Қозғалтқышты көліктен шығарғаннан кейін оны тірекке орнатыңыз.
Сақиналы кілтпен немесе 17 баспен қуат блогының тірегін кронштейнге бекітетін гайканы бұрап алыңыз.
Қолдауды алып тастаңыз
13 пернесін пайдаланып стартер қалқанын кронштейнге бекітетін болтты бұрап шығарамыз
Кронштейнді цилиндрлер блогына бекітетін төрт гайканы бұрап шығарамыз.
Цилиндр блогының бекіткіштерінен кронштейнді алыңыз.
Төрт гайканы босатып, қозғалтқыштың сол жақ бекіткішінің кронштейнін шығарамыз.
13 кілтін пайдаланып, стартер қалқанын шығару коллекторына бекітетін екі гайканы бұрап, қалқанды алыңыз
Оту модулін алып тастаңыз; соғу сенсоры; генератор;
- - генератор кронштейні; май сүзгісінің кронштейні; картер желдеткіш май сепараторы;
- - май сорғы; салқындатқыш сорғы; маховик және ілініс корпусының қақпағы;
- - қабылдағыш, қабылдау құбыры және шығару коллекторы бар цилиндр басы жинағы;
- - уақыт тізбегі, шынжыр кергіш туфли, иінді біліктің жұлдызшасы; май сорғысының жетек білігі.
10 басы бар иінді біліктің артқы май тығыздағыш ұстағышын цилиндрлер блогына бекітетін алты болтты бұрап шығарамыз
Ұстағыштың бұрауыштарын бұрауышпен ажыратамыз және оны салғышпен бірге алып тастаймыз.
Салғыш қораптың қақпағынан екі шаршы басты болтты алыңыз.
Тығыздағышты алыңыз.
10 пернесін пайдаланып, май бөлгішінің төгу түтігінің кронштейнін бекітетін болтты бұрап, кронштейнді алыңыз
14 баспен шатунның қақпағын бекітетін екі гайканы бұрап алыңыз
Шатун қақпағының беттерін пластикалық балғамен қағу
Шатунның қақпағын алыңыз
Төменгі шатунды алыңыз
Шатун болттарының өзектерінің ұштарына сүйене отырып, шатунның төменгі басын иінді білік журналынан жылжытамыз
Балғаның ағаш сабымен шатунның төменгі басына тірелеміз және поршеньді цилиндрге итереміз
Поршенді шатунмен бірге цилиндрден алыңыз. Біз сондай-ақ басқа цилиндрлерден поршеньдерді алып тастаймыз.
Үстіңгі қысу сақинасының құлпын ашыңыз
Үстіңгі қысу сақинасын алыңыз.
Сонымен қатар төменгі қысу сақинасын алыңыз
Біз екі май қырғыш дискісін шығарамыз.
Май қырғыш сақина кеңейткішін алыңыз
Поршеньді шатуннан алу үшін бұрауышпен поршеньді түйреуіш шеңберін тартып алыңыз
Поршень басының ойығынан сақинаны алыңыз. Дәл осылай екінші бекіту сақинасын
шығарыңыз
Поршень істікшесін сырғытып, оны поршеньдегі және шатун басындағы тесіктерден шығарыңыз
Поршеньді шатуннан алыңыз
Егер бөліктер қайта пайдаланылса, оларды белгілеу керек.
17 басты пайдаланып, иінді біліктің негізгі подшипник қақпағын бекітетін екі болтты бұрап шығарамыз.
Негізгі мойынтірек қақпағын алыңыз
Қақпақтан негізгі мойынтіректердің қабықшаларын алыңыз.
Сондай-ақ қалған негізгі мойынтіректердің қақпақтарын алыңыз
Иінді білікті блоктан алыңыз.
Біз цилиндрлер блогының артқы тірегінің ойықтарынан жартылай сақиналарды шығарамыз.
Жоғарғы иінді біліктің негізгі мойынтіректерінің қабықтарын цилиндрлер блогының тіректерінен алыңыз.
Қозғалтқыш бөлшектерінің ақауларын жою
Қозғалтқышты бөлшектегеннен кейін барлық бөлшектерді бензинмен мұқият жуып, көміртегі қалдықтарын кетіру керек.
