Remplacement du distributeur d'eau de la Renault Megane 2

Structure générale du boîtier de distribution d'eau

Certains moteurs du véhicule sont équipés d'un boîtier de distribution d'eau avec thermostat intégré. En cas de défaillance du thermostat, il faut remplacer le boîtier de distribution d'eau.

Construction et principe de fonctionnement : dans le boîtier de distribution d'eau est installé un thermostat à charge thermosensible solide, qui maintient la température de service du liquide de refroidissement et réduit le temps de réchauffement du moteur. Le boîtier de distribution d'eau est installé sur la face arrière de la culasse.

Régimes de température de fonctionnement du thermostat :

À une température du liquide de refroidissement jusqu'à 88 °C, le thermostat est complètement fermé et le liquide circule par le petit circuit, en contournant le radiateur, ce qui accélère le réchauffement du moteur.
À la température de 89 °C, le thermostat commence à s'ouvrir.
À la température de 99 °C ± 2 °C, il s'ouvre complètement, assurant la circulation du liquide à travers le radiateur.

Boîtier de distribution d'eau avec thermostat intégré — Boîtier de distribution d'eau assemblé

Diagnostic de la défaillance

Contrôle du thermostat sur le véhicule :

Nous démarrons le moteur froid et touchons le tuyau inférieur d'évacuation du radiateur — il doit être froid.
Après que la température du liquide de refroidissement a atteint 90–95 °C, le tuyau doit commencer à chauffer rapidement, ce qui indique le début de la circulation du liquide par le grand circuit du système de refroidissement.
Si cela ne se produit pas, il faut remplacer le boîtier de distribution d'eau.

Remplacement du boîtier de distribution d'eau

Outils nécessaires

clé de 10 ;
pince universelle ;
tournevis à lame plate ;
récipient pour la vidange du liquide de refroidissement.

Opération préliminaire : nous vidons le liquide de refroidissement (voir l'article « Remplacement du liquide de refroidissement de la Renault Megane 2 »).

Ordre de dépose

Soulèvement de l'agrafe de fixation du faisceau de fils — Nous soulevons l'agrafe de fixation du faisceau de fils

Basculement de l'agrafe et écartement du faisceau — Nous basculons l'agrafe et écartons le faisceau de fils

Compression du collier du tuyau d'alimentation du radiateur — Nous comprimons les ergots pliés du collier de fixation du tuyau d'alimentation du radiateur et déplaçons le collier le long du tuyau

Débranchement du tuyau du radiateur — Nous débranchons le tuyau du manchon du boîtier de distribution d'eau

Compression du collier du tuyau de chauffage — Nous comprimons les ergots pliés du collier de fixation du tuyau d'alimentation du chauffage et déplaçons le collier le long du tuyau

Débranchement du tuyau du chauffage — Nous débranchons le tuyau du manchon du boîtier de distribution d'eau

Compression du fixateur du connecteur du capteur de température — Nous comprimons le fixateur du connecteur de fils du capteur de température du liquide de refroidissement

Débranchement du connecteur du capteur — Nous débranchons le connecteur du capteur

Dévissage des boulons de fixation du boîtier de distribution d'eau — Nous dévissons les boulons de fixation du boîtier de distribution d'eau

Dépose du boîtier de distribution d'eau — Nous déposons le support des fixations des tuyaux de chauffage et le boîtier de distribution d'eau

Montage

Montage : nous montons le boîtier de distribution d'eau et toutes les pièces dans l'ordre inverse.

Important ! Après le montage, nous versons le liquide de refroidissement et éliminons les poches d'air du système de refroidissement du moteur.

Contrôle après le remplacement : démarrez le moteur et réchauffez-le jusqu'à la température de service. Assurez-vous que le tuyau inférieur du radiateur devient chaud, ce qui témoigne du fonctionnement normal du nouveau thermostat. Après le refroidissement, vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et, si nécessaire, complétez.