Қозғалтқыш k4m бензин, төрт соққылы, төрт цилиндрлі, қатарлы, он алты клапанды, екі біліктің жоғарғы орналасуы бар. Цилиндрлердің жұмыс тәртібі:1-3-4-2, санау — ұшқыштан.

Қуат жүйесі - таратылған отын бүрку (Евро 4 уыттылық нормалары).

Беріліс қорабы мен ілінісі бар қозғалтқыш қуат блогын құрайды-үш серпімді резеңке-металл тіректерге қозғалтқыш бөлігіне бекітілген жалғыз блок.

Оң жақ тірек газ тарату механизмінің жетегінің жоғарғы қақпағына, ал сол және артқы жағы беріліс қорабының иінді корпусына бекітілген.

Қозғалтқыштың алдыңғы жағында (автомобиль қозғалысының бағыты бойынша) мыналар орналасқан: кіріс құбыры; май сүзгісі; май деңгейінің көрсеткіші; майдың жеткіліксіз қысымы сигнализаторының датчигі; форсункалары бар отын рампасы; детонация датчигі; салқындатқыш сұйықтық сорғысының жеткізу құбыры; генератор; руль гидрокүшейткішінің сорғысы; кондиционер компрессоры.

Особенности конструкции двигателя К4М

Особенности конструкции двигателя К4М

Қозғалтқыштың артында орналасқан:

- бос жүріс реттегіші бар ауа сүзгісінің корпусы;

- оттегі концентрациясының басқару датчигі бар шығару коллекторы;

- стартер.

Оң жақта-салқындатқыш сұйықтық сорғысы; газ тарату механизмінің және салқындатқыш сұйықтық сорғысының жетегі (тісті белдікпен); қосалқы агрегаттардың жетегі (емханалық белдікпен).

Сол жақта: ұшқыш; иінді біліктің орналасу сенсоры; термостат; салқындатқыш температура сенсоры бар термостат корпусы.

Жоғарыдан - катушкалар мен Ұшқын штепсельдері; май құятын мойын; қабылдағышта абсолютті қысым мен ауа температурасының датчиктері бар қабылдағыш, дроссель клапанының орналасу датчигі бар дроссель қондырғысы.

Қозғалтқыш цилиндрлерінің блогы шойыннан құйылған, цилиндрлер тікелей блокта ысырылған.

Цилиндр блогының төменгі бөлігінде блокқа арнайы болттармен бекітілген алынбалы қақпақтары бар иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің бес тірегі бар.

Мойынтіректерге арналған цилиндр блогындағы тесіктер қақпақтарда орнатылады, сондықтан қақпақтар бір-бірін алмастырмайды және айырмашылық үшін олар сыртқы бетінде белгіленеді (қақпақтардың есебі шыбынның жағында жүргізіледі).

Ортаңғы тіректің соңғы беттерінде иінді біліктің осьтік қозғалысына кедергі келтіретін тұрақты жартылай сақиналарға арналған ұялар жасалады.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде поршеньдерді салқындату үшін олардың түбін негізгі мойынтіректердің екінші және төртінші тіректері аймағында (тіректердің екі жағында) цилиндр блогына басылған арнайы саңылаулар арқылы мотор майымен жуады.

Бес байырғы және төрт байланыстырушы өзектері бар иінді білік.

Иінді біліктің негізгі және байланыстырушы өзек мойынтіректерінің төсеніштері Болат, жұқа қабырғалы, антифрикциялық жабыны бар, төсеніштердің жұмыс беттеріне қолданылады.

Білік білікпен бір уақытта жасалған төрт тепе-теңдікпен жабдықталған.

Негізгі мойындардан байланыстырушы өзекке Май беру үшін біліктің мойындары мен щектерінде каналдар жасалады.

Иінді біліктің алдыңғы ұшында (саусағында): май сорғы жетегінің жұлдызшасы, газ тарату механизмінің жетегінің редукторы (уақыт) және көмекші агрегаттардың жетегінің дөңгелегі.

Тісті доңғалақ білікке шығыңқы етіп бекітіледі, ол иінді біліктің саусағындағы ойыққа енеді. Сол сияқты көмекші агрегаттар жетегінің білігі мен білігіне бекітіледі.

Иінді білік екі тығыздағышпен тығыздалады, олардың біреуі (уақыт жетегі жағынан) цилиндр қақпағының қақпағына, ал екіншісі (ұшқыш жағынан) цилиндр блогы мен негізгі мойынтірек қақпағының беттерінен пайда болған ұяға басылады.

