Dépose de la culasse du moteur VAZ-2123

Dépose et repose de la culasse du moteur VAZ-2123

Nous déposons conditionnellement la culasse sur le moteur démonté de l'automobile. C'est pourquoi les opérations de préparation à la dépose de la culasse ne sont pas examinées dans cet article.

Dépose du couvre-culasse

Dévissage des écrous du couvre-culasse — Fig. 1. Dévissage des écrous de fixation du couvre-culasse

À l'aide d'une douille de 10 ou d'une clé à douille, dévissons huit écrous de fixation du couvre-culasse.

Dépose des supports et des rondelles — Fig. 2. Dépose des supports, des rondelles de pression et des porte-faisceaux

Nous retirons des goujons les supports de fixation de l'écran du moteur, six rondelles de pression et les porte-faisceaux.

Déposons le couvre-culasse.

Fig. 4. Extraction du joint du couvercle

Extrayons le joint du couvercle.

Mise au PMH et dépose du tendeur hydraulique

Alignement des repères sur le pignon d'arbre à cames — Fig. 5. Alignement des repères sur le pignon de l'arbre à cames

Tournons le vilebrequin jusqu'à ce que le repère sur le pignon de l'arbre à cames coïncide avec le repère sur le corps des paliers de l'arbre à cames.

Fig. 6. Repère sur le pignon de l'arbre à cames

Dépose du tendeur hydraulique de chaîne

Fig. 7. Dévissage du raccord du tube d'amenée d'huile au tendeur

À l'aide d'une douille de 13, dévissons le raccord du tube d'amenée d'huile au tendeur.

Fig. 8. Dépose du boulon-raccord avec joint et rondelle en cuivre

Retirons du raccord la rondelle en cuivre et sortons le boulon-raccord avec son joint.

Fig. 9. Dévissage des écrous de fixation du tendeur à la culasse

À l'aide d'une douille de 10, dévissons deux écrous de fixation du tendeur à la culasse.

Retirons le tendeur et le joint.

Dépose de l'arbre à cames

Fig. 11. Redressement de la rondelle d'arrêt sur le pignon d'arbre à cames

Redressons avec un tournevis ou un burin la rondelle d'arrêt sur le pignon d'arbre à cames.

Dévissage du boulon du pignon — Fig. 12. Dévissage du boulon de fixation du pignon de l'arbre à cames

À l'aide d'une clé à pipe de 17, dévissons le boulon de fixation du pignon de l'arbre à cames.

Fig. 13. Extraction du boulon avec rondelle d'arrêt

Extrayons le boulon avec la rondelle d'arrêt.

Fig. 14. Dépose du pignon avec la chaîne de l'arbre à cames

Attachons la chaîne au pignon et déposons le pignon avec la chaîne de l'arbre à cames.

Dévissage des écrous du corps des paliers — Fig. 15. Dévissage des écrous de fixation du corps des paliers de l'arbre à cames et du tube d'amenée d'huile

À l'aide d'une douille de 13, dévissons uniformément neuf écrous de fixation du corps des paliers de l'arbre à cames et du tube d'amenée d'huile aux supports hydrauliques.

Fig. 16. Dépose du tube d'amenée d'huile aux supports hydrauliques des leviers de soupapes

Retirons des goujons de la culasse le tube d'amenée d'huile aux supports hydrauliques des leviers de soupapes.

Fig. 17. Dépose de l'arbre à cames avec le corps des paliers

Déposons l'arbre à cames avec le corps des paliers.

Fig. 18. Dépose des leviers d'entraînement des soupapes

Déposons les leviers d'entraînement des soupapes. Marquons les pièces ou rangeons-les dans l'ordre.

Dépose de la culasse

Dévissage du boulon près du support de l'alternateur — Fig. 19. Dévissage du boulon de fixation de la culasse situé près du support de l'alternateur

À l'aide d'une douille de 13, dévissons le boulon de fixation de la culasse situé près du support de l'alternateur.

Dévissage des boulons de la culasse — Fig. 20. Dévissage des boulons de fixation de la culasse au bloc-cylindres

À l'aide d'une douille E16, dévissons dix boulons de fixation de la culasse au bloc-cylindres et retirons les boulons.

Fig. 21. Dépose de la culasse en assemblage

Déposons la culasse en assemblage avec le thermostat, le boîtier papillon, le récepteur, la rampe d'injection et le collecteur d'échappement.

Fig. 22. Extraction du joint sous la culasse

Extrayons le joint sous la culasse.

Lavons la culasse, examinons et expertisons la culasse.

Repose de la culasse

Reposons la culasse dans l'ordre inverse.

Serrez la culasse en quatre étapes :

1re étape – serrez les boulons 1–10 au couple de 20 N·m (2,0 kgf·m) ;
2e étape – serrez les boulons 1–10 au couple de 69,4–85,7 N·m (7,1–8,7 kgf·m), et le boulon 11 au couple de 31,4–39,1 N·m (3,2–4,60 kgf·m) ;
3e étape – serrez angulairement les boulons 1–10 de 90° ;
4e étape – serrez angulairement les boulons 1–10 de 90° supplémentaires.