Démontage
Déconnectez les fils des bornes de la batterie, en commençant par la borne négative.
Retirez le bloc relais pour accéder à l'ECU du ventilateur électrique de l'habitacle.
Retirez la gaine d'amenée d'air vers la partie avant gauche de l'habitacle.
Fig. 1. Déconnexion du connecteur du faisceau de l'accélérateur.
Déconnectez le connecteur du capteur de position de la pédale d'accélérateur (fig. 1).
Fig. 2. Retrait de l'interrupteur des feux stop.
Retirez l'interrupteur des feux stop en le tournant d'un quart de tour (fig. 2).
Fig. 3. Déconnexion du connecteur de l'ECU du ventilateur électrique de l'habitacle.
Fig. 4. Inspection du connecteur pour détecter des contacts brûlés.
Fig. 5. Dévissage des deux boulons de fixation de l'ECU du ventilateur électrique de l'habitacle.
Fig. 6. Extraction de l'ECU du ventilateur électrique.
Fig. 7. Appuyez sur le verrou et retirez le connecteur du ventilateur électrique de l'habitacle.
Fig. 8. Aspect de l'ECU du ventilateur électrique du chauffage d'un véhicule sans climatisation automatique.
Fig. 9. Si le véhicule est équipé de la climatisation automatique, l'ECU est de ce type.
Fig. 10. Numéro de pièce.
Fig. 11. Pour retirer ce bloc, il faut déconnecter le connecteur de la pince qui gêne l'accès aux boulons de fixation du bloc.
Dévissez les deux boulons avec une clé TORX 20.
Retirez le bloc.
Fig. 12. Pour déconnecter les connecteurs des faisceaux, appuyez sur le verrou central avec un tournevis plat et retirez les deux connecteurs.
Un cas de panne du ventilateur électrique du chauffage a été rencontré sur un véhicule avec climatisation automatique.
Après avoir retiré l'ECU du chauffage et séparé les deux parties du boîtier de l'ECU, la poussière accumulée sur la partie électronique du circuit imprimé a été nettoyée à l'aide d'une brosse.
Le bloc a ensuite été réinstallé.
Le ventilateur électrique fonctionne alors comme neuf.
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse du démontage.
