Die Spannung und der Zustand des Antriebsriemens der Nebenaggregate müssen bei jeder Wartung geprüft werden.
Der Riemen darf keine Spuren von Motoröl, keine Scheuerstellen, keine Ausfransungen, keine Risse und keine Vertiefungen aufweisen.
Ein charakteristisches Pfeifen beim Motorbetrieb weist auf eine unzureichende Riemenspannung und die Notwendigkeit eines Riemenwechsels hin.
Bei unzureichender Riemenspannung kann die Spannung an den Generatorklemmen sinken und die Kühlmittelzirkulation im Kühlsystem des Motors beeinträchtigt werden.
Wenn wir den Riemen nicht zum Austausch abnehmen, müssen wir eine seiner Kanten markieren, um beim Zusammenbau die Laufrichtung zu erhalten.
Ein verschlissener Spannmechanismus oder eine Schrägstellung der Riemenscheibe kann zum Abspringen des Riemens führen.
Zur Prüfung der Riemenscheibenmontage verwenden Sie das Zentrierwerkzeug für Riemenscheiben (Nr. 3163524). Falls es nicht vorhanden ist, können Sie ein Lineal und einen Neigungsmesser verwenden. Die maximale Schrägstellung der Riemenscheibe darf 3° nicht überschreiten. Bei Bedarf reparieren, justieren oder tauschen Sie Teile mit gestörter Zentrierung.
Ausbau des Antriebsriemens der Nebenaggregate
Achtung! Die Spanneinrichtung steht unter Federwirkung und muss vom Riemen weg bewegt werden. Eine Verschiebung der Spanneinrichtung in die falsche Richtung kann sie beschädigen. Die Spanneinrichtung wird so zur Seite bewegt, dass sich die Federzunge am Gehäuse des Mechanismus biegt. Zum Lockern der Riemenspannung drehen Sie die Spanneinrichtung und lassen die Feder nach.
Achtung! Übermäßige Kraft beim Drehen der Spanneinrichtung in Richtung Federnachlass oder bis zum Anschlag, wenn die Feder bereits vollständig entspannt ist, kann zum Bruch ihres Hebels führen.
Drehen Sie den Spannmechanismus in Richtung der Federzunge und nehmen Sie den Riemen ab.
Prüfung des Riemens und der Spanneinrichtung
Prüfen Sie den Antriebsriemen auf das Fehlen folgender Schäden:
- Risse;
- Verschmutzung durch Öl;
- Risse oder Schnitte;
- Aushärtung;
- übermäßiger Verschleiß.
Tauschen Sie den Riemen bei Schäden aus.
Prüfen Sie die Zwischen- und Antriebsriemenscheiben auf Verschleiß oder Risse. Prüfen Sie Kunststoffriemenscheiben auf Ablagerungen von Straßenschmutz oder Partikeln des Materials, aus dem die Riemenscheibe hergestellt ist. Entfernen Sie den Schmutz mit einem geeigneten Werkzeug und prüfen Sie auf Verschleiß. Es wird empfohlen, die Zwischenriemenscheiben zu reinigen, ihren Zustand zu prüfen und sie wiederzuverwenden, anstatt sie auszutauschen.
Prüfen Sie bei abgenommenem Riemen den Kontakt des Anschlags des Spannmechanismus-Hebels und des Anschlags am Federgehäuse. Wenn kein Kontakt besteht, tauschen Sie den Spanner aus.
Messen Sie bei ausgebautem Spanner den Spalt zwischen der Feder des Spannmechanismus und seinem Hebel, um den Verschleiß des Spannmechanismus und des Lagers zu prüfen.
Wenn der Spalt an irgendeiner Stelle 3 mm überschreitet, gilt der Spannmechanismus als ausgefallen und muss ausgetauscht werden. Üblicherweise weisen Spannmechanismen einen erhöhten Spalt nahe dem unteren Teil des Federgehäuses auf, wodurch der obere Teil des Gehäuses beginnt, am Hebel des Spannmechanismus zu reiben.
Beim Austausch der Spanneinrichtung tauschen Sie unbedingt den Riemen aus.
Prüfen Sie die Spanneinrichtung auf Anzeichen von Kontakt zwischen Hebel und Abdeckung der Spanneinrichtung. Anzeichen von Kontakt zwischen den beiden Teilen weisen auf einen Defekt der Buchse der Rohrachse hin, und die Spanneinrichtung muss ausgetauscht werden.
Einbau des Antriebsriemens der Nebenaggregate
- Bauen Sie die Spanneinrichtung ein und drehen Sie die Schraube ein (falls ausgebaut). Anzugsmoment: 43 N·m.
- Legen Sie den Riemen gemäß dem beim Ausbau erstellten Schema auf den Motor. Bringen Sie den Riemen in dieser Phase noch nicht auf der Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe an.
- Bewegen Sie die Spanneinrichtung in Richtung der Federzunge und legen Sie den Antriebsriemen auf, wobei Sie ihn zuletzt auf die Riemenscheibe der Kühlmittelpumpe legen.
- Lassen Sie die Spanneinrichtung los, um die Spannung des Antriebsriemens sicherzustellen.
- Prüfen Sie die Übereinstimmung der Riemenlage auf der Spanneinrichtung und den Riemenscheiben des Antriebs der Nebenaggregate im vorderen Teil des Motors.
Stellen Sie nach dem Einbau des Riemens sicher, dass kein Anschlag des Hebels des Spannmechanismus den Anschlag am Federgehäuse berührt. Wenn mindestens ein Anschlag berührt:
- stellen Sie sicher, dass der Riemen mit der richtigen Katalognummer eingebaut ist;
- wenn der richtige Riemen eingebaut ist, tauschen Sie ihn aus.
Wenn nach dem Riemenwechsel die Anschläge des Spannmechanismus-Hebels noch den Anschlag am Federgehäuse berühren, tauschen Sie die Spanneinrichtung aus.
Prüfen Sie die Lage des Antriebsriemens auf der Riemenscheibe der Spanneinrichtung. Der Riemen muss in der Mitte der Riemenscheibe oder nahe ihrer Mitte liegen. Eine falsche Riemenlage mit Verschiebung nach vorn oder hinten kann zu Riemenverschleiß, Abspringen des Riemens oder ungleichmäßigem Verschleiß der Buchse der Spanneinrichtung führen.
