Dépose des éléments du système d'admission d'air Cummins ISF3.8

Les éléments du système d'admission d'air sont déposés lors d'une révision générale ou en cas de défauts constatés.

Dépose et repose du turbocompresseur

1. Préparez le véhicule pour l'intervention. Débranchez la borne négative de la batterie.
2. Débranchez le manchon du refroidisseur intermédiaire d'air de suralimentation.
3. Déposez la conduite d'alimentation en huile.

   Remarque : maintenez le raccord pour l'empêcher de tourner avec une clé lors du desserrage de l'écrou.

   • a) Déposez la conduite d'alimentation en huile du raccord du bloc-cylindres (1).
   • b) Déposez la conduite d'alimentation en huile du raccord du corps des paliers (2).

   

4. Déposez la conduite de retour d'huile.
   • a) Dévissez les boulons de fixation de la conduite de retour d'huile.
   • b) Si nécessaire, retirez les colliers des raccords de la conduite de retour d'huile.
   • c) Si nécessaire, retirez le flexible des raccords.
   • d) Retirez le raccord de la conduite de retour d'huile du bloc-cylindres.
   • e) Retirez les joints toriques.

   

5. Déposez le tuyau du système d'échappement.

   

6. Débranchez le manchon d'admission du compresseur.
7. Déposez le turbocompresseur.

   Remarque : cet ensemble pèse plus de 23 kg ; pour éviter les blessures, travaillez avec un assistant.

   Attention ! Après la dépose du turbocompresseur, déterminez le type de joint. Certains joints comportent un séparateur au milieu. L'installation d'un joint inadapté entraînera une défaillance du turbocompresseur.

   

8. Desserrez le collier et déposez le manchon de sortie du compresseur avec son joint.

   

9. Dévissez les quatre écrous de fixation du turbocompresseur.
10. Déposez le turbocompresseur et le joint. Remarque : ne réutilisez pas le joint du turbocompresseur.
11. Nettoyez les surfaces du turbocompresseur au solvant ou à la vapeur pour éliminer les dépôts et les restes de joint. Séchez à l'air comprimé.

    

12. Vérifiez que le corps du turbocompresseur ne présente ni fissures ni dommages.

    

13. Si le turbocompresseur a été gravement endommagé, vérifiez que le système de suralimentation ne contient pas de débris, de saletés ou d'huile. Nettoyez le système d'alimentation en air, y compris le refroidisseur intermédiaire d'air de suralimentation.

    

Repose du turbocompresseur

1. Appliquez une fine couche de composé antigrippant haute température sur les goujons de fixation du turbocompresseur.
2. Mettez en place un joint neuf du même type que celui déposé et installez le turbocompresseur.
3. Installez et serrez les quatre écrous de fixation.

   Remarque : les valeurs de couple indiquées tiennent compte de l'utilisation du composé antigrippant comme lubrifiant. Couple de serrage : 24 N·m.

4. Installez la conduite de retour d'huile :
   • a) Installez les joints toriques sur la conduite de retour d'huile.
   • b) Lubrifiez les joints toriques avec de l'huile moteur.
   • c) Insérez la conduite de vidange dans son raccord. Les joints toriques doivent être complètement en place dans l'orifice.
   • d) Connectez la bride de la conduite de retour d'huile avec un joint neuf au corps des paliers et serrez les boulons. Couple de serrage : 10 N·m.

   

5. Versez de l'huile moteur dans le turbocompresseur.

   

   • a) Versez 60–90 ml d'huile moteur propre par l'orifice de la conduite d'alimentation en huile du turbocompresseur.
   • b) Faites tourner la roue du turbocompresseur pour que l'huile pénètre dans le corps des paliers.
6. Installez le manchon de sortie, le collier à bande et un joint torique neuf sur la sortie du compresseur du turbocompresseur. Serrez le collier. Couple de serrage : 10 N·m.

   

7. Raccordez les manchons du refroidisseur d'air de suralimentation.
8. Installez et serrez la conduite d'alimentation en huile :
   • a) Installez des rondelles en cuivre ou des joints toriques neufs.
   • b) Raccordez la conduite d'alimentation en huile au raccord du bloc-cylindres (1) et au raccord du corps des paliers (2).
   • c) Serrez les écrous de fixation. Couple de serrage : 28 N·m.

   

9. Installez le tuyau du système d'échappement.
10. Installez le manchon d'admission sur le compresseur.
11. Rebranchez les batteries.
12. Démarrez le moteur et assurez-vous de l'absence de fuites.

Actionneur de la soupape de dérivation du turbocompresseur

Contrôles initiaux

1. Vérifiez que le flexible entre le raccord de l'actionneur et le corps du compresseur n'est pas endommagé et qu'il est solidement fixé. En cas de dommage, remplacez le flexible et les colliers.

   

2. Vérifiez que le support, la tige et le levier de l'actionneur ne sont pas endommagés.

   

L'agrandissement de l'orifice de la tige de l'actionneur nécessitera le remplacement de l'actionneur. En cas de déformation du support, de la tige ou du levier de l'actionneur de la soupape de dérivation, remplacez impérativement la pièce déformée.

Dépose de l'actionneur de la soupape de dérivation

Remarque : avant la dépose, marquez l'orientation du raccord du corps de l'actionneur de la soupape de dérivation par rapport au support.

1. Déposez le turbocompresseur.
2. Déposez l'actionneur de la soupape de dérivation :
   • a) Retirez le circlip du levier de commande.
   • b) Débranchez le flexible du corps de l'actionneur de la soupape de dérivation.

