Retiramos los elementos de entrada de aire durante una revisión general o en caso de mal funcionamiento.

Extracción e instalación del turbocompresor

Preparando el coche para el trabajo. Desconecte el terminal negativo de la batería.

Desconecte la manguera del intercooler.

Retire el tubo de suministro de aceite.

Nota: use una llave para evitar que la boquilla gire mientras afloja la tuerca.

  • a) Retire el tubo de suministro de aceite del racor del bloque de cilindros (1).
  • b) Retire el tubo de suministro de aceite del accesorio del alojamiento del cojinete (2).

Extracción de componentes del sistema de admisión de aire Cummins ISF3.8

Retire el tubo de retorno de aceite.

  • a) Retire los pernos de montaje del tubo de retorno de aceite.
  • b) Si es necesario, retire las abrazaderas de las conexiones del tubo de retorno de aceite.
  • c) Si es necesario, extraiga la manguera de los accesorios.
  • d) Retire el accesorio del tubo de retorno de aceite del bloque de cilindros.
  • e) Retire las juntas tóricas.

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Retire el tubo de escape.

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Desconecte la entrada del compresor.

Retire el turbocompresor.

Nota: este conjunto pesa más de 23 kg, use una segunda persona para evitar lesiones.

Atención: después de quitar el turbocompresor, determine el tipo de junta, algunas juntas tienen un separador en el medio. Instalar la junta incorrecta hará que el turbocargador no funcione correctamente.

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  • a) Afloje la abrazadera y retire la salida del compresor con junta.

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  • b) Retire las cuatro tuercas que sujetan el turbocompresor.
  • c) Retire el turbocompresor y la junta. Nota: No reutilice la junta del turbocargador.

Limpie las superficies del turbocargador con solvente o vapor para eliminar depósitos y residuos de juntas.

Secar con aire comprimido.

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Compruebe la carcasa del turbocompresor en busca de grietas y daños.

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Si el turbocompresor se ha dañado gravemente, revise el sistema de refuerzo en busca de residuos, suciedad y aceite.

Limpie el sistema de suministro de aire, incluido el posenfriador.

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Instalación

  • a) Aplique una capa delgada de compuesto antiadherente para alta temperatura a los espárragos de montaje del turbocargador.
  • b) Instale una junta nueva del mismo tipo que la que retiró anteriormente e instale el turbocargador.
  • c) Instale y apriete las cuatro tuercas de fijación.

Nota: Los pares de apriete especificados incluyen el uso de un compuesto antiadherente como lubricante.

Par de apriete 24 Nm.

Instalar el tubo de retorno de aceite

  • a) Instale las juntas tóricas en el tubo de retorno de aceite.
  • b) Lubrique las juntas tóricas con aceite de motor.
  • c) Inserte la línea de drenaje en su accesorio. Las juntas tóricas deben estar completamente asentadas en el orificio.
  • d) Conectar Monte la brida del tubo de retorno de aceite con una junta nueva en el alojamiento del cojinete y apriete los pernos.

Par de apriete 10 Nm

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Vierta aceite de motor en el turbocompresor.

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  • a) Vierta 60 - 90 ml de aceite de motor limpio a través de la abertura de la línea de suministro de aceite al turbocompresor.
  • b) Gire la rueda del turbocompresor para permitir que el aceite pase al alojamiento del cojinete.

Instale el tubo de salida, la abrazadera de banda y la junta tórica nueva en la salida del compresor del turbocargador.

Apriete la abrazadera. Par de apriete 10 Nm

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Conecte las mangueras del enfriador de aire de carga.

Instalar y apretar el tubo de suministro de aceite

  • a) Instale nuevas arandelas de cobre o juntas tóricas.
  • b) Conecte el tubo de suministro de aceite al racor del bloque de cilindros (1) y al racor del alojamiento de cojinetes (2).
  • c) Apretar las tuercas de fijación. Par de apriete 28 Nm

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Instalar el tubo de escape.

Instale la tubería de entrada al compresor.

Conecte las baterías.

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

Actuador de válvula de derivación del turbocompresor

Comprobaciones iniciales

Compruebe si la manguera flexible entre la conexión de transmisión y la carcasa del compresor está dañada y apretada.

Si está dañado, reemplace la manguera y las abrazaderas.

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Compruebe si hay daños en el soporte de soporte, el vástago y el brazo del actuador.

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La expansión del orificio del vástago del actuador requerirá el reemplazo del actuador.

Si hay deformación en el soporte de soporte, el vástago o el brazo del actuador de la válvula de derivación, asegúrese de reemplazar la parte doblada.

Retiro

Nota: Antes de retirar, marque la orientación del accesorio de la carcasa del actuador de la válvula de derivación en relación con el soporte de soporte.

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Retire el turbocompresor.

