Ausbau der Luftansaugsystemkomponenten Cummins ISF3.8

Die Elemente der Luftansaugung werden bei einer Generalüberholung oder bei festgestellten Störungen ausgebaut.

Ausbau und Einbau des Turboladers

1. Bereiten Sie das Fahrzeug für die Arbeit vor. Trennen Sie die Minusklemme der Batterie.
2. Trennen Sie den Stutzen des Ladeluftkühlers.
3. Bauen Sie die Ölzufuhrleitung aus.

   Hinweis: Halten Sie den Stutzen beim Lösen der Mutter mit einem Schraubenschlüssel gegen Verdrehen.

   • a) Bauen Sie die Ölzufuhrleitung vom Stutzen des Zylinderblocks (1) ab.
   • b) Bauen Sie die Ölzufuhrleitung vom Stutzen des Lagergehäuses (2) ab.

   

4. Bauen Sie die Ölrücklaufleitung aus.
   • a) Schrauben Sie die Befestigungsschrauben der Ölrücklaufleitung heraus.
   • b) Entfernen Sie bei Bedarf die Schellen von den Anschlüssen der Ölrücklaufleitung.
   • c) Ziehen Sie bei Bedarf den Schlauch aus den Stutzen.
   • d) Ziehen Sie den Stutzen der Ölrücklaufleitung aus dem Zylinderblock.
   • e) Entfernen Sie die O-Ringe.

   

5. Bauen Sie das Abgasrohr aus.

   

6. Trennen Sie den Ansaugstutzen des Verdichters.
7. Bauen Sie den Turbolader aus.

   Hinweis: Diese Baugruppe wiegt mehr als 23 kg; arbeiten Sie zur Vermeidung von Verletzungen mit einem Helfer.

   Achtung! Bestimmen Sie nach dem Ausbau des Turboladers den Dichtungstyp. Einige Dichtungen haben eine Trennwand in der Mitte. Der Einbau einer ungeeigneten Dichtung führt zu einer Störung des Turboladers.

   

8. Lösen Sie die Schelle und bauen Sie den Auslassstutzen des Verdichters mit Dichtung aus.

   

9. Schrauben Sie die vier Befestigungsmuttern des Turboladers heraus.
10. Bauen Sie den Turbolader und die Dichtung aus. Hinweis: Verwenden Sie die Dichtung des Turboladers nicht erneut.
11. Reinigen Sie die Oberflächen des Turboladers mit Lösungsmittel oder Dampf von Ablagerungen und Dichtungsresten. Trocknen Sie mit Druckluft.

    

12. Prüfen Sie das Gehäuse des Turboladers auf Risse und Beschädigungen.

    

13. Wenn der Turbolader schwer beschädigt wurde, prüfen Sie das Ladesystem auf Splitter, Schmutz und Öl. Reinigen Sie das Luftzufuhrsystem einschließlich des Ladeluftkühlers.

    

Einbau des Turboladers

1. Tragen Sie eine dünne Schicht Hochtemperatur-Antifresspaste auf die Befestigungsstehbolzen des Turboladers auf.
2. Setzen Sie eine neue Dichtung desselben Typs wie die zuvor ausgebaute ein und montieren Sie den Turbolader.
3. Montieren und ziehen Sie die vier Befestigungsmuttern an.

   Hinweis: Die angegebenen Anziehdrehmomente berücksichtigen die Verwendung der Antifresspaste als Schmierstoff. Anziehdrehmoment: 24 N·m.

4. Bauen Sie die Ölrücklaufleitung ein:
   • a) Setzen Sie die O-Ringe auf die Ölrücklaufleitung.
   • b) Schmieren Sie die O-Ringe mit Motoröl.
   • c) Setzen Sie die Ablaufleitung in ihren Anschluss ein. Die Dichtringe müssen vollständig in ihren Sitzen in der Bohrung sitzen.
   • d) Schließen Sie den Flansch der Ölrücklaufleitung mit neuer Dichtung an das Lagergehäuse an und ziehen Sie die Schrauben an. Anziehdrehmoment: 10 N·m.

   

5. Füllen Sie Motoröl in den Turbolader ein.

   

   • a) Füllen Sie 60–90 ml sauberes Motoröl durch die Öffnung der Ölzufuhrleitung in den Turbolader ein.
   • b) Drehen Sie das Turboladerrad, damit das Öl in das Lagergehäuse gelangt.
6. Montieren Sie den Auslassstutzen, die Bandschelle und einen neuen O-Ring am Auslass des Turboladerverdichters. Ziehen Sie die Schelle an. Anziehdrehmoment: 10 N·m.