Цилиндрлердің диаметрін саңылау өлшегішпен төрт белдікте (блоктың жоғарғы жазықтығынан 8, 15, 50, 90 мм қашықтықта) және екі бағытта (оське параллель және перпендикуляр) өлшейміз. иінді білік).
Егер тозу 0,15 мм-ден асса, блокты 0,4 немесе 0,8 мм жөндеу өлшеміне дейін бұрғылау қажет.
Поршень юбкасының тозуын анықтау үшін диаметрді микрометрмен поршеньдік пиннің осіне перпендикуляр жазықтықта, поршеньдік тәжден 55 мм қашықтықта өлшеңіз.
Иінді біліктің шатундарының диаметрлерін микрометрмен өлшейміз
Иінді біліктің негізгі журналдарының диаметрлерін өлшеңіз
Егер олардың сопақтығы 0,03 мм-ден асса, сондай-ақ журналдарда сызаттар мен іздер болса, иінді біліктің журналдары ең жақын жөндеу өлшеміне дейін тегістеледі.
Тегістеуден кейін май арналарынан тығындарды алып тастаңыз және қалған абразивті және шөгінділерді алып тастаңыз.
Жаңа түтіктерді орнату
Қозғалтқыш жинағы
Қозғалтқышты кері ретпен жинаңыз. Біз жаңа иінді білік мойынтіректерінің өлшемдерін орнатамыз.
Блоктың бірінші, екінші, төртінші және бесінші тіректерінде ойықтары бар негізгі мойынтіректердің үстіңгі төсеніштерін, ал үшінші тірекке ішкі бетіне ойықсыз төсеніштерді орнатамыз.
Біз негізгі мойынтіректердің қабықшаларының жұмыс беттеріне мотор майының жұқа қабатын жағып, білікті төсейміз.
Бесінші тіректің ойықтарына қозғалтқыш майымен майланған тартқыш жарты сақиналарды саламыз.
Бесінші тіректің алдыңғы жағына болат-алюминий жартылай сақинасын, ал артқы жағына керамикалық-металл (сары) орнатамыз.
Үйкеліске қарсы жабыны бар жартылай сақиналардың жұмыс беттері (оларда ойықтар жасалған) иінді біліктің тарту беттеріне қарап тұруы керек.
Біз негізгі мойынтіректердің қақпақтарын қақпақтардың сыртқы бетінде басылған белгілерге сәйкес төсемдермен орнатамыз (санау таратқыш білігінің жетегі жағынан сақталады).
Құлақаспап құлыптары бір жағында болуы керек.
Біз негізгі мойынтіректердің қақпақтарының болттарын 68,31-84,38 Нм (6,97-8,61 кгс.м) айналу моментімен қатайтамыз.
Цилиндрлерге арналған поршеньдер класс бойынша таңдалады. Әріптермен белгіленген цилиндр диаметрінің класы блоктың төменгі жазықтығына мөрленген.
Поршень юбкасының диаметрлері мен поршеньдік істік саңылауларының сыныптары поршень тәжінде белгіленген.
Поршеньді цилиндрге орнатқан кезде төменгі жағындағы көрсеткі уақыттық жетекке бағытталуы керек.
Поршеньдік сақина құлпының саңылауын тегіс сезгіштер жинағы арқылы тексереміз.
Поршеньдердегі ойықтарды қозғалтқыш майымен майлаңыз. Поршеньдерге сақиналарды орнатамыз
Шатун мен поршеньдер тобын жинамас бұрын саусақтарды поршеньдер мен шатундарға бекіту керек.
Жаңа бөлшектер үшін шатун мен поршеньдегі түйреуіш саңылауларының класы түйреуіш класына сәйкес келуі керек.
Қолданылған бөлшектер үшін, дұрыс түйісу үшін қозғалтқыш майымен майланған поршеньдік істік поршеньге немесе шатунның саңылауына қол күшімен кіріп, түйреуіш тік болған кезде олардан құлап кетпеуі керек.
Поршеньдік сақина құлыпындағы бос орынды тексеру үшін сақинаны цилиндрге салып, сақинаны поршень басымен туралаңыз.
