Nous déposons le distributeur d'allumage pour réparation ainsi que pour remplacement.
Dépose du chapeau et du doigt d'allumeur
Nous retirons les fils haute tension du chapeau.
Pour ne pas les confondre, nous repérons leur position. L'alvéole du chapeau pour le fil du premier cylindre est marquée du chiffre 1.
Nous libérons les deux agrafes à ressort et déposons le chapeau.
Nous déposons le doigt d'allumeur en le tirant vers le haut.
Nous remontons un doigt et un chapeau neufs.
Nous rebranchons les fils haute tension sur le chapeau en respectant l'ordre d'allumage 1–2–4–3, en partant de la borne « 1 » dans le sens antihoraire.
Le chapeau ne se monte que dans une seule position.
Au montage, vérifiez la coïncidence du bossage du chapeau avec l'encoche du corps du distributeur.
Graissage du distributeur
Nous déposons le chapeau et le doigt du distributeur comme décrit ci-dessus.
Nous retirons le feutre du fourreau du rotor.
Nous versons quatre à cinq gouttes d'huile moteur dans le fourreau du rotor.
Nous remontons le feutre, le doigt et le chapeau du distributeur.
Dépose du distributeur
Nous déposons le chapeau du distributeur avec les fils haute tension.
Nous débranchons le flexible du régulateur à dépression.
À la clé de 7, nous dévissons l'écrou de fixation de la cosse du fil basse tension.
À la clé de 10, nous dévissons le boulon de fixation du correcteur d'avance.
Et nous retirons le distributeur.
Nous remontons le distributeur dans l'ordre inverse.
L'encoche du fourreau d'arrêt de l'arbre d'entraînement est décalée par rapport à l'axe de rotation et ne coïncide avec le manchon du distributeur que dans une seule position.
Démontage du distributeur
Nous déposons le distributeur comme décrit ci-dessus.
Nous retirons le doigt du distributeur et dévissons les trois vis.
Nous dégageons l'isolateur de la rainure du corps.
Nous retirons le stator.
Nous dévissons les deux vis et déposons le régulateur à dépression.
Nous dévissons les deux vis du support de stator.
Nous marquons la position relative du rotor et du manchon sur l'arbre.
Nous retirons le feutre.
En retenant l'arbre par le manchon d'entraînement pour l'empêcher de tourner, nous dévissons la vis.
Nous retirons le rotor de l'arbre.
Nous retirons le support de stator avec son roulement.
Nous soulevons et retirons le circlip à l'aide d'un tournevis.
À l'aide d'un chasse-goupille, nous chassons la goupille du trou de l'arbre.
Et, après avoir retiré le manchon avec les rondelles, nous sortons l'arbre avec le régulateur centrifuge.
Montage et graissage
Avant le montage du distributeur, nous graissons l'arbre et ses roulements avec de la graisse ЦИАТИМ-201 ou n° 158, et appliquons 1 à 2 gouttes d'huile moteur sur le feutre.
Nous assemblons le distributeur dans l'ordre suivant : nous installons dans le corps l'arbre et le support de stator.
Nous enfilons la biellette du régulateur à dépression sur le pion du support.
Nous installons le stator et, après avoir vérifié que la biellette du régulateur n'a pas sauté du pion, nous serrons les deux vis de fixation du stator.
La suite du montage se fait dans l'ordre inverse.
Nous vérifions que les repères du rotor et du manchon coïncident ; si nécessaire, nous tournons le manchon sur l'arbre de 180°.
Réparation de la plaque de distribution du doigt d'allumeur
Lors de la réparation d'un doigt d'allumeur usé par brasage d'une bande de laiton sur la plaque de distribution, il est difficile de déterminer la dimension nécessaire entre l'axe du doigt et son bord.
Si la bande est trop courte, la réparation n'aura pas d'effet ; si elle est trop longue, la plaque frottera contre les bornes du chapeau.
Pour déterminer cette dimension, avant réparation, nous posons un morceau de pâte à modeler sur l'extrémité de la plaque de distribution et, après avoir monté le chapeau du distributeur, nous tournons le vilebrequin.
L'excès de pâte à modeler est coupé par les bornes, après quoi nous mesurons la dimension « a ».
Après avoir brasé la bande de laiton, nous usinons son extrémité saillante à une dimension inférieure de 0,1 mm à la valeur « a ».
Collage du chapeau du distributeur
Si en route le chapeau du distributeur se fissure et qu'il n'y a pas de rechange (ni de colle appropriée), on peut le coller avec du jus d'ail.
Frottez la zone de rupture avec une gousse d'ail et pressez les parties du chapeau pendant une à deux minutes, comme avec une colle ordinaire.
La « colle » à l'ail résiste aux températures élevées du compartiment moteur et possède de bonnes propriétés isolantes.
On peut rouler longtemps avec un tel chapeau — jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres si le collage est de bonne qualité.
Matériaux et particularités de conception
Le distributeur d'allumage des véhicules UAZ est du type sans contact, avec capteur à effet Hall ou capteur à induction selon la version. Le corps est en alliage d'aluminium, le chapeau en phénoplaste ou en matière thermodurcissable avec bornes en laiton. Le doigt d'allumeur est en matière plastique avec une plaque de distribution en laiton. L'arbre est en acier, tournant dans des paliers lisses. Pour graisser les paliers de l'arbre, on utilise la graisse ЦИАТИМ-201 ou n° 158, et de l'huile moteur pour le feutre. Les régulateurs centrifuge et à dépression modifient l'angle d'avance à l'allumage en fonction de la vitesse de rotation et de la charge.