Ce système assure la contrôlabilité du véhicule dans des conditions extrêmes (évitement d'obstacle, dérapage en virage, etc.).
Le système permet un meilleur contrôle du véhicule en conduite sportive et l'adapte au style de conduite individuel.
Cependant, ce système ne remplace pas les compétences du conducteur. Il n'augmente pas les capacités du véhicule et ne doit pas encourager une conduite à vitesse plus élevée.
Même avec ce système, le conducteur doit rester prudent et attentif (être prêt à toute éventualité pouvant survenir pendant la conduite).
Principe de fonctionnement du système
Le capteur situé sur le volant détecte la trajectoire souhaitée par le conducteur.
D'autres capteurs montés sur le véhicule surveillent la trajectoire réelle du véhicule.
Le système compare la trajectoire souhaitée par le conducteur avec la trajectoire réelle et, si nécessaire, corrige cette dernière en agissant sur les freins de certaines roues et/ou en modifiant le couple moteur.
Si ce témoin s'allume au démarrage du moteur et que le message « Système ESP désactivé » apparaît, tournez doucement le volant d'un côté à l'autre jusqu'en butée pour activer le système.
Contrôle de la tenue de route en virage
Le système optimise le fonctionnement de l'ESP en cas de dérapage prononcé (perte d'adhérence des roues avant).
Défauts :
Si le système détecte un dysfonctionnement, le message « Système ESP/ASR défaillant » s'affiche sur l'écran du tableau de bord et les témoins « Service » et (A) s'allument. Consultez un atelier Renault.
Système antipatinage (ASR)
Le système antipatinage réduit le patinage des roues motrices et améliore la contrôlabilité du véhicule lors des démarrages et des accélérations brusques.
Le système permet un meilleur contrôle du véhicule en conduite sportive et l'adapte au style de conduite individuel.
Ce système ne remplace pas les compétences du conducteur.
Il n'augmente pas les capacités du véhicule et ne doit pas encourager une conduite à vitesse plus élevée.
Même avec ce système, le conducteur doit rester prudent et attentif (être constamment prêt à toute éventualité pouvant survenir pendant la conduite).
Principe de fonctionnement
À l'aide de capteurs montés sur les roues, le système mesure et compare en permanence la vitesse de rotation des roues motrices et détecte toute variation brutale.
Si une roue commence à patiner, le système freine la roue concernée, réduisant le couple jusqu'à un niveau permettant de maintenir l'adhérence de la roue sur la route.
Le système contrôle également le régime du moteur, le maintenant à un niveau garantissant l'adhérence des roues, quelle que soit la position de la pédale d'accélérateur.
Lors de l'activation du système, le témoin commence à clignoter.
Désactivation du système
Dans certaines conditions (conduite sur sol très meuble, neige, boue, ou avec des chaînes à neige), le système peut réduire la puissance du moteur pour limiter le patinage.
Si le système n'est pas nécessaire, il peut être désactivé en appuyant sur le bouton (1) (voir fig. 2).
Lors de la désactivation, le message « Système ASR désactivé » clignote et les témoins « Service » s'allument (voir fig. 1).
La désactivation du système ASR entraîne également la désactivation du système ESP.
Dès que possible, réactivez le système en appuyant à nouveau sur le bouton (1).
Le système se réactive automatiquement lors de la mise du contact ou lorsque la vitesse dépasse 50 km/h.
Au-dessus de 50 km/h, il est impossible de désactiver ce système.
Défauts :
Si le système détecte un défaut, le message « Système ESP/ASR défaillant » s'affiche sur le tableau de bord et les témoins s'allument.
Consultez un atelier Renault.