Entretien du moteur Cummins ISF3.8

Périodicité de l’entretien

Opérations d’entretien quotidiennes

• Conduit d’admission d’air — contrôler.
• Niveau de liquide de refroidissement — contrôler.
• Tube de reniflard de carter — contrôler.
• Courroies d’entraînement — contrôler.
• Ventilateur du système de refroidissement — contrôler.
• Séparateur d’eau pour carburant — vidanger les dépôts.
• Niveau d’huile moteur — contrôler.
• Niveau de liquide pour systèmes d’échappement de moteurs diesel — contrôler.

Opérations d’entretien tous les 10 000 km [6 000 miles], 250 heures moteur ou 3 mois

• Entraînement de la pompe hydraulique — contrôler.
• Alternateur — contrôler.
• Compresseur de climatisation — contrôler.
• Résistance du filtre à air — contrôler.
• Refroidisseur d’air de suralimentation — contrôler.

Opérations d’entretien tous les 20 000 km [12 500 miles], 500 heures moteur ou 6 mois

• Huile et filtre à huile — remplacer.
• Filtre à carburant — remplacer.
• Système de refroidissement — contrôler.
• Bouchon de radiateur — contrôler.

Opérations d’entretien tous les 40 000 km [25 000 miles], 1 000 heures ou 1 an

• Dispositif de tension de la courroie du ventilateur — contrôler.
• Moyeu du ventilateur à entraînement par courroie — contrôler.

Opérations d’entretien tous les 80 000 km [50 000 miles], 2 000 heures moteur ou 2 ans

• Système de refroidissement — rincer.
• Flexibles de radiateur — contrôler.
• Poulie de vilebrequin / amortisseur de vibrations de torsion — contrôler.

Opérations d’entretien tous les 160 000 km [100 000 miles], 4 000 heures moteur ou 4 ans

• Mécanisme de soupapes — régler.
• Bloc de dosage de liquide pour systèmes d’échappement de moteurs diesel — remplacer.

Choix de l’huile moteur

Le choix de l’huile moteur s’effectue en fonction de la plage de températures d’exploitation du véhicule et des prescriptions du constructeur automobile.

Veillez à ce que l’huile choisie, avec la viscosité appropriée (selon SAE), satisfasse également aux exigences de qualité (API, ACEA ou JACO).

Le choix de la viscosité de l’huile moteur s’effectue en fonction des recommandations du constructeur du véhicule et de la plage de températures d’exploitation du véhicule.

La société Cummins recommande :

• à des températures d’exploitation supérieures à 15 °C, d’utiliser une huile moteur toutes saisons de haute qualité SAE 15W-40.

Pour une exploitation à des températures plus basses, on peut utiliser des huiles moteur de viscosité SAE 10W-30 et de qualité CES 20078 (API CI-4) ou CES 20081 (API CJ-4).

Selon les résultats d’essais de la société Cummins et de la société Mack, les huiles moteur indiquées ci-dessus peuvent être utilisées dans une plage de températures plus large que l’huile 10W-30 répondant aux anciennes exigences API.

Ces huiles étant conçues pour fonctionner dans des conditions de film d’huile plus fin que les huiles 15W-40, à des températures supérieures à 20 °C, utilisez des filtres Fleetguard de haute qualité, des huiles moteur de type Valvoline Premium Blue, Valvoline Premium Blue Extreme Life ou leurs équivalents, ainsi que des filtres à huile Fleetguard ou équivalents.

Utilisez une huile de classe CES, API, ACEA, etc. non inférieure à celle indiquée par le constructeur automobile.

Attention ! L’utilisation d’huile CES-20081 dans des moteurs de véhicules tout-terrain fonctionnant au carburant à haute teneur en soufre peut entraîner de graves dommages à l’appareillage d’injection et au moteur si les intervalles de vidange de l’huile moteur ne sont pas strictement respectés.

Il n’est pas recommandé de mélanger des huiles fabriquées sur des bases différentes (par exemple, synthétique avec minérale). Le mélange peut provoquer la précipitation des additifs.

