Il faut contrôler la tension et l’état de la courroie d’entraînement des organes auxiliaires à chaque entretien.
La courroie ne doit présenter aucune trace d’huile moteur, ni usure par frottement, ni effilochage, ni fissures, ni creux.
Un sifflement caractéristique pendant le fonctionnement du moteur indique une tension insuffisante de la courroie et la nécessité de la remplacer.
En cas de tension insuffisante de la courroie, la tension aux bornes de l’alternateur peut baisser et la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement du moteur se dégrade.
Si nous déposons la courroie non pas pour la remplacer, il faut marquer l’un de ses bords afin de conserver le sens de déplacement lors du remontage.
Un mécanisme tendeur usé ou un désalignement de poulie peut entraîner le déjantage de la courroie.
Pour contrôler l’installation de la poulie, utilisez l’outil de centrage de poulie (n° 3163524). En son absence, vous pouvez utiliser une règle et un inclinomètre. Le désalignement maximal de la poulie ne doit pas dépasser 3°. Si nécessaire, réparez, réglez ou remplacez les pièces dont le centrage est perturbé.
Dépose de la courroie d’entraînement des organes auxiliaires
Attention ! Le tendeur est soumis à l’action d’un ressort ; il doit être écarté de la courroie. Un déplacement du tendeur dans la mauvaise direction peut l’endommager. Le tendeur est écarté de manière à ce que la languette du ressort se courbe sur le corps du mécanisme. Pour détendre la courroie, tournez le tendeur en relâchant le ressort.
Attention ! Un effort excessif lors de la rotation du tendeur dans le sens de la détente du ressort, ou jusqu’en butée lorsque le ressort est déjà complètement détendu, peut entraîner la rupture de son levier.
Tournez le mécanisme tendeur vers la languette du ressort et déposez la courroie.
Contrôle de la courroie et du tendeur
Contrôlez l’absence des dommages suivants sur la courroie d’entraînement :
- fissures ;
- souillure par l’huile ;
- déchirures ou coupures ;
- durcissement ;
- usure excessive.
Remplacez la courroie en cas de dommages.
Contrôlez l’absence d’usure ou de fissures sur les poulies intermédiaires et d’entraînement. Contrôlez les poulies en plastique pour détecter des dépôts de boue routière ou de particules du matériau dont la poulie est fabriquée. Éliminez la saleté avec un outil approprié et contrôlez l’usure. Il est recommandé de nettoyer les poulies intermédiaires, de contrôler leur état et de les réutiliser plutôt que de les remplacer.
Avec la courroie déposée, vérifiez le contact de la butée du levier du tendeur et de la butée sur le corps du ressort. En l’absence de contact, remplacez le tendeur.
Avec le tendeur déposé, mesurez le jeu entre le ressort du mécanisme de tension et son levier pour contrôler l’usure du mécanisme de tension et du roulement.
Si le jeu en tout point dépasse 3 mm, le mécanisme de tension est considéré comme défaillant et doit être remplacé. Généralement, les mécanismes de tension présentent un jeu excessif près de la partie inférieure du corps du ressort, ce qui fait que la partie supérieure du corps commence à frotter contre le levier du mécanisme de tension.
Lors du remplacement du tendeur, remplacez obligatoirement la courroie.
Contrôlez l’absence de signes de contact entre le levier et le couvercle du tendeur. Des signes de contact entre les deux pièces indiquent un défaut de la douille de l’axe tubulaire, et le tendeur doit être remplacé.
Installation de la courroie d’entraînement des organes auxiliaires
- Installez le tendeur et vissez le boulon (s’il a été déposé). Couple de serrage : 43 N·m.
- Installez la courroie sur le moteur selon le schéma établi lors de sa dépose. À ce stade, n’installez pas la courroie sur la poulie de la pompe à liquide de refroidissement.
- Écartez le tendeur vers la languette du ressort et installez la courroie d’entraînement en la plaçant sur la poulie de la pompe à liquide de refroidissement en dernier.
- Relâchez le tendeur pour assurer la tension de la courroie d’entraînement.
- Vérifiez la conformité de la position de la courroie sur le tendeur et les poulies d’entraînement des organes auxiliaires à l’avant du moteur.
Après avoir installé la courroie, assurez-vous qu’aucune butée du levier du mécanisme de tension ne touche la butée du corps du ressort. Si au moins une butée touche :
- assurez-vous que la courroie installée porte le bon numéro de catalogue ;
- si la courroie est correcte, remplacez-la.
Après le remplacement de la courroie, si les butées du levier du tendeur touchent encore la butée sur le corps du ressort, remplacez le tendeur.
Contrôlez la position de la courroie d’entraînement sur la poulie du tendeur. La courroie doit être située au milieu de la poulie ou près de son milieu. Une position incorrecte de la courroie avec un décalage vers l’avant ou vers l’arrière peut entraîner l’usure de la courroie, son déjantage ou une usure inégale de la douille du tendeur.
