Circuitos de control del motor del Renault Megane 2
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Los motores instalados en los vehículos Renault Mégane 2 están equipados con un sistema electrónico de gestión del motor con inyección multipunto.
Este sistema asegura el cumplimiento de las normas modernas sobre emisiones y evaporaciones, manteniendo altas prestaciones y un bajo consumo de combustible.
El dispositivo de control del sistema es la unidad de control electrónico (ECU).
Basándose en la información recibida de los sensores, la ECU calcula los parámetros de regulación de la inyección de combustible y del control del ángulo de avance de encendido.
Además, de acuerdo con el algoritmo incorporado, la ECU gestiona el funcionamiento del motor del ventilador del sistema de refrigeración y del embrague electromagnético del compresor del aire acondicionado, realiza la función de autodiagnóstico de los elementos del sistema y alerta al conductor sobre las averías detectadas.
En caso de fallo de sensores o actuadores individuales, la ECU activa modos de emergencia que mantienen el motor en funcionamiento.
La cantidad de combustible inyectado por los inyectores está determinada por la duración de la señal eléctrica procedente de la ECU.
La unidad electrónica monitoriza los datos del estado del motor, calcula la demanda de combustible y determina la duración de inyección necesaria (duración de la señal).
Para aumentar la cantidad de combustible inyectado, se aumenta la duración de la señal; para reducirla, se disminuye.
A continuación se presentan los esquemas de los sistemas de gestión del motor.
Fig. 1. Sistema de gestión del motor K4J y K4M: 1 — sensor de presión del refrigerante; 2 — sensor de posición del cigüeñal; 3 — sensor de detonación; 4 — unidad de control electrónico del motor; 5, 6, 7, 8 — inyector; 9 — sensor de presión absoluta del colector; 10 — sensor de temperatura del refrigerante; 11 — sensor de temperatura del aire de admisión; 12 — cuerpo del acelerador; 13 — canister del sistema de recuperación de vapores de combustible; 14, 19, 26, 29, 30 — caja de fusibles del compartimento del motor; 15 — sensor de diagnóstico de concentración de oxígeno; 16, 17, 21, 22 — bobina de encendido; 18 — batería; 20 — sensor de control de concentración de oxígeno; 23 — relé del módulo de combustible; 24 — sensor de posición del acelerador; 25 — sensor de inicio del recorrido del pedal del embrague; 27 — interruptores en el volante; 28 — interruptor del limitador del regulador de velocidad; 31 — conector de diagnóstico; 32 — interruptor de las luces de stopFig. 2. Sistema de gestión del motor F4R: 1 — sensor de posición del cigüeñal; 2 — sensor de detonación; 3, 15, 17, 24, 26, 31 — caja de fusibles del compartimento del motor; 4 — unidad de control electrónico del motor; 5 — sensor de presión del refrigerante; 6, 7, 8, 9 — inyector; 10 — sensor de presión absoluta del colector; 11 — árbol de levas con sistema de variación de fase; 12 — sensor de temperatura del refrigerante; 13 — cuerpo del acelerador; 14 — canister del sistema de recuperación de vapores de combustible; 16 — sensor de temperatura del aire de admisión; 18 — sensor de diagnóstico de concentración de oxígeno; 19 — sensor de control de concentración de oxígeno; 20, 21, 22, 23 — bobina de encendido; 25 — batería; 27 — sensor de posición del acelerador; 28 — interruptores en el volante; 29 — conector de diagnóstico; 30 — sensor de inicio del recorrido del pedal del embrague; 32 — interruptor del limitador del regulador de velocidad; 33 — interruptor de las luces de stopFig. 3. Sistema de gestión del motor K9K: 1 — interruptores en el volante; 2 — interruptor del limitador del regulador de velocidad; 3 — sensor de temperatura del refrigerante; 4, 7, 8, 9, 22 — caja de fusibles del compartimento del motor; 5 — sensor de detonación; 6 — sensor de posición del árbol de levas; 10 — dispositivo de alimentación de combustible regulada; 11 — sensor de presión atmosférica/temperatura del aire; 12 — sensor de presión en la rampa de combustible; 13 — sensor de presencia de agua en el combustible diésel; 14 — unidad de control electrónico del motor; 15 — sensor de temperatura del combustible; 16 — sensor de presión del refrigerante; 17 — bloque de precalentamiento y postcalentamiento; 18 — sensor de posición del acelerador; 19 — válvula electromagnética de recirculación de gases de escape; 20 — sensor de posición del cigüeñal; 21 — conector de diagnóstico; 23 — sensor de inicio del recorrido del pedal del embrague; 24 — interruptor de las luces de stop; 25, 26, 27, 28 — inyector; 29 — batería