Il n’est pas souhaitable de mélanger des huiles de fabricants différents, car chaque fabricant utilise son propre ensemble d’additifs qui peuvent réagir entre eux et dégrader les propriétés de l’huile.

Il n’est pas recommandé d’ajouter des additifs dans l’huile moteur, car cela peut entraîner des dommages à la partie mécanique du moteur.

Lors de l’achat d’huile moteur, il est également nécessaire de vérifier la date de péremption de l’huile. La durée de conservation de l’huile est réglementée et, en règle générale, la date de conditionnement de l’huile est indiquée sur le récipient.

Contrôle du niveau d’huile moteur

Avant d’effectuer ce contrôle, placez le véhicule sur une surface plane et horizontale.

Effectuez le contrôle moteur arrêté. Si le moteur tourne, coupez-le et attendez un certain temps avant de commencer le contrôle.

Placez le véhicule sur une surface plane et horizontale. Après l’arrêt du moteur, attendez quelques minutes pour que l’huile s’écoule dans le carter.

Retirez la jauge d’huile et essuyez l’huile avec un chiffon propre. Insérez la jauge d’huile à fond dans son guide. Retirez lentement la jauge et vérifiez que le niveau d’huile correspond à la plage indiquée.

Si le niveau d’huile est inférieur au minimum, ajoutez l’huile moteur recommandée.

Remarque : le volume d’huile ajouté dans le carter moteur entre le repère inférieur et le repère supérieur est de 1 l.

Attention ! Un remplissage d’huile moteur au-dessus du niveau maximal nuit au fonctionnement du moteur.

Démarrez le moteur, établissez le régime de ralenti, puis coupez-le. Attendez un certain temps et contrôlez à nouveau le niveau d’huile pour vous assurer qu’il se situe dans la plage indiquée.

Il est nécessaire de s’assurer que l’huile possède une viscosité suffisante, ainsi que de vérifier l’absence d’impuretés de liquide de refroidissement et de carburant dans l’huile et le degré de contamination de l’huile.

Vidange de l’huile moteur et remplacement du filtre

Lors de la vidange de l’huile moteur, il est recommandé de remplacer également le filtre à huile.

La périodicité de vidange dépend de la qualité de l’huile et des conditions d’exploitation. En cas d’utilisation d’une huile de classe recommandée (CES-20072, CES-20077, CES-20078), l’huile et le filtre doivent être remplacés tous les 20 000 km. En cas d’utilisation d’une huile de classe inférieure à celle recommandée — tous les 10 000 km.

Placez le véhicule sur une surface plane et horizontale. Chauffez le moteur jusqu’à 60 °C et coupez-le.

Retirez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile et dévissez le bouchon de vidange du carter d’huile.

Vidangez l’huile dans un récipient approprié.

Attention ! Soyez prudent, car l’huile est chaude.

Déposez le filtre à huile.

1. Éliminez la saleté autour du filtre à huile.

2. Dévissez le filtre à huile à l’aide d’un extracteur ou d’une clé.

3. Nettoyez la surface de contact du filtre à huile.

Installez le filtre à huile.

• a) Lubrifiez légèrement le joint torique avec de l’huile.
• b) Remplissez le filtre d’huile propre.

Attention ! L’absence de lubrification due au retard provoqué par le remplissage du filtre en huile peut endommager le moteur.

Remarque : ne laissez pas de particules étrangères pénétrer dans le filtre. Lors de l’utilisation d’huile provenant d’un bidon scellé par un film métallique ou plastique, retirez délicatement le film. Si vous le percez avec un couteau ou un objet pointu, des particules étrangères peuvent pénétrer dans le bidon.

• c) Vissez le filtre à la main sur son siège jusqu’au contact du joint avec la surface de contact.
• d) À l’aide d’un extracteur, serrez le filtre d’un 3/4 à 1 tour supplémentaire.

Installez le bouchon de vidange avec un joint neuf.

Couple de serrage : 20 N·m.

Remplissez d’huile moteur neuve.