Retire el actuador de la válvula de derivación.

  • a) Quite el circlip de la palanca de control.
  • b) Desconecte la manguera del cuerpo del actuador de la válvula de derivación.

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Desconecte el vástago del actuador de la palanca de la válvula de derivación.

Para hacer esto, aumente la presión en la carcasa del actuador hasta que el vástago comience a moverse.

Utilice un regulador de presión de aire equipado con un manómetro.

Desconecte el vástago del actuador del pasador de la palanca de la válvula de derivación.

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Nota: si el diafragma del actuador está agrietado y no mantiene la presión, tire manualmente del vástago contra la fuerza del resorte del actuador para quitar el vástago del pasador de la palanca de derivación.

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Afloje los pernos de montaje de la carcasa de la transmisión, desconecte la manguera de suministro de aire y retire el conjunto del soporte de soporte.

Prueba de fugas

Desconecte la manguera del cuerpo del actuador de la válvula de derivación.

Conecte y asegure la manguera entre la fuente de aire comprimido ajustable y la unidad.

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Al aumentar gradualmente la presión hasta 300 kPa desde un suministro de aire comprimido regulado al actuador, verifique que el vástago del actuador se mueva.

Nota: si la carcasa de la unidad está en buenas condiciones, no debe escucharse ningún ruido de fuga de aire.

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Si el vástago no se mueve, retire el anillo de retención y desconecte el vástago del pasador de la palanca de la válvula de derivación.

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Inyecte aire a presión en la carcasa del actuador y compruebe si el vástago se mueve.

Si no hay movimiento, reemplace el actuador de la válvula de derivación.

Si el vástago del actuador se mueve, sacuda la palanca de la válvula de derivación y verifique que se mueva suavemente.

Si la palanca de la válvula de derivación se atasca, rocíe un poco de lubricante penetrante en su bisagra e intente mover la palanca.

Si no puede romperlo, reemplace el turbocargador.

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Si logró mover la palanca y comenzó a moverse suavemente, conecte el vástago del actuador y verifique su movimiento bajo la influencia de la presión del aire.

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Instalación

Instale el enlace en el pasador de la palanca de la válvula de derivación.

Gire el espaciador de manera que se vea su borde y presione la palanca de la válvula de derivación contra el vástago, luego coloque el actuador a lo largo del soporte de soporte.

Nota: no inserte dos pernos en los agujeros en esta etapa.

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Ajuste la longitud de la varilla del actuador retirando el actuador del turbocompresor.

Al girar el extremo del vástago, coloque el actuador de modo que los pernos puedan insertarse en los orificios con un pequeño espacio.

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Cuando se ajusta correctamente, la parte inferior de la unidad se asienta sobre el soporte con un espacio de menos de 0,5 mm.

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Instale los pernos de montaje de la unidad en los orificios del soporte.

Instale el vástago del actuador en el pasador de la palanca de la válvula de derivación. Instale el circlip.

Apriete las tuercas de montaje. Par de apriete 8 Nm

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Apriete la contratuerca del vástago del actuador, la punta del vástago bloqueada. Par de apriete 8 Nm

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Conecte una manguera al accesorio de transmisión, instale una abrazadera nueva.

Múltiple de admisión

Retiro

Desconecte el cable del terminal negativo de la batería.

Retire la línea de derivación del aire de carga.

Retire las tuberías de combustible de alta presión.

Retire las mangueras de suministro de combustible.

Retire el acumulador de combustible.

Retire el adaptador de entrada de aire. Par de apriete 10 Nm

Retire el calentador de entrada de aire auxiliar de arranque.

Retire el sensor de presión de sobrealimentación y el conjunto del sensor de temperatura del aire de admisión.

Drene el refrigerante.

Retire el tubo de derivación de refrigerante con juntas tóricas quitando el perno. Par de apriete 24 Nm

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(Modelos con ventilación de cárter cerrado)

Retire la válvula de ventilación del cárter.

Retire el colector de admisión.

Nota: tenga cuidado de que no entren residuos de juntas u otras materias extrañas en los puertos de admisión de la culata.

  • a) Retire los tornillos que sujetan el colector de admisión a la culata, retire el colector de admisión.

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  • b) Retire la junta.
  • c) Tape los canales de la culata para evitar que entren residuos.

Instalación

Instalar el colector de admisión

Instale el colector de admisión y apriete los pernos. Aplique sellador (#3824041) a las roscas de los pernos antes de la instalación.

Nota: si el colector de admisión está equipado con una junta, reemplace la junta.

Si el múltiple de admisión está instalado con sellador, retire el anterior y aplique un nuevo sellador resistente al calor RTV (N/P 3164070). Par de apriete 24 Nm

La instalación posterior se lleva a cabo en el orden inverso al desmontaje.

Arranque el motor y compruebe si hay fugas.

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