Retiramos condicionalmente la culata del motor desmontado del coche. Por lo tanto, las operaciones de preparación para el desmontaje de la culata no están contempladas en este artículo.
Retire la tapa de la válvula para esto:
Con una llave de tubo o cabeza de 10, desenrosque las ocho tuercas que sujetan la tapa de la culata.
Retire los soportes de montaje de la pantalla del motor, las seis arandelas de presión y los soportes del mazo de cables de los espárragos.
Retire la tapa de la válvula
Retire la junta de la tapa.
Gire el cigüeñal hasta que la marca en la rueda dentada del árbol de levas se alinee con la marca en el alojamiento del cojinete del árbol de levas
Etiqueta de asterisco
Retire el tensor de cadena hidráulico para esto:
Con una cabeza de 13, desenroscamos el racor del tubo de alimentación de aceite al tensor.
Retire la arandela de cobre del racor y saque el racor con la junta
Con cabeza de 10, desenroscamos las dos tuercas que sujetan el tensor a la culata
Retire el tensor y la junta
Retire el árbol de levas para esto:
Doblamos la arandela de seguridad del piñón del árbol de levas con un destornillador o cincel
Con una llave de 17, desenrosque el tornillo que sujeta la rueda dentada del árbol de levas
Extracción del perno con arandela de seguridad
Atamos la cadena al piñón y la retiramos junto con la cadena del árbol de levas.
Con una cabeza de 13, desenroscamos uniformemente las nueve tuercas que sujetan el alojamiento del cojinete del árbol de levas y el tubo de suministro de aceite a los cojinetes hidráulicos
Retirar de los espárragos de la culata el tubo de alimentación de aceite a los cojinetes hidráulicos de las palancas de válvulas
Retire el conjunto del árbol de levas con la carcasa del cojinete
Retire las palancas del accionamiento de la válvula, marque las piezas o dóblelas en orden
Desatornille la cabeza del bloque para esto:
Utilizando una cabeza de 13, desenroscamos el tornillo de la culata que se encuentra al lado del soporte del generador
Utilizando la culata E16, desenrosque los diez tornillos que sujetan la culata al bloque de cilindros y retire los tornillos.
Retire el conjunto de la culata con el termostato, el conjunto del acelerador, el receptor, el colector de admisión y el colector de escape
Extracción de la junta de culata
Lavamos la culata, inspeccionamos y reparamos la culata.
Instale el cabezal del bloque en orden inverso.
Apriete la cabeza del bloque en cuatro pasos:
- 1er truco: apriete los pernos 1 a 10 con un par de 20 Nm (2,0 kgf.m);
- 2.ª técnica: apriete los pernos 1 a 10 con un par de 69,4 a 85,7 Nm (7,1 a 8,7 kgf.m) y el perno 11 a un par de 31,4 a 39,1 Nm (3,2 a 4,60 kgf.m).
- Luego, gire los pernos 1–10 90° (3er paso)
- y otros 90° (4° paso).