Capacité de remplissage :

• dans le carter d’huile : environ 10,5 l ;
• capacité totale : 13,1 l.

Remarque : le volume d’huile moteur peut varier considérablement selon la modification du moteur.

Démarrez le moteur. Assurez-vous de l’absence de fuites.

Coupez le moteur, attendez environ 5 minutes et contrôlez le niveau d’huile moteur à l’aide de la jauge.

Liquide de refroidissement

Assurez-vous que le niveau de liquide de refroidissement à froid dans le vase d’expansion se situe entre les repères « MAX » et « MIN » (ou « ADD ») marqués sur la surface du vase.

En cas de niveau bas de liquide de refroidissement, assurez-vous de l’absence de fuites et ajoutez du liquide de refroidissement jusqu’au repère « MAX » (moteur chaud) ou au repère « MIN » (moteur froid).

Attention ! Ne versez pas de liquide de refroidissement froid dans un moteur chaud. Cela peut endommager les pièces moulées du moteur. Avant d’ajouter du liquide, laissez le moteur refroidir à une température inférieure à 50 °C.

Retirez le bouchon du radiateur.

Attention ! Pour éviter les brûlures, ne retirez pas le bouchon du radiateur sur un moteur chaud, car le liquide et la vapeur sont sous pression.

Assurez-vous de l’absence de dépôts de rouille autour des clapets du bouchon du radiateur et des sièges de l’orifice de remplissage du radiateur.

Assurez-vous que le liquide de refroidissement est transparent et ne contient pas d’huile.

Si le liquide de refroidissement est sale, nettoyez les canaux du système de refroidissement et remplacez le liquide.

Remettez le bouchon du radiateur en place.

Remplacement du liquide de refroidissement

1. Retirez le bouchon du radiateur / du vase d’expansion.
2. Vidangez le liquide de refroidissement :
   • a) vidangez le liquide de refroidissement du radiateur en dévissant le bouchon de vidange ;

• b) vidangez le liquide de refroidissement du moteur en dévissant le bouchon de vidange du raccord d’admission du liquide de refroidissement.

Remarque : préparez un récipient d’une capacité supérieure à 20 l pour recueillir le liquide de refroidissement.

• c) vidangez le liquide de refroidissement du vase d’expansion.

Rincez le système de refroidissement si nécessaire. Remplissez le système de refroidissement de manière à ce qu’il ne soit pas désamorcé.

Après le remplissage, attendez 2–3 minutes jusqu’à ce que l’air s’échappe, puis complétez le liquide jusqu’au niveau supérieur.

Les systèmes suivants sont destinés à l’évacuation de l’air :

• le thermostat est équipé d’un clapet permettant d’évacuer l’air lorsque le thermostat est fermé ;
• l’orifice d’évacuation d’air est relié au vase d’expansion.

Cet orifice assure une ventilation normale lors du remplissage du système à une vitesse de 19 l par minute.

Pour nettoyer le système de refroidissement, utilisez une solution aqueuse de carbonate de sodium, le produit Restore ou un équivalent.

Le produit Restore, utilisé pour nettoyer le système de refroidissement de moteurs fonctionnant dans des conditions difficiles, élimine les produits de corrosion, le gel de silicate et autres dépôts. L’efficacité du produit Restore dépend du temps de traitement, de la température et des niveaux de concentration. Ainsi, une grande quantité de tartre ou un colmatage partiel du système peuvent nécessiter une augmentation du niveau de concentration du détergent, de la température et du temps de rinçage, ou l’utilisation du produit Restore Plus. Un niveau de concentration du produit Restore supérieur au niveau recommandé de plus de 2 fois est considéré comme sûr. Utilisez obligatoirement le produit Restore Plus uniquement à la concentration recommandée.

En cas de grande quantité de tartre ou de fort colmatage du système, il peut être nécessaire de le rincer plusieurs fois.

3. Versez dans le système de refroidissement le produit de nettoyage.

   Attention ! N’installez pas le bouchon du radiateur. Lors de cette opération, le moteur doit fonctionner sans bouchon de radiateur.

