Nous démontons le moteur pour une révision générale. Le moteur est conditionnellement déjà déposé de l'automobile.
Les supports du moteur sont déposés et le moteur est installé sur un bâti ou un banc.
Déposons le module d'allumage et le capteur de cliquetis ; pour cela :
Retirons les embouts des fils haute tension des bornes de la bobine.
Dévissons les quatre vis de fixation de la bobine à l'aide d'une clé Allen de 5.
Déposons la bobine d'allumage.
À l'aide d'une clé de 13, dévissons le boulon de fixation du capteur et déposons le capteur de cliquetis.
Déposons la courroie d'entraînement du compresseur de climatisation ; pour cela :
Desserrons les deux boulons de fixation du support du galet tendeur à l'aide d'une douille de 13.
À l'aide d'une douille de 13, tournons la vis de réglage dans le sens antihoraire.
Et déposons la courroie du galet et de la poulie du compresseur.
Lors du montage de la courroie, il faut tenir compte du fait qu'elle se trouve plus près du bord intérieur de la poulie du compresseur.
Déposons la courroie d'entraînement des organes auxiliaires ; pour cela :
À l'aide d'une douille de 13, desserrons le serrage des trois écrous de fixation du support du galet tendeur.
La disposition des courroies peut être vue sur la photo.
Tournons la vis de réglage dans le sens antihoraire à l'aide d'une douille de 13 et détendons la courroie.
Déposons la courroie du galet tendeur.
Déposons l'alternateur ; pour cela :
À l'aide d'une clé de 13, dévissons l'écrou du boulon de fixation inférieure de l'alternateur.
Retirons le boulon.
Dévissons l'écrou du boulon de fixation supérieure de l'alternateur.
En retenant l'alternateur, retirons le boulon.
Déposons l'alternateur.
Déposons le support de l'alternateur ; pour cela : à l'aide d'une clé de 13, dévissons le boulon de fixation de la plaque au support.
Dévissons les deux boulons de fixation inférieure du support.
À l'aide d'une douille de 13, dévissons le boulon de fixation supérieure du support.
Déposons le support de l'alternateur.
Extrayons le joint entre le support et le bloc.
Déposons la pompe de direction assistée et le support du filtre à huile ; pour cela :
Avec un tournevis, retenons la poulie pour l'empêcher de tourner et desserrons successivement les trois boulons de fixation de la poulie de la pompe.
Déposons la poulie.
À l'aide d'une clé à douille de 13, dévissons le boulon de fixation inférieure de la plaque de la pompe.
Dévissons le boulon de fixation supérieure de la plaque.
À l'aide d'une clé de 13, dévissons le boulon de fixation inférieure de la pompe au support du filtre à huile.
Dévissons le boulon de fixation supérieure de la pompe.
Déposons la pompe avec la plaque.
À l'aide d'une douille de 13, dévissons les trois boulons de fixation du support du filtre à huile au bloc.
Déposons le support avec le galet d'appui.
Déposons les bagues d'étanchéité.
Déposons le séparateur d'huile du système de ventilation du carter, le carter d'huile et la pompe à huile ; pour cela :
À l'aide d'une clé à douille « de 13 », dévissons l'écrou borgne de fixation du couvercle.
Retirons la rondelle d'étanchéité en cuivre.
Déposons le couvercle du séparateur d'huile.
Déposons le joint du couvercle.
Vissons sur le goujon du séparateur d'huile deux écrous M8, les bloquons l'un contre l'autre et dévissons le goujon.
Retirons le goujon de fixation du séparateur d'huile.
Avec une pince, retirons le séparateur d'huile de son logement dans le bloc-cylindres.
À l'aide d'une douille de 10, dévissons les dix-neuf boulons de fixation du carter d'huile au bloc-cylindres.
Déposons le carter d'huile.
Extrayons le joint du carter.
À l'aide d'une douille de 13, dévissons les deux boulons de fixation de la pompe à huile au bloc.
Extrayons les boulons de fixation de la pompe à huile.
Déposons le joint d'étanchéité de la pompe à huile.
Déposons la pompe à liquide de refroidissement ; pour cela :
À l'aide d'une douille de 13, desserrons le serrage des trois boulons de fixation de la poulie. En insérant alternativement un tournevis entre les boulons pour l'empêcher de tourner.
Déposons la poulie.
À l'aide d'une douille de 13 avec rallonge, dévissons les deux boulons de fixation inférieure du corps de la pompe au bloc-cylindres.
Dévissons un boulon de fixation supérieure du corps de la pompe.
Déposons la pompe à liquide de refroidissement.
Sous le corps de la pompe est installé un joint. Lors du montage, nous remplaçons le joint.
Déposons le volant moteur et le couvercle du carter d'embrayage ;
À l'aide d'une clé de 10, dévissons les quatre boulons de fixation du couvercle d'embrayage.
À l'aide d'une douille de 17, dévissons les six boulons de fixation du volant moteur.
Bloquons l'arbre en rotation avec une pince de montage.
Retirons la rondelle, déposons le volant moteur.
Ensuite, nous déposons la culasse avec le récepteur, le tube d'admission et le collecteur d'échappement ;
la chaîne d'entraînement de la distribution, le patin du tendeur de chaîne, le pignon du vilebrequin ;
l'arbre d'entraînement de la pompe à huile
À l'aide d'une douille de 10, dévissons les six boulons de fixation du porte-joint arrière du vilebrequin au bloc-cylindres.
Faisons levier avec un tournevis sur les nervures du porte-joint et le déposons avec son joint.
Retirons du couvercle du joint deux boulons à tête carrée.
Déposons le joint.
À l'aide d'une clé de 10, dévissons le boulon de fixation du support du tube de vidange du séparateur d'huile et déposons le support.
À l'aide d'une douille de 14, dévissons les deux écrous de fixation du chapeau de bielle.
Frappons avec un marteau en plastique sur les surfaces du chapeau de bielle.
Déposons le chapeau de bielle.
Retirons la coquille inférieure de bielle.
En nous appuyant sur les extrémités des tiges des boulons de bielle, déplaçons la tête inférieure de bielle hors du tourillon du vilebrequin.
En appuyant le manche en bois d'un marteau sur la tête inférieure de bielle, poussons le piston dans le cylindre.
Retirons le piston avec la bielle du cylindre. Retirons également les pistons des autres cylindres.
Écartons le verrou du segment de compression supérieur.
Déposons le segment de compression supérieur.
Déposons également le segment de compression inférieur.
Retirons les deux disques du segment racleur d'huile.
Déposons l'expandeur du segment racleur d'huile.
Pour déposer le piston de la bielle, faisons levier avec un tournevis sur le circlip de l'axe de piston.
Extrayons le circlip de la gorge du bossage du piston. De la même manière, retirons le second circlip.
Après avoir déplacé l'axe de piston, extrayons-le des orifices du piston et de la tête de bielle.
Déposons le piston de la bielle.
À l'aide d'une douille de 17, dévissons les deux boulons de fixation du chapeau du palier principal du vilebrequin.
Si les pièces doivent être réutilisées, il faut les marquer.
Déposons le chapeau du palier principal.
Retirons les coquilles du palier principal du chapeau. Déposons également les autres chapeaux des paliers principaux.
Extrayons le vilebrequin du bloc.
Retirons les demi-bagues des gorges du support arrière du bloc-cylindres.
Retirons des supports du bloc-cylindres les coquilles supérieures des paliers principaux du vilebrequin.
Préparons le moteur pour l'examen et l'expertise.
