Extracción de elementos del sistema de admisión de aire Cummins ISF3.8

Los elementos del sistema de admisión de aire se desmontan durante una revisión general o cuando se detectan averías.

Desmontaje y montaje del turbocompresor

1. Prepare el vehículo para la intervención. Desconecte el borne negativo de la batería.
2. Desconecte el manguito del enfriador intermedio de aire de sobrealimentación.
3. Desmonte el conducto de alimentación de aceite.

   Nota: sujete el racor para evitar que gire con una llave al aflojar la tuerca.

   • a) Desmonte el conducto de alimentación de aceite del racor del bloque de cilindros (1).
   • b) Desmonte el conducto de alimentación de aceite del racor del cuerpo de cojinetes (2).

   

4. Desmonte el conducto de retorno de aceite.
   • a) Desenrosque los pernos de fijación del conducto de retorno de aceite.
   • b) Si es necesario, retire las abrazaderas de las conexiones del conducto de retorno de aceite.
   • c) Si es necesario, retire el manguito de los racores.
   • d) Retire el racor del conducto de retorno de aceite del bloque de cilindros.
   • e) Retire las juntas tóricas.

   

5. Desmonte el tubo del sistema de escape.

   

6. Desconecte el manguito de admisión del compresor.
7. Desmonte el turbocompresor.

   Nota: este conjunto pesa más de 23 kg; para evitar lesiones, trabaje con un ayudante.

   ¡Atención! Tras desmontar el turbocompresor, determine el tipo de junta. Algunas juntas tienen un separador en el centro. La instalación de una junta inadecuada provocará una avería del turbocompresor.

   

8. Afloje la abrazadera y desmonte el manguito de salida del compresor con la junta.

   

9. Desenrosque las cuatro tuercas de fijación del turbocompresor.
10. Desmonte el turbocompresor y la junta. Nota: no reutilice la junta del turbocompresor.
11. Limpie las superficies del turbocompresor con disolvente o vapor para eliminar depósitos y restos de junta. Seque con aire comprimido.

    

12. Compruebe que el cuerpo del turbocompresor no presente grietas ni daños.

    

13. Si el turbocompresor ha sufrido daños graves, compruebe que el sistema de sobrealimentación no contenga fragmentos, suciedad ni aceite. Limpie el sistema de alimentación de aire, incluido el enfriador intermedio de aire de sobrealimentación.

    

Montaje del turbocompresor

1. Aplique una capa fina de compuesto antigripante de alta temperatura en los espárragos de fijación del turbocompresor.
2. Coloque una junta nueva del mismo tipo que la desmontada e instale el turbocompresor.
3. Instale y apriete las cuatro tuercas de fijación.

   Nota: los valores de par indicados tienen en cuenta el uso del compuesto antigripante como lubricante. Par de apriete: 24 N·m.

4. Instale el conducto de retorno de aceite:
   • a) Instale las juntas tóricas en el conducto de retorno de aceite.
   • b) Lubrique las juntas tóricas con aceite de motor.
   • c) Inserte el conducto de drenaje en su racor. Las juntas tóricas deben asentarse completamente en sus alojamientos del orificio.
   • d) Conecte la brida del conducto de retorno de aceite con una junta nueva al cuerpo de cojinetes y apriete los pernos. Par de apriete: 10 N·m.

   

5. Vierta aceite de motor en el turbocompresor.

   

   • a) Vierta 60–90 ml de aceite de motor limpio por el orificio del conducto de alimentación de aceite del turbocompresor.
   • b) Gire la rueda del turbocompresor para que el aceite pase al cuerpo de cojinetes.
6. Instale el manguito de salida, la abrazadera de banda y una junta tórica nueva en la salida del compresor del turbocompresor. Apriete la abrazadera. Par de apriete: 10 N·m.

   

7. Conecte los manguitos del enfriador de aire de sobrealimentación.
8. Instale y apriete el conducto de alimentación de aceite:
   • a) Instale arandelas de cobre o juntas tóricas nuevas.
   • b) Conecte el conducto de alimentación de aceite al racor del bloque de cilindros (1) y al racor del cuerpo de cojinetes (2).
   • c) Apriete las tuercas de fijación. Par de apriete: 28 N·m.

   

9. Instale el tubo del sistema de escape.
10. Instale el manguito de admisión en el compresor.
11. Conecte las baterías.
12. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.

Actuador de la válvula de derivación del turbocompresor

Comprobaciones iniciales

1. Compruebe que el manguito flexible entre la conexión del actuador y el cuerpo del compresor no esté dañado y esté firmemente fijado. En caso de daño, sustituya el manguito y las abrazaderas.

   

2. Compruebe que el soporte, el vástago y la palanca del actuador no estén dañados.

   

La ampliación del orificio del vástago del actuador requerirá la sustitución del actuador. En caso de deformación del soporte, del vástago o de la palanca del actuador de la válvula de derivación, sustituya obligatoriamente la pieza deformada.

Desmontaje del actuador de la válvula de derivación

Nota: antes del desmontaje, marque la orientación del racor del cuerpo del actuador de la válvula de derivación respecto al soporte.

1. Desmonte el turbocompresor.
2. Desmonte el actuador de la válvula de derivación:
   • a) Retire el anillo de retención de la palanca de mando.
   • b) Desconecte el manguito del cuerpo del actuador de la válvula de derivación.