4. Chauffez le moteur et laissez-le tourner 5 minutes à une température de liquide de refroidissement supérieure à 80 °C.
5. Coupez le moteur et vidangez le liquide de rinçage du système de refroidissement.
6. Versez de l’eau propre dans le système de refroidissement.

   Attention ! N’installez pas le bouchon du radiateur.

   Remarque : avant de démarrer le moteur, assurez-vous que le robinet manuel d’évacuation d’air, installé dans le circuit de vidange du liquide de refroidissement du refroidisseur du système de recirculation des gaz d’échappement, est fermé.

7. Démarrez le moteur et laissez-le tourner 5 minutes à une température de liquide de refroidissement supérieure à 80 °C.
8. Coupez le moteur et vidangez le liquide de refroidissement du système de refroidissement.

Remarque : si l’eau vidangée est encore sale, rincez obligatoirement le système jusqu’à ce qu’il devienne propre.

Remplissez de liquide de refroidissement.

Attention ! Il est formellement interdit d’utiliser de l’eau pure comme liquide de refroidissement. Cela peut entraîner une corrosion du moteur.

Pour remplir le système de refroidissement, utilisez un mélange à parts égales d’eau et d’antigel à base d’éthylène glycol ou de propylène glycol.

9. Versez le liquide de refroidissement en quantité indiquée dans le manuel d’utilisation du véhicule.

Capacité de remplissage : environ 15 l.

Liquide de refroidissement recommandé :

• véhicules GAZ : « Cool Stream Premium », « Shell Glycoshell, Diluted », « ES Compteat » ;
• autobus PAZ : « Cool Stream Standart 40 », « Fleet Charge 50/50 ».

10. Installez le bouchon de l’orifice de remplissage.
11. Chauffez le moteur jusqu’à 80 °C et vérifiez l’absence de fuites de liquide de refroidissement.
12. Contrôlez à nouveau le niveau de liquide de refroidissement pour vous assurer que le système est rempli de liquide de refroidissement ou que son niveau est monté jusqu’au niveau maximal dans le vase d’expansion du système (le cas échéant).

Élimination de l’eau du filtre à carburant grossier

Remarque : vidangez régulièrement l’eau du filtre à carburant sans attendre l’allumage de l’indicateur.

1. Arrêtez le moteur.
2. Dévissez le bouchon (5) situé dans la partie inférieure du séparateur d’eau. Vidangez l’eau jusqu’à l’apparition du carburant.
3. Si plus de 50 g de carburant sont vidangés, amorcez le système de carburant à l’aide de la pompe d’amorçage manuelle.
   • a) Dévissez le bouchon (6) de 2–3 tours.
   • b) Amorcez le système de carburant à l’aide de la pompe d’amorçage manuelle (2) jusqu’à l’apparition de carburant sans bulles d’air.
   • c) Serrez le bouchon (6). Couple de serrage : 6 N·m.

Filtre à carburant

1. Débranchez le connecteur du capteur de présence d’eau.
2. Desserrez et déposez le filtre à carburant.
3. Assurez-vous que le joint torique n’est pas resté collé sur la tête du filtre à carburant. Retirez le joint torique si nécessaire.

4. Lubrifiez le joint torique avec de l’huile propre.
5. Installez le filtre à carburant sur la tête du filtre.
6. Serrez le filtre jusqu’au contact avec la tête.
7. À l’aide d’un extracteur, serrez le filtre d’un 3/4 de tour. Couple de serrage : 23 N·m.

Remarque : ne versez pas de carburant à l’avance dans le filtre à carburant.

8. Amorcez le système de carburant basse pression à l’aide de la pompe manuelle (140–150 coups pour un filtre sec).
9. Démarrez le moteur.
10. Si le moteur ne démarre pas dans les 30 s, coupez le contact.
11. Actionnez à nouveau la pompe d’amorçage en répétant les opérations décrites ci-dessus jusqu’au démarrage du moteur.

Si le moteur démarre, il est possible que son fonctionnement soit instable et bruyant pendant les premières minutes, ce qui ne constitue pas un défaut.