Placez le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Débranchez la batterie.
Retirez le cache de protection du carter d'huile.
Retirez la courroie d'entraînement des accessoires.
Repérez la position du support de suspension pendulaire par rapport à la carrosserie (fig. 2).
Retirez le support de suspension pendulaire du moteur complet avec le support supérieur.
Retirez la bielle inférieure.
Veillez à ne pas endommager la conduite de climatisation.
Retirez les boulons de fixation du silencieux d'admission.
Retirez le silencieux d'admission.
Percez au centre les bouchons des arbres à cames avec un tournevis.
Retirez le bouchon du trou du dispositif de blocage PMH (fig. 4).
Tournez le vilebrequin dans le sens horaire (vu du côté de la distribution) jusqu'à la butée du dispositif de blocage PMH (fig. 7).
Retirez la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur avec un tournevis, ainsi que les caches supérieur et inférieur de distribution (fig. 9).
Retirez le galet enrouleur à l'aide d'un outil spécial.
Retirez la courroie de distribution en veillant à ce que la poulie dentée du vilebrequin ne tombe pas.
Retirez la poulie dentée du vilebrequin.
Retirez le galet tendeur.
Installation
Remplacez la courroie de distribution, le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin, le galet tendeur et le galet enrouleur.
Dégraissez l'extrémité du vilebrequin (côté distribution), ainsi que l'alésage et les surfaces d'appui de la poulie, de la poulie dentée du vilebrequin et du vilebrequin lui-même.
Cette opération est nécessaire pour éviter tout décalage de la distribution, sinon le moteur sera endommagé.
Un tel décalage entraîne la destruction du moteur.
Positionnez les rainures des arbres à cames horizontalement et en dessous des axes des arbres, en tournant les arbres à cames si nécessaire à l'aide de l'outil spécial (Mot.799-01).
Installez sur l'outil (Mot.1496) l'outil (Mot.1750).
Installez la poulie dentée du vilebrequin, la courroie de distribution et le galet enrouleur.
Tension de la courroie
À l'aide d'une clé hexagonale de 6 mm, alignez le repère mobile avec l'encoche en tournant l'excentrique dans le sens horaire.
Serrez au couple requis (27 N·m) l'écrou de fixation de l'axe du galet tendeur.
Installez la poulie sur le vilebrequin.
Serrez au couple requis et à l'angle spécifié (le vilebrequin doit être bloqué par le dispositif PMH) le boulon de fixation de la poulie de vilebrequin (40 N·m + 145° ± 15°).
Retirez l'outil de blocage des arbres à cames (Mot.1496).
Retirez le dispositif de blocage PMH (Mot.1489).
Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens horaire (vu du côté de la distribution).
Avant la fin du deuxième tour, vissez le dispositif de blocage PMH (Mot.1489) dans le trou du bloc-cylindres.
Lentement et sans à-coups, tournez le vilebrequin jusqu'à la butée du dispositif de blocage PMH.
Dévissez le dispositif de blocage PMH (Mot.1489).
Assurez-vous que le repère mobile est en face de l'encoche.
Desserrez l'écrou de fixation du galet tendeur, d'un tour maximum, en maintenant le repère mobile avec une clé hexagonale de 6 mm.
Amenez doucement le repère mobile jusqu'à l'alignement avec l'encoche, en tournant l'excentrique dans le sens horaire.
Serrez au couple requis (27 N·m) l'écrou de fixation de l'axe du galet tendeur.
Vérification
Alignez le repère mobile avec le repère fixe ou avec l'encoche selon la version du galet tendeur.
Serrez au couple requis (27 N·m) l'écrou de fixation de l'axe du galet tendeur.
Avant de vérifier le calage de la distribution, assurez-vous de la position correcte des repères du galet tendeur.
Vissez le dispositif de blocage PMH (Mot.1489) dans le trou du bloc-cylindres.
Lentement et sans à-coups, amenez le vilebrequin jusqu'à la butée du dispositif.
Installez (sans forcer) l'outil (Mot.1496) de blocage des arbres à cames (les rainures des arbres à cames doivent être horizontales et en dessous des axes).
Si l'outil de blocage des arbres à cames ne s'enclenche pas, refaites le calage de la distribution et ajustez la tension de la courroie.
Retirez le dispositif de blocage PMH.