Les moteurs installés sur les véhicules Renault Mégane 2 sont équipés d'un système de gestion électronique du moteur avec injection multipoint.
Ce système assure le respect des normes modernes en matière d'émissions et d'évaporation tout en préservant des performances élevées et une faible consommation de carburant.
L'unité de commande électronique (ECU) est le dispositif de contrôle du système.
Sur la base des informations reçues des capteurs, l'ECU calcule les paramètres de régulation de l'injection de carburant et de la gestion de l'avance à l'allumage.
En outre, conformément à l'algorithme intégré, l'ECU gère le fonctionnement du moteur du ventilateur du système de refroidissement et de l'embrayage électromagnétique du compresseur de climatisation, assure l'autodiagnostic des éléments du système et avertit le conducteur en cas de dysfonctionnement.
En cas de défaillance de certains capteurs et actionneurs, l'ECU active des modes dégradés qui maintiennent le moteur en état de fonctionnement.
La quantité de carburant injectée par les injecteurs est déterminée par la durée du signal électrique provenant de l'ECU.
L'unité électronique surveille les données sur l'état du moteur, calcule les besoins en carburant et détermine la durée d'injection nécessaire (durée du signal).
Pour augmenter la quantité de carburant injectée, la durée du signal est augmentée, et pour la réduire, elle est diminuée.
Les schémas des systèmes de gestion moteur sont présentés ci-dessous.
Fig. 1. Système de gestion moteur K4J et K4M : 1 — capteur de pression de réfrigérant ; 2 — capteur de position du vilebrequin ; 3 — capteur de cliquetis ; 4 — unité de commande électronique du moteur ; 5, 6, 7, 8 — injecteur ; 9 — capteur de pression absolue dans le collecteur ; 10 — capteur de température du liquide de refroidissement ; 11 — capteur de température d'air d'admission ; 12 — corps de papillon ; 13 — canister du système de récupération des vapeurs de carburant ; 14, 19, 26, 29, 30 — boîte à fusibles du compartiment moteur ; 15 — capteur de diagnostic de concentration d'oxygène ; 16, 17, 21, 22 — bobine d'allumage ; 18 — batterie ; 20 — capteur de commande de concentration d'oxygène ; 23 — relais du module de carburant ; 24 — capteur de position de la pédale d'accélérateur ; 25 — capteur de début de course de la pédale d'embrayage ; 27 — commutateurs au volant ; 28 — interrupteur du limiteur de régulateur de vitesse ; 31 — prise de diagnostic ; 32 — interrupteur des feux stopFig. 2. Système de gestion moteur F4R : 1 — capteur de position du vilebrequin ; 2 — capteur de cliquetis ; 3, 15, 17, 24, 26, 31 — boîte à fusibles du compartiment moteur ; 4 — unité de commande électronique du moteur ; 5 — capteur de pression de réfrigérant ; 6, 7, 8, 9 — injecteur ; 10 — capteur de pression absolue dans le collecteur ; 11 — arbre à cames à calage variable ; 12 — capteur de température du liquide de refroidissement ; 13 — corps de papillon ; 14 — canister du système de récupération des vapeurs de carburant ; 16 — capteur de température d'air d'admission ; 18 — capteur de diagnostic de concentration d'oxygène ; 19 — capteur de commande de concentration d'oxygène ; 20, 21, 22, 23 — bobine d'allumage ; 25 — batterie ; 27 — capteur de position de la pédale d'accélérateur ; 28 — commutateurs au volant ; 29 — prise de diagnostic ; 30 — capteur de début de course de la pédale d'embrayage ; 32 — interrupteur du limiteur de régulateur de vitesse ; 33 — interrupteur des feux stopFig. 3. Système de gestion moteur K9K : 1 — commutateurs au volant ; 2 — interrupteur du limiteur de régulateur de vitesse ; 3 — capteur de température du liquide de refroidissement ; 4, 7, 8, 9, 22 — boîte à fusibles du compartiment moteur ; 5 — capteur de cliquetis ; 6 — capteur de position de l'arbre à cames ; 10 — dispositif d'alimentation en carburant régulée ; 11 — capteur de pression atmosphérique/température de l'air ; 12 — capteur de pression dans la rampe d'injection ; 13 — capteur de présence d'eau dans le carburant diesel ; 14 — unité de commande électronique du moteur ; 15 — capteur de température du carburant ; 16 — capteur de pression de réfrigérant ; 17 — bloc de préchauffage et de postchauffage ; 18 — capteur de position de la pédale d'accélérateur ; 19 — vanne électromagnétique de recirculation des gaz d'échappement ; 20 — capteur de position du vilebrequin ; 21 — prise de diagnostic ; 23 — capteur de début de course de la pédale d'embrayage ; 24 — interrupteur des feux stop ; 25, 26, 27, 28 — injecteur ; 29 — batterie
