Avant de commencer à rechercher des défauts dans un circuit électrique, étudiez attentivement le schéma correspondant afin de vous faire une idée la plus claire possible de sa fonction.
Le périmètre de recherche des défauts se réduit généralement en identifiant et en éliminant progressivement les éléments fonctionnant normalement dans le même circuit.
En cas de panne simultanée de plusieurs éléments ou circuits, la cause la plus probable est un fusible grillé ou un mauvais contact à la masse (dans de nombreux cas, différents circuits peuvent être protégés par un seul fusible ou partager un même point de masse).
Les pannes électriques sont souvent dues à des causes simples, telles que la corrosion des contacts des connecteurs, un fusible défectueux, un lien fusible grillé ou un relais endommagé.
Avant d'entreprendre une vérification détaillée des composants, inspectez visuellement l'état de tous les fusibles, du câblage et des connecteurs du circuit.
Si vous utilisez des appareils de diagnostic pour localiser le défaut, planifiez soigneusement (en vous reportant aux schémas électriques) les points du circuit et l'ordre dans lesquels vous devez connecter l'appareil pour une détection la plus efficace possible.
Les principaux outils de diagnostic comprennent un testeur de circuits électriques ou un voltmètre (un témoin 12 V avec un jeu de câbles de connexion peut également être utilisé), un indicateur de coupure de circuit (testeur) comprenant une lampe, une source d'alimentation indépendante et un jeu de câbles de connexion.
De plus, il est toujours conseillé d'avoir à bord un jeu de câbles de démarrage (équipés de pinces crocodile et, de préférence, d'un interrupteur de circuit) pour démarrer le moteur à partir d'une source externe (batterie d'un autre véhicule).
Ces câbles peuvent également être utilisés pour shunter et connecter divers composants électriques lors du diagnostic d'un circuit.
Comme mentionné précédemment, avant de commencer à vérifier un circuit avec un équipement de diagnostic, déterminez les points de connexion à l'aide des schémas.
Fig. 1. Interrupteur du témoin de frein de stationnement
Fig. 2. Rétroviseur intérieur
Fig. 3. Feux antibrouillard
Fig. 4. Plafonniers d'éclairage de l'habitacle et du coffre
Fig. 5. Direction assistée électriquement
Fig. 6. Prise de diagnostic
Fig. 7. Essuie-glaces et lave-glaces avant et arrière
Fig. 8. Toit ouvrant électrique
Toute intervention sur le système électrique du véhicule doit être effectuée batterie débranchée.
La batterie ne doit être connectée ou déconnectée qu'avec le contact coupé.
Lors du contrôle des circuits électriques, il est interdit de mettre les fils à la masse et de vérifier l'état des circuits en provoquant des étincelles, car cela pourrait endommager les composants électriques.
Il est interdit d'utiliser des fusibles non prévus par le constructeur ou calibrés pour un courant plus élevé, ainsi que d'utiliser du fil à la place des fusibles.
Lors du remplacement des fusibles, il est interdit d'utiliser des tournevis, car cela pourrait provoquer un court-circuit dans les circuits électriques.
Il est interdit de débrancher la batterie moteur tournant afin d'éviter d'endommager le régulateur de tension et les composants électroniques du véhicule.
Lors de travaux de soudage électrique sur le véhicule, les câbles doivent être déconnectés des bornes de la batterie, de l'alternateur et du calculateur.
Nettoyez régulièrement les bornes de la batterie et les cosses des câbles pour éliminer l'oxydation et la saleté.
Lors de la recharge de la batterie avec un chargeur, débranchez les câbles des bornes de la batterie.
Un circuit électrique typique peut comprendre un composant électrique principal, divers interrupteurs, relais, moteurs électriques, fusibles, liens fusibles ou coupe-circuits associés à ce composant, le câblage et les connecteurs reliant le composant principal à la batterie et à la masse de la carrosserie.
Fig. 9. Avertisseur sonore
Fig. 10. Allume-cigare
Fig. 11. Chauffage électrique des sièges
Fig. 12. Dégivrage de la lunette arrière
Fig. 13. Chauffage d'appoint dans l'habitacle
Fig. 14. Climatisation automatique
Fig. 15. Alternateur et démarreur
Fig. 16. Chauffage de base