   

3. Débranchez la tige de l'actionneur du levier de la soupape de dérivation.

   Pour cela, augmentez la pression dans le corps de l'actionneur jusqu'au début du mouvement de la tige. Utilisez un régulateur de pression d'air équipé d'un manomètre.

   Débranchez la tige de l'actionneur de la goupille du levier de la soupape de dérivation.

   

   Remarque : si la membrane de l'actionneur est fissurée et ne tient pas la pression, tirez manuellement la tige en surmontant la force du ressort de l'actionneur pour la dégager de la goupille du levier de la soupape de dérivation.

   

4. Desserrez les boulons de fixation du corps de l'actionneur, débranchez le flexible d'alimentation en air et déposez l'ensemble du support.

Contrôle de l'étanchéité de l'actionneur de la soupape de dérivation

1. Débranchez le flexible du corps de l'actionneur de la soupape de dérivation.
2. Raccordez et fixez le flexible entre une source d'air comprimé réglable et l'actionneur.

   

3. En augmentant progressivement la pression jusqu'à 300 kPa fournie à l'actionneur par la source d'air comprimé réglable, vérifiez si la tige de l'actionneur se déplace.

   Remarque : si le corps de l'actionneur est en bon état, aucun bruit de fuite d'air ne doit être audible.

   

4. Si la tige ne se déplace pas, retirez le circlip et débranchez la tige de la goupille du levier de la soupape de dérivation.

   

5. Envoyez de l'air sous pression dans le corps de l'actionneur et vérifiez si la tige se déplace. En l'absence de mouvement, remplacez l'actionneur de la soupape de dérivation.
6. Si la tige de l'actionneur se déplace, faites basculer le levier de la soupape de dérivation et vérifiez la fluidité de son mouvement.

   En cas de grippage du levier de la soupape de dérivation, pulvérisez un lubrifiant pénétrant sur son articulation et essayez de faire basculer et de débloquer le levier. Si vous ne parvenez pas à le débloquer, remplacez le turbocompresseur.

   

7. Si vous avez réussi à débloquer le levier et qu'il se déplace maintenant en douceur, raccordez la tige de l'actionneur et vérifiez son déplacement sous l'effet de la pression d'air.

   

Repose de l'actionneur de la soupape de dérivation

1. Installez la tringlerie sur la goupille du levier de la soupape de dérivation.
2. Tournez l'entretoise de manière à ce que sa crête soit visible, appuyez le levier de la soupape de dérivation contre la tige, puis placez l'actionneur le long du support.

   Remarque : n'insérez pas les deux goujons dans les orifices à ce stade.

   

3. Réglez la longueur de la tige de l'actionneur en déposant l'actionneur du turbocompresseur. En tournant l'embout de la tige, positionnez l'actionneur de manière à pouvoir insérer les goujons dans les orifices avec un léger jeu.

   

4. Lorsque le réglage est correct, la partie inférieure de l'actionneur repose sur le support avec un jeu inférieur à 0,5 mm.

   

5. Insérez les goujons de fixation de l'actionneur dans les orifices du support.
6. Installez la tige de l'actionneur sur la goupille du levier de la soupape de dérivation. Installez le circlip.
7. Serrez les écrous de fixation. Couple de serrage : 8 N·m.

   

8. Serrez le contre-écrou de la tige de l'actionneur en immobilisant l'embout de la tige. Couple de serrage : 8 N·m.

   

9. Raccordez le flexible au raccord de l'actionneur, installez un collier neuf.

Collecteur d'admission

Dépose du collecteur d'admission

1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie.
2. Déposez la conduite de dérivation d'air de suralimentation.
3. Déposez les conduites de carburant haute pression.
4. Déposez les flexibles d'alimentation en carburant.
5. Déposez l'accumulateur de carburant.
6. Déposez l'adaptateur du manchon d'admission d'air. Couple de serrage : 10 N·m.
7. Déposez le réchauffeur d'air d'admission du système de démarrage à froid.
8. Déposez le capteur de pression de suralimentation et le capteur de température d'air d'admission assemblés.
9. Vidangez le liquide de refroidissement.
10. Déposez la conduite de dérivation du liquide de refroidissement avec les joints toriques en dévissant le boulon. Couple de serrage : 24 N·m.

    

Modèles avec système de ventilation du carter fermé

11. Déposez la valve du système de ventilation du carter.
12. Déposez le collecteur d'admission.

    Remarque : veillez à ce que les restes de joint et autres particules étrangères ne pénètrent pas dans les canaux d'admission de la culasse.

    • a) Dévissez les boulons de fixation du collecteur d'admission à la culasse, déposez le collecteur d'admission.

    

    • b) Déposez le joint.
    • c) Collez du ruban adhésif sur les canaux de la culasse pour empêcher la pénétration de saletés.

Repose du collecteur d'admission

1. Installez le collecteur d'admission et vissez les boulons. Appliquez du produit d'étanchéité (n° 3824041) sur les filets des boulons avant l'installation.

   Remarque : si le collecteur d'admission est équipé d'un joint, remplacez le joint. Si le collecteur d'admission est monté sur produit d'étanchéité, retirez l'ancien et appliquez un nouveau produit d'étanchéité RTV résistant à la chaleur (n° 3164070).

   Couple de serrage : 24 N·m.

2. La suite de l'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.
3. Démarrez le moteur et assurez-vous de l'absence de fuites.

Les documents présentés couvrent la dépose et la repose des éléments du système d'admission d'air du moteur Cummins ISF3.8 : turbocompresseur, actionneur de la soupape de dérivation du turbocompresseur et collecteur d'admission. Le document est destiné au diagnostic, à la recherche de pannes et à la réparation du système d'admission d'air.