Иінді біліктің фланеціне жеті бұранда бекітілген. Ол шойыннан құйылған және қозғалтқышты стартермен іске қосу үшін басылған Болат тәжі бар. Сонымен қатар, иінді біліктің орналасу сенсоры үшін серратальды тәж ұшқышта кесілген.

Особенности конструкции двигателя К4М

Шатундар — құйма болат, екі таңбалы қималы, өңделеді бірге қақпағы бар.

Қақпақтар байланыстырушы шыбықтарға жаңғақтармен арнайы болттармен бекітіледі.

Төменгі (иінді) бастарымен байланыстырушы өзектер иінді біліктің байланыстырушы өзектері арқылы, ал жоғарғы бастары поршеньдері бар поршеньдік саусақтар арқылы қосылады.

Поршеньді саусақтар-болат, құбырлы бөлім. Байланыстырушы шыбықтың жоғарғы басына басылған саусақ поршень бастарында еркін айналады.

Поршеньдер алюминий қорытпасынан жасалған. Поршень юбкасы күрделі пішінге ие; бойлық қимада бөшке тәрізді, ал көлденең қимада сопақ.

Поршеньнің жоғарғы бөлігінде поршень сақиналарының астына үш ойық тесілген. Екі жоғарғы поршеньдік сақина сығымдалады, ал төменгі жағы май алынады.

головка блока цилиндров К4М

Цилиндр басы барлық төрт цилиндрге ортақ алюминий қорытпасынан құйылған.

Цилиндр блогының басы блокта екі жеңмен центрленеді және он бұрандамен бекітіледі.

Блок пен бастың арасында металл тығыздағыш орнатылады.

Цилиндр басының қарама-қарсы жағында кіріс және шығыс арналарының терезелері орналасқан.

Ұшқын штепсельдері әр жану камерасының ортасына орнатылады. Цилиндр басындағы Болат клапандар екі қатарға орналастырылған, V - тәрізді, Әр цилиндрге екі кіріс және екі Шығыс клапаны.

Тарелка впускного клапан артық бітіру. Клапандардың орындықтары мен бағыттаушы жеңдері цилиндр басына басылады.

Клапандардың бағыттаушы төлкелерінің үстіне май шағылыстырғыш қалпақшалар киіледі. Клапан серіппенің әсерінен жабылады.

Төменгі ұшында ол шайбаға, ал жоғарғы жағында екі крекер ұстайтын табаққа сүйенеді.

Сыртынан бүктелген крекер кесілген конус түрінде болады, ал ішінен олар клапанның өзегіндегі тесікке кіретін берік жақтармен жабдықталған.

Цилиндр басының жоғарғы жағында екі білік орнатылған.

Бір білік газ тарату механизмінің кіріс клапандарын, ал екіншісі Шығыс клапандарын шығарады. Әр білікте сегіз камера жасалады-көрші жұп Бір уақытта әр цилиндрдің клапандарын (кіріс немесе шығыс) басқарады.

Білік дизайнының ерекшелігі-камералар құбырлы білікке басылған.

Особенности конструкции двигателя К4М

Тарату біліктерінің тіректері (төсектері) (әр білікке алты тірек) алынбалы-цилиндр басының басында және блок басының қақпағында орналасқан.

Таратушы біліктердің жетегі-иінді біліктің шкивінен тісті белдік. Беріліс қорабының әр білігінде бекіту фланеці жасалады, ол құрастыру кезінде цилиндр басының тесігіне енеді, осылайша біліктің осьтік қозғалуына жол бермейді.

Біліктің білігі білікке тығыз бекітудің, кілттің немесе түйреуіштің көмегімен емес, тек шкивтің бекіту гайкасын қатайту кезінде шкивтің және біліктің соңғы беттерінде пайда болатын үйкеліс күштерінің есебінен бекітіледі.

Тығыздалады тұмсықты распределительного вала сальником, надетым арналған шейку білік және запрессованным да ұясы, білімді беттерімен блогының бастиегін цилиндрлерінің қақпақтары блогының бастиегін.

Привод клапанов К4М

Клапандар клапандар тұтқалары арқылы білік камераларынан алынады.

Білік білігі мен клапан тұтқаларының қызмет ету мерзімін арттыру үшін білік білігі тұтқаның осінде айналатын ролик арқылы тұтқаға әсер етеді.

