuve et remontage

Nous reposons la chaîne et toutes les pièces dans l'ordre inverse.

Avant de reposer le carter de volant moteur, il faut s'assurer que les deux douilles de centrage sont restées en place.

Douilles de centrage sur la surface de contact du bloc — Les douilles de centrage doivent rester en place avant la pose du carter

Nous appliquons une pâte d'étanchéité thermorésistante sur la surface de contact du carter de volant moteur avec le bloc-cylindres.

Schéma avec les numéros des boulons du carter de volant moteur — Les boulons du carter de volant moteur se serrent dans l'ordre indiqué sur le schéma

Nous serrons les boulons dans l'ordre indiqué sur la figure. Les boulons M8 se serrent à un couple de 24 N·m, les boulons M12 à un couple de 85 N·m.

Nous vérifions la distribution.