Егер құлыптың жанындағы сақина TOP немесе TOP деп белгіленсе, онда сақина жоғары белгісімен орнатылады. Сақиналар кептеліссіз ойықтарда еркін айналуы керек.
Сақиналарды келесідей орналастырыңыз:
- - жоғарғы қысу сақинасының құлпы поршень сақинасының осіне 45 ° бұрышқа бағытталған;
- -төменгі қысу сақинасының құлпы - үстіңгі сақина құлпы осіне 180° бұрышта;
- - май қырғыш сақина құлпы - үстіңгі қысу сақинасының құлпы осіне 90 ° бұрышта (кеңейткіш түйінді құлыпқа қарама-қарсы жағына орналастырамыз).
ShPG бөлшектерін орнатпас бұрын біз цилиндрлерді, сақиналары бар поршеньдерді және шатундық мойынтіректерді қозғалтқыш майымен майлаймыз.
Төменгі қысу сақинасын ойығын төмен қаратып орнатыңыз.
Поршеньді цилиндрге орнатпас бұрын, поршеньге реттелетін оправка орнатамыз және оправканы қатайтамыз, сақиналарды қысамыз.
Поршеньді шатунмен бірге цилиндрге орнатамыз, поршеньді төменгі жағындағы көрсеткіні уақыт жетегіне қарай бағыттаймыз.
Балға тұтқасымен поршеньді цилиндрге итеріңіз.
Оправканы алып тастағаннан кейін, балға тұтқасы бар поршеньді цилиндрге жібереміз.
Блоктың екінші жағында иінді біліктің мойнындағы кірістіру бар шатунның төменгі басының қонуына қараймыз.
Шатунның қақпақтарын орнатқан кезде шатун мен қақпақтағы сандар сәйкес келуі және шатунның бір жағында болуы керек
Шатунның гайкаларын 43,32–53,51 Нм (4,42–5,4 кгс.м) айналу моментімен қатайтамыз
Жөндеуден кейін қозғалтқышта жұмыс істеу
Жөнделген қозғалтқыш келесі циклге сәйкес жүктемесіз стендтік сынақтардан (іске қосу) өтеді:
- 750-800 мин1 - 2 мин
- 1000 мин1 - 3 мин
- 1500 мин1 - 4 мин
- 2000 мин1 - 5 мин
Қозғалтқышты отырғызып, іске қосқаннан кейін мынаны тексеріңіз:
- - салқындату сұйықтығы немесе жанармайдың түйісетін бөліктер арасында, құбыр қосылымдарынан және тығыздағыштар арқылы ағуы бар ма;
- - май қысымы және тығыздағыштар арқылы майдың ағуы бар-жоғы;
- - бос жүріс жылдамдығы;
- - бөгде соққылар бар ма.
Егер бөгде соққылар немесе ақаулар табылса, қозғалтқышты тоқтатып, оларды жойыңыз, содан кейін сынақты жалғастырыңыз.
Егер май қақпақ пен цилиндр басы арасындағы тығыздағыш арқылы немесе қозғалтқыш майы шөгіндісі, цилиндр блогы мен қақпақтар арасындағы тығыздағыштар арқылы ағып кетсе, бекіту болттарын ұсынылған моментке дейін қатайтыңыз.
Егер май ағуды жалғастырса, тығыздағыштардың дұрыс орнатылғанын тексеріп, қажет болса ауыстырыңыз.
Жөндеуден кейін қозғалтқыш әлі іске қосылмағандықтан және жаңа бөлшектердің жұмыс беттерінің үйкелісі айналуға айтарлықтай қарсылыққа ие болғандықтан, белгілі бір жұмыс кезеңі қажет.
Жоғарыда айтылғандар әсіресе поршеньдер, шатун және негізгі мойынтіректердің қабықтары ауыстырылған, иінді білік журналдары қайта өңделген және цилиндрлері тегістелген қозғалтқыштарға қатыстыдоктор.
Сондықтан жөнделген қозғалтқышты бұзу кезінде оған максималды жүктеме түсірмеңіз.
Қозғалтқыштың істен шығуы көлікте көліктің тоқтау кезеңі үшін ұсынылған қозғалыс жылдамдықтарында жалғасуы керек.