Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas.
Desconecte la batería.
Retire la protección del cárter de aceite.
Retire la correa de accesorios.
Marque la posición del soporte de la suspensión pendular respecto a la carrocería (fig. 2).
Retire el soporte de la suspensión pendular del motor completo con el soporte superior.
Retire la bieleta inferior.
Procure no dañar la tubería del aire acondicionado.
Retire los tornillos de fijación del silenciador de admisión.
Retire el silenciador de admisión.
Perfore en el centro los tapones de los árboles de levas con un destornillador.
Retire el tapón del orificio del fijador PMS (fig. 4).
Gire el cigüeñal en sentido horario (visto desde el lado de la distribución) hasta el tope del fijador PMS (fig. 7).
Retire la polea del cigüeñal bloqueando el volante con un destornillador, y las tapas superior e inferior de distribución (fig. 9).
Retire el rodillo loco con la herramienta especial.
Retire la correa de distribución cuidando de que no caiga la polea dentada del cigüeñal.
Retire la polea dentada del cigüeñal.
Retire el tensor.
Instalación
Sustituya la correa de distribución, el tornillo de fijación de la polea del cigüeñal, el tensor y el rodillo loco.
Desengrase el extremo del cigüeñal (lado de distribución), así como el orificio y las superficies de apoyo de la polea, la polea dentada del cigüeñal y el propio cigüeñal.
Esta operación es necesaria para evitar el desplazamiento de la distribución; de lo contrario, el motor se dañará.
Dicho desplazamiento provoca la destrucción del motor.
Coloque las ranuras de los árboles de levas horizontalmente y desplazadas hacia abajo respecto a los ejes, girando los árboles si es necesario con la herramienta especial (Mot.799-01).
Monte sobre la herramienta (Mot.1496) la herramienta (Mot.1750).
Instale la polea dentada del cigüeñal, la correa de distribución y el rodillo loco.
Tensión de la correa
Con una llave hexagonal de 6 mm, alinee el indicador móvil con la muesca girando el excéntrico en sentido horario.
Apriete con el par requerido (27 N·m) la tuerca de fijación del eje del tensor.
Instale la polea sobre el cigüeñal.
Apriete con el par requerido y el ángulo especificado (el cigüeñal debe estar bloqueado por el fijador PMS) el tornillo de fijación de la polea del cigüeñal (40 N·m + 145° ± 15°).
Retire la herramienta de fijación de los árboles de levas (Mot.1496).
Retire el fijador PMS (Mot.1489).
Gire el cigüeñal dos vueltas en sentido horario (visto desde el lado de la distribución).
Antes de finalizar la segunda vuelta, atornille el fijador PMS (Mot.1489) en el orificio del bloque de cilindros.
Lentamente y sin tirones, gire el cigüeñal hasta el tope del fijador PMS.
Desatornille el fijador PMS (Mot.1489).
Asegúrese de que el indicador móvil esté frente a la muesca.
Afloje la tuerca de fijación del tensor, como máximo una vuelta, manteniendo el indicador móvil con la llave hexagonal de 6 mm.
Desplace suavemente el indicador móvil hasta alinearlo con la muesca, girando el excéntrico en sentido horario.
Apriete con el par requerido (27 N·m) la tuerca de fijación del eje del tensor.
Verificación
Alinee el indicador móvil con el fijo o con la muesca según la versión del tensor.
Apriete con el par requerido (27 N·m) la tuerca de fijación del eje del tensor.
Antes de verificar el ajuste de la distribución, asegúrese de que los indicadores del tensor estén en la posición correcta.
Atornille el fijador PMS (Mot.1489) en el orificio del bloque de cilindros.
Lentamente y sin tirones, lleve el cigüeñal hasta el tope del fijador.
Instale (sin forzar) la herramienta (Mot.1496) de fijación de los árboles de levas (las ranuras de los árboles de levas deben estar horizontales y por debajo de los ejes).
Si la herramienta de fijación de los árboles de levas no encaja, reajuste la distribución y regule la tensión de la correa.
Extraiga el fijador PMS.