   

3. Desconecte el vástago del actuador de la palanca de la válvula de derivación.

   Para ello, aumente la presión en el cuerpo del actuador hasta el inicio del movimiento del vástago. Utilice un regulador de presión de aire equipado con manómetro.

   Desconecte el vástago del actuador del pasador de la palanca de la válvula de derivación.

   

   Nota: si el diafragma del actuador está agrietado y no mantiene la presión, tire manualmente del vástago venciendo la fuerza del resorte del actuador para liberarlo del pasador de la palanca de la válvula de derivación.

   

4. Afloje los pernos de fijación del cuerpo del actuador, desconecte el manguito de alimentación de aire y desmonte el conjunto del soporte.

Comprobación de la estanqueidad del actuador de la válvula de derivación

1. Desconecte el manguito del cuerpo del actuador de la válvula de derivación.
2. Conecte y fije el manguito entre una fuente de aire comprimido regulable y el actuador.

   

3. Aumentando gradualmente la presión hasta 300 kPa suministrada al actuador desde la fuente de aire comprimido regulable, compruebe si el vástago del actuador se desplaza.

   Nota: si el cuerpo del actuador está en buen estado, no debe oírse ruido de fuga de aire.

   

4. Si el vástago no se desplaza, retire el anillo de retención y desconecte el vástago del pasador de la palanca de la válvula de derivación.

   

5. Suministre aire a presión al cuerpo del actuador y compruebe si el vástago se desplaza. En ausencia de movimiento, sustituya el actuador de la válvula de derivación.
6. Si el vástago del actuador se desplaza, balancee la palanca de la válvula de derivación y compruebe la suavidad de su movimiento.

   Si la palanca de la válvula de derivación se agarrota, pulverice lubricante penetrante en su articulación e intente balancear y desbloquear la palanca. Si no consigue desbloquearla, sustituya el turbocompresor.

   

7. Si ha conseguido desbloquear la palanca y ahora se mueve suavemente, conecte el vástago del actuador y compruebe su desplazamiento bajo la acción de la presión de aire.

   

Montaje del actuador de la válvula de derivación

1. Instale la varilla en el pasador de la palanca de la válvula de derivación.
2. Gire el separador de modo que su cresta quede visible, presione la palanca de la válvula de derivación contra el vástago y, a continuación, coloque el actuador a lo largo del soporte.

   Nota: no inserte los dos espárragos en los orificios en esta etapa.

   

3. Ajuste la longitud del vástago del actuador desmontando el actuador del turbocompresor. Girando el terminal del vástago, posicione el actuador de modo que los espárragos puedan insertarse en los orificios con un ligero juego.

   

4. Con el ajuste correcto, la parte inferior del actuador se asienta sobre el soporte con un juego inferior a 0,5 mm.

   

5. Inserte los espárragos de fijación del actuador en los orificios del soporte.
6. Instale el vástago del actuador en el pasador de la palanca de la válvula de derivación. Instale el anillo de retención.
7. Apriete las tuercas de fijación. Par de apriete: 8 N·m.

   

8. Apriete la contratuerca del vástago del actuador inmovilizando el terminal del vástago. Par de apriete: 8 N·m.

   

9. Conecte el manguito al racor del actuador, instale una abrazadera nueva.

Colector de admisión

Desmontaje del colector de admisión

1. Desconecte el cable del borne negativo de la batería.
2. Desmonte el conducto de derivación de aire de sobrealimentación.
3. Desmonte los conductos de combustible de alta presión.
4. Desmonte los manguitos de alimentación de combustible.
5. Desmonte el acumulador de combustible.
6. Desmonte el adaptador del manguito de admisión de aire. Par de apriete: 10 N·m.
7. Desmonte el calentador de aire de admisión del sistema de arranque en frío.
8. Desmonte el sensor de presión de sobrealimentación y el sensor de temperatura del aire de admisión ensamblados.
9. Drene el líquido refrigerante.
10. Desmonte el conducto de derivación del líquido refrigerante con las juntas tóricas desenroscando el perno. Par de apriete: 24 N·m.

    

Modelos con sistema de ventilación del cárter cerrado

11. Desmonte la válvula del sistema de ventilación del cárter.
12. Desmonte el colector de admisión.

    Nota: procure que los restos de junta y otras partículas extrañas no penetren en los canales de admisión de la culata.

    • a) Desenrosque los pernos de fijación del colector de admisión a la culata, desmonte el colector de admisión.

    

    • b) Desmonte la junta.
    • c) Cubra con cinta los canales de la culata para evitar la penetración de suciedad.

Montaje del colector de admisión

1. Instale el colector de admisión y enrosque los pernos. Aplique sellador (n.º 3824041) en las roscas de los pernos antes de la instalación.

   Nota: si el colector de admisión está equipado con una junta, sustituya la junta. Si el colector de admisión se monta sobre sellador, retire el antiguo y aplique un nuevo sellador RTV resistente al calor (n.º 3164070).

   Par de apriete: 24 N·m.

2. El resto del montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.
3. Arranque el motor y asegúrese de que no haya fugas.

Los materiales presentados abarcan el desmontaje y montaje de los elementos del sistema de admisión de aire del motor Cummins ISF3.8: turbocompresor, actuador de la válvula de derivación del turbocompresor y colector de admisión. El material está destinado al diagnóstico, la búsqueda de averías y la reparación del sistema de admisión de aire.