Pour un fonctionnement stable du moteur à injection sur tous les régimes, une pression de carburant constante dans la rampe d'alimentation est requise.
Si la pression de carburant dans la rampe est insuffisante, le moteur tournera de manière irrégulière au ralenti, l'accélération sera médiocre, et des à-coups et des trous d'accélération se produiront lors de la conduite.
Déconnectez la conduite d'alimentation en carburant de la rampe d'injection.
Connectez le tuyau avec le manomètre de l'ensemble de contrôle (Mot1311-01) au « Té » de l'outil (Mot. 1311-08) et la conduite d'alimentation en carburant au « Té » du raccord de la rampe (fig. 1).
Fig. 1. Schéma de branchement des instruments pour le contrôle de la pompe à essence électrique : 1 - tuyau avec manomètre ; 2 - « Té » de l'outil (Mot1311-08) ; 3 - conduite d'alimentation en carburant
Effectuez la procédure de contrôle moteur arrêté.
Retirez le couvercle du bloc de protection et de commutation.
Fig. 2. Retrait du connecteur : 1 - connecteur
Déconnectez le connecteur de couleur marron du bloc de protection et de commutation (voir fig. 2).
Fig. 3. Déconnexion du connecteur du bloc de commutation : 1 - connecteur
Connectez la broche du connecteur marron à la borne « + » de la batterie pour actionner la pompe à carburant (voir fig. 3).
Mesurez le débit de la pompe, qui doit être de 80 à 120 l/h.
Ensuite, contrôlons la pression de carburant dans la rampe d'injection.
Contrôle de la pression de carburant
Pour contrôler la pression de carburant dans la rampe, vous aurez besoin d'un manomètre avec un jeu d'adaptateurs pour le raccorder à la conduite de carburant.
Si la pompe à essence électrique n'est pas audible lorsque le contact est mis, il est possible qu'elle soit défaillante.
Il faut toutefois garder à l'esprit que la pompe à essence électrique ne s'enclenche que lorsque la pression dans la rampe est insuffisante.
Si la pression est conforme à la norme, la pompe électrique ne fonctionnera pas.
Pour contrôler la pression de carburant, commencez par réduire la pression de carburant.
La pression de carburant peut être réduite de différentes manières.
Vous pouvez débrancher le relais de la pompe à essence ou déconnecter le connecteur du module de carburant, puis démarrer le moteur et attendre qu'il cale.
Si le moteur n'a pas été démarré pendant 2 à 3 heures, il ne devrait plus y avoir de pression dans la rampe d'injection.
Fig. 4. Comprimez le clip de l'embout du flexible de la rampe d'injection
Fig. 5. Déconnectez le flexible de la rampe d'injection
Connectez l'adaptateur du manomètre entre le flexible d'alimentation et la rampe d'injection.
Démarrez le moteur et lisez les indications du manomètre.
La pression de carburant au ralenti doit être d'au moins 3 kgf/cm².
Si la pression est insuffisante, les causes possibles de la baisse de pression de carburant sont :
- défaut du régulateur de pression de carburant ;
- défaut de la pompe à carburant ou colmatage du filtre à carburant fin, intégré dans le module de carburant.
