Placez le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Levez le véhicule jusqu'à ce que les roues soient à quelques centimètres du sol.
Connectez l'outil de diagnostic (CLIP).
Connectez-vous au calculateur de transmission automatique.
Surveillez la température de l'huile de transmission automatique.
Le test doit être effectué lorsque la température de l'huile est comprise entre 60 °C et 80 °C.
Démarrez le moteur et placez le levier de vitesses en position D.
Surveillez le régime moteur.
Connectez-vous au calculateur.
Tout en maintenant la pédale de frein enfoncée, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur.
Les roues avant ne doivent pas tourner.
Ne maintenez pas la pédale d'accélérateur enfoncée à fond pendant plus de 5 secondes.
Dépasser ce délai peut endommager le convertisseur de couple ou la transmission automatique elle-même.
Immédiatement après la mesure, relâchez la pédale d'accélérateur et maintenez la pédale de frein enfoncée jusqu'à ce que le régime moteur se stabilise au ralenti (le non-respect de cette consigne peut entraîner une défaillance de la transmission automatique).
Pour les véhicules équipés d'un moteur K4M, le régime moteur est réglé à 2 700 ± 150 tr/min¹.
Pour les véhicules équipés d'un moteur F4R, le régime moteur est réglé à 2 500 tr/min¹.
Si le verrouillage du convertisseur de couple se produit à un régime moteur hors de la plage spécifiée, remplacez le convertisseur de couple.
Cause du verrouillage du convertisseur de couple : à bas régime moteur, le moteur peut manquer de puissance.