гидроопора двигателя К4М

Гидроопоры тетіктерінің клапандардың белгіленуі ұяларда цилиндрлер блогының бастиегін. Гидроқозғалтқыштың ішіндегі май цилиндр блогының басындағы магистральдан гидроқозғалтқыш корпусындағы тесік арқылы келеді.

Гидравликалық тірек автоматты түрде клапанның білігінің камерасының клапанның ролигімен газсыз байланысын қамтамасыз етеді, камераның, тұтқаның, клапан өзегінің ұшының, орындықтың және клапан плитасының тозуын өтейді.

Қозғалтқышты майлау-аралас.

Қысыммен май иінді біліктің негізгі және байланыстырушы өзек мойынтіректеріне, білік мойынтіректеріне және клапан тұтқаларының гидравликалық тіректеріне жеткізіледі.

Қозғалтқыштың басқа түйіндері шашыратумен майланады.

Майлау жүйесіндегі қысым иінді корпуста орналасқан және цилиндр блогына бекітілген беріліс май сорғымен жасалады.

масляный насос К4М

Мұнай сорғысы иінді біліктен тізбекті беріліс арқылы беріледі.

Сорғы жетегінің жетекші жұлдызы цилиндр қақпағының астындағы иінді білікке орнатылады. Жұлдызшада цилиндрлік белдеу жасалынған, ол арқылы иінді біліктің алдыңғы тығыздағышы жұмыс істейді.

Жұлдызша иінді білікке тартылмай орнатылады және кілтпен бекітілмейді.

Қозғалтқышты құрастыру кезінде сорғы жетегінің жетекші жұлдызшасы қосалқы агрегаттардың жетек доңғалағын бекіту болтымен бөлшектер пакетін қатайту нәтижесінде уақыт жетегінің редукторы мен иінді біліктің бұрандасы арасында қысылады.

Иінді біліктен момент жұлдызшаға тек жұлдызшаның, редуктордың және иінді біліктің соңғы беттері арасындағы үйкеліс күштерінің арқасында беріледі.

Көмекші агрегаттар жетегінің шкивін бекіту болтының тартылуын босатқан кезде май сорғы жетегінің жетекші жұлдызшасы иінді білікке бұрыла бастайды және қозғалтқыштағы май қысымы төмендейді.

Привод масляного насоса двигателя К4М

Май қабылдағыш май сорғы корпусының қақпағымен бір тұтасқа жасалған.

Қақпақ сорғы корпусына бес бұрандамен бекітіледі.

Азайту клапаны сорғы корпусының қақпағында орналасқан және серіппелі бекіткішпен құлап кетуден сақталады.

Сорғыдағы май май сүзгісінен өтіп, цилиндр блогының негізгі май жолына түседі. Май сүзгісі — толық ағынды, бөлінбейтін.

Негізгі магистральдан май иінді біліктің негізгі мойынтіректеріне, поршеньдерді салқындату саңылауларына және одан әрі (иінді біліктегі арналар арқылы) — біліктің байланыстырушы өзегіне түседі.

Цилиндр блогындағы екі тік канал арқылы негізгі магистральдан алынған май цилиндр блогының басына - штепсельдер мен клапандардың гидравликалық тіректеріне беріледі.

Мұнай біліктердің шеткі тірек мойындарындағы тесіктер мен бұрғылаулар арқылы біліктердің ішіне енеді, содан кейін біліктердің басқа мойындарындағы бұрғылау арқылы — біліктердің қалған мойынтіректеріне өтеді.

Цилиндр басынан май тік арналар арқылы қозғалтқыштың иінді науасына түседі.

Иінді корпустың желдету жүйесі жабық, мәжбүрлі түрде.

Цилиндрдің жану камераларынан поршень сақиналары арқылы қозғалтқыштың иінді корпусына енетін газдар цилиндр блогындағы және басындағы каналдар арқылы бастың қақпағына түседі.

Цилиндр басының қақпағында орналасқан май сепараторынан өтіп, иінді газдар май бөлшектерінен тазартылады, содан кейін ауа сүзгісі корпусы, дроссель қондырғысы, қабылдағыш және кіріс құбыры арқылы қозғалтқыш цилиндрлеріне өтеді.

Басқару, қоректендіру, салқындату және пайдаланылған газдарды шығару жүйелері тиісті баптарда сипатталған