   

7. Schließen Sie die Stutzen des Ladeluftkühlers an.
8. Bauen Sie die Ölzufuhrleitung ein und ziehen Sie sie an:
   • a) Setzen Sie neue Kupferscheiben oder O-Ringe ein.
   • b) Schließen Sie die Ölzufuhrleitung an den Stutzen des Zylinderblocks (1) und an den Stutzen des Lagergehäuses (2) an.
   • c) Ziehen Sie die Befestigungsmuttern an. Anziehdrehmoment: 28 N·m.

   

9. Bauen Sie das Abgasrohr ein.
10. Montieren Sie den Ansaugstutzen am Verdichter.
11. Schließen Sie die Batterien an.
12. Starten Sie den Motor und vergewissern Sie sich, dass keine Leckagen vorhanden sind.

Antrieb des Bypassventils des Turboladers

Erstprüfungen

1. Prüfen Sie den Flexschlauch zwischen dem Anschluss des Antriebs und dem Verdichtergehäuse auf Beschädigungen und sichere Befestigung. Bei Beschädigung tauschen Sie den Schlauch und die Schellen aus.

   

2. Prüfen Sie den Halter, die Stange und den Hebel des Antriebs auf Beschädigungen.

   

Eine Aufweitung der Bohrung für die Antriebsstange erfordert den Austausch des Antriebs. Bei Verformung des Halters, der Stange oder des Hebels des Bypassventilantriebs tauschen Sie das verbogene Teil unbedingt aus.

Ausbau des Bypassventilantriebs

Hinweis: Markieren Sie vor dem Ausbau die Ausrichtung des Stutzens des Bypassventilantriebsgehäuses relativ zum Halter.

1. Bauen Sie den Turbolader aus.
2. Bauen Sie den Bypassventilantrieb aus:
   • a) Entfernen Sie den Sicherungsring vom Steuerhebel.
   • b) Trennen Sie den Schlauch vom Gehäuse des Bypassventilantriebs.

   

3. Trennen Sie die Antriebsstange vom Hebel des Bypassventils.

   Erhöhen Sie dazu den Druck im Antriebsgehäuse bis zum Beginn der Bewegung der Stange. Verwenden Sie einen Druckluftregler mit Manometer.

   Trennen Sie die Antriebsstange vom Stift des Bypassventilhebels.

   

   Hinweis: Wenn die Membran des Antriebs Risse hat und keinen Druck hält, ziehen Sie die Stange von Hand gegen die Kraft der Antriebsfeder, um sie vom Stift des Bypassventilhebels zu lösen.

   

4. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Antriebsgehäuses, trennen Sie den Luftzufuhrschlauch und nehmen Sie die Baugruppe vom Halter ab.

Dichtheitsprüfung des Bypassventilantriebs

1. Trennen Sie den Schlauch vom Gehäuse des Bypassventilantriebs.
2. Schließen Sie den Schlauch zwischen einer regelbaren Druckluftquelle und dem Antrieb an und befestigen Sie ihn.

   

3. Erhöhen Sie den vom regelbaren Druckluftanschluss an den Antrieb gelieferten Druck schrittweise auf 300 kPa und prüfen Sie, ob sich die Antriebsstange bewegt.

   Hinweis: Bei intaktem Antriebsgehäuse darf kein Luftaustrittsgeräusch hörbar sein.

   

4. Wenn sich die Stange nicht bewegt, entfernen Sie den Sicherungsring und trennen Sie die Stange vom Stift des Bypassventilhebels.

   

5. Leiten Sie Druckluft in das Antriebsgehäuse und prüfen Sie, ob sich die Stange bewegt. Bei fehlender Bewegung tauschen Sie den Bypassventilantrieb aus.
6. Wenn sich die Antriebsstange bewegt, wippen Sie den Bypassventilhebel und prüfen Sie die Leichtgängigkeit seiner Bewegung.

   Bei Klemmendes Bypassventilhebels sprühen Sie Kriechöl auf sein Gelenk und versuchen Sie, den Hebel zu wippen und zu lösen. Wenn er sich nicht lösen lässt, tauschen Sie den Turbolader aus.

