Antes de comenzar a solucionar problemas en cualquier circuito eléctrico, estudie detenidamente el esquema correspondiente para tener una idea lo más clara posible de su función.
El ámbito de búsqueda de averías generalmente se reduce identificando y eliminando progresivamente los elementos que funcionan correctamente en el mismo circuito.
Cuando varios elementos o circuitos fallan simultáneamente, la causa más probable es un fusible quemado o una mala conexión a masa (en muchos casos, diferentes circuitos pueden compartir un mismo fusible o punto de masa).
Las averías eléctricas suelen deberse a causas sencillas, como la corrosión de los contactos de los conectores, un fusible defectuoso, un fusible de cable quemado o un relé dañado.
Inspeccione visualmente el estado de todos los fusibles, el cableado y los conectores del circuito antes de proceder a una comprobación más detallada de sus componentes.
Si utiliza equipos de diagnóstico para localizar la avería, planifique cuidadosamente (de acuerdo con los esquemas eléctricos) los puntos del circuito y el orden en que debe conectar el equipo para una detección más eficaz.
Los principales equipos de diagnóstico incluyen un tester de circuitos eléctricos o un voltímetro (también se puede utilizar una lámpara de prueba de 12 V con un juego de cables de conexión), un indicador de corte de circuito (probador) que incluye una lámpara, una fuente de alimentación independiente y un juego de cables de conexión.
Además, siempre es recomendable llevar en el vehículo un juego de cables de arranque (equipados con pinzas de cocodrilo y, preferiblemente, con un interruptor de circuito) para arrancar el motor desde una fuente externa (batería de otro vehículo).
Estos cables también se pueden utilizar para puentear y conectar varios componentes eléctricos durante el diagnóstico de un circuito.
Como ya se ha mencionado, antes de comenzar a comprobar un circuito con equipos de diagnóstico, determine los puntos de conexión utilizando los esquemas.
Fig. 1. Interruptor de la lámpara de freno de estacionamiento
Fig. 2. Espejo retrovisor interior
Fig. 3. Luces antiniebla
Fig. 4. Plafones de iluminación interior y maletero
Fig. 5. Dirección asistida eléctrica
Fig. 6. Conector de diagnóstico
Fig. 7. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas delantero y trasero
Fig. 8. Techo corredizo eléctrico
Cualquier trabajo en el sistema eléctrico del vehículo debe realizarse con la batería desconectada.
La batería solo debe conectarse o desconectarse con el contacto apagado.
Al comprobar los circuitos eléctricos, está prohibido poner los cables a masa y verificar el estado de los circuitos provocando chispas, ya que esto puede dañar los componentes eléctricos.
Está prohibido utilizar fusibles no previstos por el fabricante o de mayor capacidad, así como utilizar alambre en lugar de fusibles.
Al sustituir los fusibles, está prohibido utilizar destornilladores, ya que podría provocar un cortocircuito en los circuitos eléctricos.
Está prohibido desconectar la batería con el motor en marcha para evitar dañar el regulador de voltaje y los componentes electrónicos del vehículo.
Al realizar trabajos de soldadura eléctrica en el vehículo, es necesario desconectar los cables de los bornes de la batería, el alternador y la unidad de control.
Limpie regularmente los bornes de la batería y los terminales de los cables para eliminar la oxidación y la suciedad.
Al cargar la batería con un cargador, desconecte los cables de los bornes de la batería.
Un circuito eléctrico típico puede incluir un componente eléctrico principal, varios interruptores, relés, motores eléctricos, fusibles, fusibles de cable o disyuntores asociados a dicho componente, el cableado y los conectores que conectan el componente principal con la batería y la masa de la carrocería.
Fig. 9. Claxon
Fig. 10. Encendedor
Fig. 11. Calefacción eléctrica de asientos
Fig. 12. Calefacción de la luneta trasera
Fig. 13. Calefactor adicional en el habitáculo
Fig. 14. Climatizador automático
Fig. 15. Alternador y motor de arranque
Fig. 16. Calefacción básica
