Рухавікі, якія ўсталёўваюцца на аўтамабілі Рэно Меган 2, абсталяваны электроннай сістэмай кіравання рухавіком з размеркаваным упырскам паліва.
Гэтая сістэма забяспечвае выкананне сучасных нормаў па таксічнасці выкідаў і выпарэнням пры захаванні высокіх хадавых якасцей і нізкага расходу паліва.
Кіруючай прыладай у сістэме з'яўляецца электронны блок кіравання (ЭБК).
На аснове інфармацыі, атрыманай ад датчыкаў, ЭБК разлічвае параметры рэгулявання ўпырску паліва і кіравання вуглом апярэджання запальвання.
Акрамя таго, у адпаведнасці з закладзеным алгарытмам ЭБК кіруе працай электрарухавіка вентылятара сістэмы ахалоджвання рухавіка і электрамагнітнай муфтай уключэння кампрэсара кандыцыянера, выконвае функцыю самадыягностыкі элементаў сістэмы і апавяшчае кіроўцу аб узніклых неспраўнасцях.
Пры выхадзе са строю асобных датчыкаў і выканаўчых механізмаў ЭБК уключае аварыйныя рэжымы, якія забяспечваюць працаздольнасць рухавіка.
Колькасць паліва, якое падаецца фарсункамі, вызначаецца працягласцю электрычнага сігналу ад ЭБК.
Электронны блок адсочвае даныя аб стане рухавіка, разлічвае патрэбу ў паліве і вызначае неабходную працягласць падачы паліва фарсункамі (працягласць сігналу).
Для павелічэння колькасці паліва, якое падаецца, працягласць сігналу павялічваецца, а для памяншэння падачы паліва – памяншаецца.
Ніжэй прадстаўлены схемы сістэм кіравання рухавікамі.
Мал. 1. Сістэма кіравання рухавіком K4J і K4M: 1 — датчык ціску хладагенту; 2 — датчык становішча каленчатага вала; 3 — датчык дэтанацыі; 4 — электронны блок кіравання рухавіком; 5, 6, 7, 8 — фарсунка; 9 — датчык абсалютнага ціску ў рэсіверы; 10 — датчык тэмпературы ахалоджвальнай вадкасці; 11 — датчык тэмпературы ўсмоктваемага паветра; 12 — дросельны вузел; 13 — адсарбер сістэмы ўлоўлівання пароў паліва; 14, 19, 26, 29, 30 — мантажны блок у маторным адсеку; 15 — дыягнастычны датчык канцэнтрацыі кіслароду; 16, 17, 21, 22 — шпулька запальвання; 18 — акумулятарная батарэя; 20 — кіруючы датчык канцэнтрацыі кіслароду; 23 — рэле паліўнага модуля; 24 — датчык становішча дросельнай засланкі; 25 — датчык пачатку ходу педалі счаплення; 27 — падрулявыя перамыкачы; 28 — выключальнік абмежавальніка рэгулятара хуткасці руху; 31 — дыягнастычны раз'ём; 32 — выключальнік стоп-сігналуМал. 2. Сістэма кіравання рухавіком F4R: 1 — датчык становішча каленчатага вала; 2 — датчык дэтанацыі; 3, 15, 17, 24, 26, 31 — мантажны блок у маторным адсеку; 4 — электронны блок кіравання рухавіком; 5 — датчык ціску хладагенту; 6, 7, 8, 9 — фарсунка; 10 — датчык абсалютнага ціску ў рэсіверы; 11 — размеркавальны вал з сістэмай змены фаз; 12 — датчык тэмпературы ахалоджвальнай вадкасці; 13 — дросельны вузел; 14 — адсарбер сістэмы ўлоўлівання пароў паліва; 16 — датчык тэмпературы ўсмоктваемага паветра; 18 — дыягнастычны датчык канцэнтрацыі кіслароду; 19 — кіруючы датчык канцэнтрацыі кіслароду; 20, 21, 22, 23 — шпулька запальвання; 25 — акумулятарная батарэя; 27 — датчык становішча дросельнай засланкі; 28 — падрулявыя перамыкачы; 29 — дыягнастычны раз'ём; 30 — датчык пачатку ходу педалі счаплення; 32 — выключальнік абмежавальніка рэгулятара хуткасці руху; 33 — выключальнік стоп-сігналуМал. 3. Сістэма кіравання рухавіком K9K: 1 — падрулявыя перамыкачы; 2 — выключальнік абмежавальніка рэгулятара хуткасці руху; 3 — датчык тэмпературы ахалоджвальнай вадкасці; 4, 7, 8, 9, 22 — мантажны блок у маторным адсеку; 5 — датчык дэтанацыі; 6 — датчык становішча размеркавальнага вала; 10 — прылада рэгуляванай падачы паліва; 11 — датчык атмасфернага ціску/тэмпературы паветра; 12 — датчык ціску ў паліўнай рампе; 13 — датчык наяўнасці вады ў дызельным паліве; 14 — электронны блок кіравання рухавіком; 15 — датчык тэмпературы паліва; 16 — датчык ціску хладагенту; 17 — блок папярэдняга і наступнага падагрэву; 18 — датчык становішча дросельнай засланкі; 19 — электрамагнітны клапан рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў; 20 — датчык становішча каленчатага вала; 21 — дыягнастычны раз'ём; 23 — датчык пачатку ходу педалі счаплення; 24 — выключальнік стоп-сігналу; 25, 26, 27, 28 — фарсунка; 29 — акумулятарная батарэя