   

7. Wenn es gelungen ist, den Hebel zu lösen, und er sich nun gleichmäßig bewegt, schließen Sie die Antriebsstange an und prüfen Sie ihre Bewegung unter Luftdruck.

   

Einbau des Bypassventilantriebs

1. Setzen Sie die Zugstange auf den Stift des Bypassventilhebels.
2. Drehen Sie den Spreizer so, dass sein Grat sichtbar ist, drücken Sie den Bypassventilhebel gegen die Stange und legen Sie dann den Antrieb entlang des Halters.

   Hinweis: Setzen Sie die beiden Stehbolzen zu diesem Zeitpunkt noch nicht in die Bohrungen ein.

   

3. Stellen Sie die Länge der Antriebsstange ein, indem Sie den Antrieb vom Turbolader abnehmen. Drehen Sie das Stangenende so, dass die Stehbolzen mit geringem Spiel in die Bohrungen eingesetzt werden können.

   

4. Bei korrekter Einstellung sitzt der untere Teil des Antriebs mit einem Spiel von weniger als 0,5 mm auf dem Halter.

   

5. Setzen Sie die Befestigungsstehbolzen des Antriebs in die Bohrungen des Halters ein.
6. Setzen Sie die Antriebsstange auf den Stift des Bypassventilhebels. Montieren Sie den Sicherungsring.
7. Ziehen Sie die Befestigungsmuttern an. Anziehdrehmoment: 8 N·m.

   

8. Ziehen Sie die Kontermutter der Antriebsstange an und halten Sie dabei das Stangenende fest. Anziehdrehmoment: 8 N·m.

   

9. Schließen Sie den Schlauch am Stutzen des Antriebs an und montieren Sie eine neue Schelle.

Ansaugkrümmer

Ausbau des Ansaugkrümmers

1. Trennen Sie die Leitung vom Minuspol der Batterie.
2. Bauen Sie die Ladeluft-Bypassleitung aus.
3. Bauen Sie die Hochdruck-Kraftstoffleitungen aus.
4. Bauen Sie die Kraftstoffzufuhrschläuche aus.
5. Bauen Sie den Kraftstoffspeicher aus.
6. Bauen Sie den Adapter des Luftansaugstutzens aus. Anziehdrehmoment: 10 N·m.
7. Bauen Sie den Ansaugluftvorwärmer des Kaltstartsystems aus.
8. Bauen Sie den Ladedrucksensor und den Ansauglufttemperatursensor als Baugruppe aus.
9. Lassen Sie das Kühlmittel ab.
10. Bauen Sie die Kühlmittel-Bypassleitung mit O-Ringen aus, indem Sie die Schraube herausdrehen. Anziehdrehmoment: 24 N·m.

    

Modelle mit geschlossenem Kurbelgehäuseentlüftungssystem

11. Bauen Sie das Ventil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems aus.
12. Bauen Sie den Ansaugkrümmer aus.

    Hinweis: Achten Sie darauf, dass Dichtungsreste und andere Fremdpartikel nicht in die Ansaugkanäle des Zylinderkopfs gelangen.

    • a) Schrauben Sie die Befestigungsschrauben des Ansaugkrümmers am Zylinderkopf heraus, bauen Sie den Ansaugkrümmer aus.

    

    • b) Entfernen Sie die Dichtung.
    • c) Kleben Sie die Kanäle im Zylinderkopf mit Klebeband ab, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

Einbau des Ansaugkrümmers

1. Bauen Sie den Ansaugkrümmer ein und schrauben Sie die Schrauben ein. Tragen Sie vor dem Einbau Dichtmittel (Nr. 3824041) auf die Gewinde der Schrauben auf.

   Hinweis: Wenn der Ansaugkrümmer mit einer Dichtung ausgestattet ist, tauschen Sie die Dichtung aus. Wenn der Ansaugkrümmer auf Dichtmittel montiert wird, entfernen Sie das alte und tragen Sie neues hitzebeständiges RTV-Dichtmittel (Nr. 3164070) auf.

   Anziehdrehmoment: 24 N·m.

2. Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.
3. Starten Sie den Motor und vergewissern Sie sich, dass keine Leckagen vorhanden sind.

Die dargestellten Materialien umfassen den Ausbau und Einbau der Elemente des Luftansaugsystems des Motors Cummins ISF3.8: Turbolader, Antrieb des Bypassventils des Turboladers und Ansaugkrümmer. Das Material dient der Diagnose, der Fehlersuche und der Reparatur des Luftansaugsystems.